stringtranslate.com

Станция York Street (линия IND Sixth Avenue)

Станция York Street — станция нью-йоркского метрополитена на линии IND Sixth Avenue . Его обслуживает поезд F в любое время и поезд <F> в часы пик в направлении пик. Он расположен на Йорк-стрит и Джей-стрит в Дамбо .

История

Фон

Более чем за 50 лет до строительства линии IND Sixth Avenue пересечение улиц Йорк и Джей-стрит находилось между двумя станциями на первоначальной линии BMT Lexington Avenue . К западу от перекрестка находилась станция Йорк-стрит и Вашингтон-стрит, которая соединялась с Бруклинским мостом через железную дорогу Нью-Йорка и Бруклинского моста. В одном квартале к востоку от станции находилась станция Бридж-стрит. Линия и две станции пролегали с запада на восток, были построены Бруклинской надземной железной дорогой 13 мая 1885 года [3] и закрыты Бруклинской службой Rapid Transit 11 апреля 1904 года. [4]

Строительство и открытие

Первоначальные планы мэра Нью-Йорка Джона Фрэнсиса Хайлана относительно независимой системы метро (IND), предложенные в 1922 году, включали строительство более 100 миль (160 км) новых линий и захват почти 100 миль (160 км) существующих линий. которая будет конкурировать с IRT и Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT), двумя крупнейшими операторами метро того времени. [5] [6] Линия Шестой авеню IND была разработана для замены надземной линии Шестой авеню IRT . [7] Первая часть линии, которая должна была быть построена, тогда была известна как линия Хьюстон-Эссекс-стрит, которая проходила под улицами Хьюстон, Эссекс и Рутгерс. Контракт на строительство линии был заключен с компанией Corson Construction в январе 1929 года, [8] а строительство этого участка официально началось в мае 1929 года. [9]

Станция Йорк-стрит открылась сразу после полуночи 9 апреля 1936 года, когда поезда начали курсировать под Ист-Ривер через туннель на Рутгерс-стрит, который соединял существующую часть линии Шестой авеню с перекрестком с линией Восьмой авеню к северу от Джей-стрит. – Городской Холл . [10] Первоначально станция обслуживалась поездами E до Черч-авеню . [11] [12] Когда 15 декабря 1940 года открылись дальнейшие участки линии Шестой авеню, поезд F заменил поезд E. [13]

Схема станции

Эта подземная станция глубокого уровня имеет два пути и одну узкую островную платформу . Расположенный в южном конце туннеля на Рутгерс-стрит , он имеет круглые стены с глубокими отверстиями, облицованные матовой белой кирпичной плиткой и фиолетовой плиточной каймой. Глубина станции составляет около 80 футов (24 м). Платформа содержит шесть больших круглых опор , поддерживающих Манхэттенский мост , выложенный плиткой из белого кирпича. [14] Стандартные двутавровые колонны окрашены в синий цвет, а чередующиеся колонны имеют черные таблички с белыми буквами. Колонны в основном расположены на расстоянии 15 футов (4,6 м) друг от друга, за исключением двух мест, где они находятся на расстоянии 17,5 футов (5,3 м) друг от друга. [15] : 8 

К северу от станции линия Шестой авеню продолжается через туннель на Рутгерс-стрит до Манхэттена ; на юге он сходится с линией Восьмой авеню IND и заканчивается к северу от Джей-стрит . Пути линии Шестой авеню продолжаются на юг как линия IND Culver Line . [16]

Выход

Северный выход

Вход с улицы

Единственный выход, расположенный в северной части станции, ведет к вентиляционной башне туннеля на Рутгерс-стрит на пересечении улиц Йорк-стрит и Джей-стрит. Он имеет турникет, длинный проход и лестницу на платформу. [17]

Предлагаемый южный выход

Были предложения построить мезонин в южном конце станции с незастроенным входом, ведущим на пересечение Хай-стрит и Джей-стрит. [15] : 7  Отсутствие входа создавало опасные условия. Например, когда во время пожара в 2003 году северный выход был закрыт дымом, несколько пассажиров были госпитализированы, поскольку их по ошибке направили на южный конец платформы. [18] В 2016 году компания Delson или Sherman Architects предложила новый доступный вход в южном конце станции Йорк-стрит. [19]

MTA начало проводить технико-экономическое обоснование нового входа в 2021 году [20] после жалоб местных жителей и политиков, которые заявили, что единственный вход представляет угрозу безопасности. [21] Исследование показало, что оба варианта нового южного входа будут непомерно дорогими из-за сложной инфраструктуры вокруг участка. Полный вход с лестницей и лифтом обойдется в 420–450 миллионов долларов, а вход, содержащий только лифты, обойдется в 230–260 миллионов долларов. [14] [15] : 7  В обоих случаях необходимо построить новый мезонин. [15] : 10–11  В то время ожидалось, что MTA получит 7 миллионов долларов на модернизацию станции от застройщика соседнего здания. [22]

