Yokosuka Ro-go Ko-gata (YokoSho-shiki Ro-go Ko-gata) был японским разведывательным поплавковым самолетом, разработанным во время Первой мировой войны японским военно-морским арсеналом в Йокосуке , и одним из первых японских самолетов, поступивших в производство. Было построено 218 таких самолетов для Императорского флота Японии, которые использовались до 1928 года.
Японский военно-морской арсенал в Йокосуке начал заниматься производством самолетов в 1913 году, когда был основан завод по производству самолетов, первой работой которого стало строительство нескольких гидросамолетов Мориса Фармана и Кертисса . [1] Он продолжил строить самолеты по лицензии, включая больше самолетов Фармана и несколько гидросамолетов Short 184 , а также прототипы нескольких собственных конструкций. [2]
В 1917 году Чикухей Накадзима , главный конструктор авиазавода Йокосука Арсенал, спроектировал новый разведывательный поплавковый самолет . Прототип этой новой конструкции, оснащенный 140-сильным (104 кВт) радиальным двигателем Salmson с водяным охлаждением , совершил свой первый полет в начале 1918 года. Результаты испытаний были хорошими, и этот тип был заказан в производство под названием Ro-go Ko-gata. [a] [3]
Ro-go Ko-gata был трехсекционным бипланом из дерева и ткани, с двумя основными поплавками и крыльями, которые складывались назад для хранения. Его экипаж из двух человек сидел в отдельных, близко расположенных кабинах. Первоначально серийные самолеты были оснащены двигателями Salmson мощностью 200 л. с. (149 кВт), но большинство серийных самолетов были оснащены двигателями Hispano-Suiza 8 V-8 мощностью 200–220 л. с. (149–164 кВт) производства Mitsubishi . [3]
Всего было построено 218 самолетов, [4] 32 из которых были построены арсеналом Йокосука, 80 — компанией Aichi и 106 — компанией Nakajima Aircraft Company . Производство продолжалось до 1924 года. [5] Это был первый самолет местной разработки, который был построен в больших количествах для ВМС Японии. [3]
Три из ранних самолетов были модифицированы в 1919 году для выполнения дальних перелетов, при этом одна из кабин была заменена дополнительным топливным баком. Это позволило совершить рекордный перелет на 1300 км (808 миль) за 11 часов 35 минут 20 апреля 1919 года. [3] Ro-go Ko-gata, наряду с лицензированными Hansa-Brandenburg W.29 , заменили устаревшие толкающие самолеты Farmans в японском флоте, оставаясь в крупномасштабной эксплуатации до 1926 года, будучи переименованным в разведывательный гидросамолет типа Yokosho в 1923 году. [b] Несколько были проданы для гражданского использования и использовались для перевозки авиапочты до 1928 года. [3] [6]
Данные японских самолетов 1914–1941 гг . [7]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
