Йеллоустонская тропа была первой трансконтинентальной автомобильной магистралью через верхние штаты в Соединенных Штатах, открытой 23 мая 1912 года. Это была автомобильная трасса , которая проходила от Атлантического океана в Плимуте , штат Массачусетс, через Монтану до Йеллоустонского национального парка в Вайоминге , к Тихому океану в Сиэтле , штат Вашингтон. [ нужна цитата ] Слоган дороги был «Хорошая дорога от Плимут-Рок до залива Пьюджет-Саунд». [ нужна цитата ]
Йеллоустонский маршрут был задуман Джозефом Уильямом Пармли из Ипсвича , Южная Дакота . В апреле 1912 года первым шагом, который он и его местные влиятельные коллеги хотели сделать, была хорошая дорога длиной 25 миль (40 км) от Ипсвича до Абердина , также в Южной Дакоте. К маю намерение расширилось, чтобы построить трансконтинентальный маршрут, в том числе до популярного туристического места на западе, Йеллоустонского национального парка . [2] [3]
Автомобиль только набирал популярность, но хороших дорог для любых погодных условий было мало, не было ни полезных дорог дальнего следования, ни размеченных правительством маршрутов. [2] Федеральное правительство не строило дорог в 19 веке, за исключением Национальной дороги (также известной как Национальная Пайк) от Вашингтона, округ Колумбия, до Вандалии, штат Иллинойс . [4] Во многих штатах были конституции, запрещавшие «внутренние улучшения». [3] [5] Йеллоустонская тропа развивалась параллельно с общенациональными усилиями по внутренним улучшениям , которые включали строительство и улучшение дорог. Только Йеллоустонская тропа, шоссе Линкольна и Национальная дорога Old Trails были трансконтинентальными по длине и известности из 250 названных автомобильных трасс той эпохи. [3] В ранние дни Йеллоустонской тропы (как правило, до появления цифровых знаков и обозначений автомагистралей) маршрут обозначался желтыми полосами, нарисованными вокруг деревьев и телефонных столбов, [6] желтыми стрелками, нарисованными на амбарах, желтыми кучами камней и т. д.
В июне 1915 года на Тропе прошла эстафета на время от Чикаго до Сиэтла. Победителем был выигран маршрут в 2445 миль (3935 км) с лучшим временем 97 часов. Хотя во время гонки не было зафиксировано ни одного смертельного случая, несчастные случаи все же случались. Один из них произошел в О-Клэр, штат Висконсин , когда один из участников, Джордж Мерфи, «безрассудно гнал» со скоростью 26 миль в час (42 км/ч) на своем Mitchell 6 по пути в Меномони из Чиппева-Фолс . Его занесло, когда он спускался с горы за поворотом, и он врезался в дерево . Он выжил, закончив свой этап эстафеты до Меномони в резервной машине. [ требуется ссылка ]
Ассоциация Йеллоустоунского маршрута была зарегистрирована в январе 1918 года, со штаб-квартирой в Миннеаполисе . Она сформировала отделения в штатах и небольших городах для надзора за маршрутизацией на Среднем Западе и Западе. Местные «члены комитета по маршрутизации» отправились в свои округа, чтобы найти лучшие доступные дороги и убедить правительства округов тратить налоговые доллары на этот маршрут. Затем они убедили небольшие города на маршруте присоединиться к организации, заплатив небольшую плату за включение в рекламные материалы маршрута. [2]
Ассоциация Йеллоустонского маршрута также удовлетворяла информационные потребности путешественников, во многом так же, как это делала Американская автомобильная ассоциация (AAA) для водителей в Соединенных Штатах . Ассоциация маршрута публиковала карты и брошюры, а также создавала информационные бюро в популярных отелях и в палатках вдоль оживленных участков маршрута, чтобы раздавать эти материалы. Путешественники могли позвонить в Ассоциацию маршрута перед планированием поездки, чтобы узнать, какие дороги проходимы. Информационные бюро также предоставляли местную информацию, во многом так же, как это делают Бюро конференций и посетителей в наши дни. [2]
По мере развития дорожных систем в Соединенных Штатах все большие и большие участки Йеллоустонской тропы стали ответственностью правительств. Например, в Висконсине большая часть Йеллоустонской тропы была обозначена как шоссе штата 18 в 1919 году. Затем шоссе штата 18 стало маршрутом США 10 через Висконсин с созданием Системы пронумерованных автомагистралей Соединенных Штатов в 1926 году. Подобные изменения сделали частные дорожные маршруты, такие как Йеллоустонская тропа, менее значимыми. Города вдоль их маршрутов все чаще прекращали платить взносы в Ассоциацию троп. [6]
После начала Великой депрессии в 1929 году Йеллоустонская тропа и другие названные автомобильные тропы потеряли свою привлекательность и доступность. Главный офис Ассоциации Йеллоустонской тропы был закрыт 15 марта 1930 года. Его заменившая организация, Ассоциация шоссейных дорог Йеллоустоуна, работала в ограниченном режиме до 1939 года. [2]
В восточной части Соединенных Штатов Ассоциация Йеллоустонского маршрута оказала мало влияния на маршруты дороги. Вместо этого она функционировала в первую очередь как бюро туристической информации, чтобы заманивать туристов на запад по маршруту. [ необходима цитата ]
Несколько улиц и дорог сохранили название Йеллоустонской тропы на востоке, а некоторые бывшие участки остаются неулучшенными дорогами. В целом, оригинальные гаражи и дорожные знаки Йеллоустонской тропы исчезли, хотя в 21 веке были предприняты попытки возродить знание о тропе в некоторых частях страны по причинам, связанным с туризмом. Бывшие участки, некоторые с указателями, все еще существуют в пригодном для проезда состоянии в Висконсине, Монтане , Айдахо и Вашингтоне. [2]