Точки интереса

Рекомендации

  1. ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду (SDEIS) метро Second Avenue (PDF) . Том. 1. Столичное транспортное управление. 4 марта 2003 г. стр. 1–2. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 г.
  2. ^ ab «Ежегодное количество пассажиров в метро (2018–2023 гг.)» . Столичное транспортное управление . 2023 . Проверено 20 апреля 2024 г.
  3. ^ «Наконец-то готово». Бруклин Дейли Игл . Бруклин, Нью-Йорк . 13 мая 1885 г. с. 1.
  4. ^ "www.nycsubway.org". Архивировано из оригинала 21 июля 2016 года . Проверено 21 июля 2016 г.
  5. ^ «Два маршрута метро, ​​принятые городом» . Нью-Йорк Таймс . 4 августа 1923 г. с. 9. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 30 июня 2019 года . Проверено 1 августа 2019 г.
  6. ^ «Теперь готовы планы по запуску метро» . Нью-Йорк Таймс . 12 марта 1924 г. с. 1. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 28 июня 2019 года . Проверено 1 августа 2019 г.
  7. ^ «Делейни за снос надземной линии сейчас; работы на 6-м авеню могут начаться через шесть месяцев, если осуждение начнется сразу, - говорит он. Он считает, что сокращение затрат на метро, ​​устранение необходимости в укреплении, сэкономит 4 000 000 долларов и ускорит строительство». Нью-Йорк Таймс . 11 января 1930 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 28 апреля 2018 года . Проверено 27 апреля 2018 г.
  8. ^ «Метро Ист-Сайд выселит 10 000 человек; работы на новой линии, которые, вероятно, начнутся в мае, вынудят многих арендаторов переехать. 200 зданий упадут. Транспортный совет уведомляет владельцев недвижимости — приговор к покрытию на сумму более 11 000 000 долларов. Ожидайте, что работы начнутся в мае. Жители вспоминают прежние дни». Нью-Йорк Таймс . 24 февраля 1929 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 6 мая 2022 года . Проверено 28 апреля 2018 г.
  9. ^ «Метро Ист-Сайд начато мэром; он закладывает основу для системы Crosstown на Второй авеню и Ист-Хьюстоне. Проект St. Miller Hails предусматривает обновление района с помощью линии и плана города по сносу старых многоквартирных домов» . Нью-Йорк Таймс . 2 мая 1929 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 28 апреля 2018 года . Проверено 28 апреля 2018 г.
  10. ^ «Новая линия метро открыта мэром» . Нью-Йорк Таймс . 9 апреля 1936 г. с. 23. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 11 декабря 2021 года . Проверено 7 октября 2011 г.
  11. ^ «Две линии метро начинаются в среду» . Нью-Йорк Таймс . 6 апреля 1936 г. с. 23. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 14 июня 2018 года . Проверено 7 октября 2011 г.
  12. ^ «Новая линия метро открыта мэром» . Нью-Йорк Таймс . 9 апреля 1936 г. с. 23. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 11 декабря 2021 года . Проверено 7 октября 2011 г.
  13. ^ «Новые маршруты метро». Нью-Йорк Таймс . 15 декабря 1940 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 16 апреля 2018 года . Проверено 15 апреля 2018 г.
  14. ↑ Аб Дагган, Кевин (21 июня 2022 г.). «Второй вход на станцию ​​метро York Street в Бруклине может стоить почти полмиллиарда: MTA». amНью-Йорк . Проверено 22 июня 2022 г.
  15. ^ abcd «Исследование возможности строительства станции Йорк-стрит» (PDF) . amny.com . Столичное транспортное управление . 16 июня 2022 г. . Проверено 22 июня 2022 г.
  16. ^ Догерти, Питер (2020). Пути метро Нью-Йорка, 2020 (16-е изд.). Догерти. ОСЛК  1056711733.
  17. ^ abcde «Карты окрестностей MTA: центр Бруклина и городской округ» (PDF) . mta.info . Столичное транспортное управление . 2015. Архивировано (PDF) из оригинала 24 июля 2015 года . Проверено 2 августа 2015 г.
  18. ^ Луо, Майкл (1 мая 2004 г.). «Ошибки во время пожара в метро стимулируют новую подготовку по чрезвычайным ситуациям». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 22 июня 2022 г.
  19. ↑ Гилл, Лорен (24 сентября 2016 г.). «Чёрт возьми! Архитектор проектирует второй выход из метро на Йорк-стрит». Бруклин Пейпер . Архивировано из оригинала 27 августа 2019 года . Проверено 25 октября 2019 г.
    • См. план: «Новый дизайн и второй вход станции метро York Street». ПК ДЕЛСОН ИЛИ ШЕРМАН ARCHITECTS . Архивировано из оригинала 25 октября 2019 года . Проверено 25 октября 2019 г.
  20. ↑ Дагган, Кевин (22 марта 2021 г.). «MTA изучает второй вход на станцию ​​​​Йорк-стрит в Дамбо, где «ожидается катастрофа»» . www.brooklynpaper.com . Проверено 22 июня 2022 г.
  21. ↑ Брахфельд, Бен (23 сентября 2021 г.). «Местные жители требуют второго входа на «опасную» станцию ​​Йорк-стрит». www.brooklynpaper.com . Проверено 22 июня 2022 г.
  22. ↑ Дагган, Кевин (28 апреля 2021 г.). «Продажа прав на эфир Dumbo компании Pol OK на Адамс-стрит, 69 после того, как город пообещал 10 миллионов долларов метро на Йорк-стрит» . Бруклин Пейпер . Проверено 22 июня 2022 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Йорк-стрит (линия IND Sixth Avenue) .