Йозеф Мелан (1854–1941) был австрийским инженером. [1] [2] [3] Он считается одним из важнейших пионеров строительства железобетонных мостов в конце 19-го века. [4] Йозеф Мелан считается изобретателем системы Мелана , метода строительства железобетонных мостов. [4] Система Мелана отличалась от предыдущих железобетонных мостов, поскольку Мелан не встраивал железные прутья в конструкцию железобетонного моста, а использовал жесткие ферменные арки из железа. [4] Мелан стал известен в 1898 году после постройки моста длиной 42,4 м с очень пологой аркой в Штайре . [4] В то время это был самый большой железобетонный мост в мире. [4] Он также построил Драконий мост в Любляне . [4]
Йозеф Мелан изучал гражданское строительство в Техническом университете Вены с 1869 по 1874 год, а затем был ассистентом Эмиля Винклера на кафедре железнодорожного машиностроения и мостостроения. Мелан написал свою докторскую диссертацию по теории мостов и железных дорог в том же университете в 1880 году и оставался там преподавателем до 1886 года. Именно в этот период он также работал в конструкторских бюро компании по строительству мостов Игнаца Гридля и строительного подрядчика Gaertner — обе базировались в Вене . В 1886 году он был назначен доцентом кафедры строительной механики и графической статики в Немецком техническом университете в Брно , где в 1890 году получил должность штатного профессора той же кафедры, а в 1895 году перешел на кафедру мостостроения. С 1902 года до перевода на почетное звание в 1923 году он возглавлял кафедру мостостроения в Немецкой технической высшей школе в Праге ( основана в 1717 году) .
Йозеф Мелан был выдающимся авторитетом в теории и практике строительства мостов в Австрии в период перехода от периода формирования дисциплины к периоду консолидации теории конструкций. Система Мелана, которая связывает стальные и бетонные конструкции, завоевала значительную долю рынка в европейском и американском строительстве мостов еще в 1890-х годах и была награждена золотой медалью на Всемирной выставке в Париже в 1900 году. Мелан опубликовал свою работу о бетонных арках в сочетании с железными арками в 1893 году. Мелан стал известен в 1898 году после строительства моста длиной 42,4 м с очень мелкой аркой в Штайре . В то время это был самый большой железобетонный мост в мире. [5] Он также построил Драконий мост в Любляне . [5]
Однако Мелан установил стандарты не только в композитном строительстве, но и в области строительства стальных мостов. В 1888 году он был первым человеком, который количественно оценил эффекты теории второго порядка. Его книги о мостах пользовались международной популярностью. Например, в 1913 году американский мостостроитель Дэвид Б. Штейнман перевел теорию Мелана об арочных и подвесных мостах. Мелан также проверил расчеты для моста Уильямса от имени Департамента мостов Нью-Йорка и моста Хелл Гейт для нью-йоркского офиса мостов Густава Линденталя . Его влияние на теорию и практику больших мостов в США в течение первых двух десятилетий 20-го века не имеет прецедентов.
Простые и железобетонные арки. Перевод на английский язык проф. д-ра Штейнмана. Нью-Йорк: Wiley , 1915.
Медиа, связанные с Йозефом Меланом на Wikimedia Commons