Кабульский воздушный мост был воздушной эвакуацией британского и ряда европейских дипломатических сотрудников и их семей, проведенной Королевскими военно-воздушными силами из Кабула в период с 23 декабря 1928 года по 25 февраля 1929 года. Это была первая крупномасштабная воздушная эвакуация, в ходе которой в общей сложности было спасено и доставлено в Индию 586 человек одиннадцати разных национальностей . [1] Эвакуация была проведена после того, как силы бандита Хабибуллы Калакани напали на Кабул в противовес афганскому королю Аманулле , что привело к опасениям британцев, что их миссия будет изолирована и отрезана.
Под руководством сэра Джеффри Салмонда к 15 февраля 1929 года типы самолетов, доступных для воздушной переброски пассажиров и багажа, включали семь самолетов Vickers Victoria , один Handley Page Hinaidi , 24 Airco DH.9A и два Westland Wapitis . [2] Воздушная переброска была сложной, поскольку требовала, чтобы самолеты пролетали над и между горами Гиндукуш , высота которых достигала 10 000 футов, и это также происходило во время суровой зимы, но операция в конечном итоге была успешной. [3]
В 1928 году британская миссия в Афганистане располагалась за пределами Кабула. [4] Кабул находится на высоте 6000 футов над уровнем моря . [3] Самолетам пришлось бы летать над и между горами, высота которых достигала 10000 футов. [3] Кроме того, была зима, и температура могла опускаться до -17°C. [3]
В то время король Афганистана Аманулла ввел ряд политических изменений, направленных на то, чтобы привнести в свою страну более европейский образ жизни. [5] Создав парламент , Аманулла произнес несколько речей в своем законодательном органе в сентябре и октябре 1928 года, которые были прямо противопоставлены в палате консервативными фракциями. В стране были протесты со стороны мулл, и Амануллу осудили как кафира или неверующего. [6]
С ростом слухов о гражданской войне британский министр в Кабуле и бывший пилот Королевских ВВС сэр Фрэнсис Хамфрис забеспокоился о безопасности и линиях связи с миссией. [6] 3 декабря Хамфрис отправил сообщение командующему ВВС Индии Джеффри Салмонду с просьбой сохранить авиапочтовое сообщение с Кабулом и подготовить дополнительные самолеты на случай чрезвычайной ситуации. [6] Салмонд согласился с оценкой Хамфриса, но у него не было подходящих самолетов для перевозки большого количества людей в его подчинении, хотя у него было 24 двухместных самолета Airco DH.9A времен Первой мировой войны и два Westland Wapitis . [6] Единственный подходящий самолет Салмонда, Handley Page Hinaidi , находился в Багдаде , поскольку он был временно назначен для перевозки сэра Дениса Брея , министра иностранных дел Индии. [6] Салмонд действительно запросил, чтобы один Vickers Victoria был отсоединен от Королевских ВВС в Ираке и переправлен в Индию. [6] [7]
Первое открытое восстание против правления Амануллы произошло от племени Шинвари , которое было возмущено введением различных законов, включая требование носить европейскую одежду, правило, которое требовало от них отправлять квоту своих дочерей в Кабул для обучения и введение налогов (они никогда ранее не платили налоги). [8] Шинвари атаковали Джелалабад , отрезав дорогу в Пешавар. [8] Аманулла ответил, используя свои молодые ВВС , включая русских летчиков-беженцев, для бомбардировки Шинвари. Использование иностранных «неверных» для подчинения мусульман побудило другие племена к восстанию, и страна погрузилась в гражданскую войну. [6]
В обстановке беспорядков в конфликт вступил оппортунистический лидер по имени Хабибулла Калакани и его 3000 недовольных соплеменников. [6] Они атаковали Кабул 14 декабря 1928 года, захватив форты к северо-западу от города. [6] Затем Хабибулла двинулся на высоты Асмаи , к западу от посольства, и хотя его остановили силы Амануллы, Хабибулла не был остановлен и повернул к Кабулу по маршруту, который пролегал мимо британского посольства. [6] Сэр Фрэнсис встретил Хабибуллу у ворот посольства. [6] Поскольку посольство располагалось между армией повстанцев и контролируемым правительством городом, британцы были фактически изолированы. [6] Посольство потеряло беспроводную связь с Британской Индией, отправив свое последнее сообщение 16 декабря, в котором требовалось эвакуировать женщин и детей. [6]
Запрошенный самолет Victoria вылетел из Ирака , прибыв в Карачи 17 декабря. На следующий день он отправился в Кветту и после проведения местного контрольного полета прибыл в Рисалпур 19 декабря. [ требуется ссылка ] Накануне невооруженный DH.9A из 27-й эскадрильи, пилотируемый летным офицером CWL Trusk и сопровождаемый ведущим летчиком G. Donaldson, вылетел с разведывательной миссией из Кохата в миссию с намерением сбросить панель Popham , которая позволила бы передавать сигналы «земля-воздух». [4] [6] Однако прежде чем они смогли выполнить свою миссию, огонь из стрелкового оружия повредил их самолет, и они были вынуждены приземлиться на близлежащей посадочной площадке афганских ВВС в Шерпуре. [6] Trusk и Donaldson решили попытаться добраться до миссии пешком и пробежали между противоборствующими армиями (которые обменивались огнем), неся с собой генератор. [6] Оба летчика в конце концов добрались до миссии, где использовали генератор для питания радиостанции и восстановили прерывистую связь с Пешаваром и Мираншахом . [6]
С 19 по 22 декабря несколько DH.9A пролетели над посольством. [6] Хотя попытки приземлиться не было, полностью рабочая радиостанция и другие предметы были сброшены на парашютах. [6] Эвакуация началась 23 декабря, когда Vickers Victoria и несколько меньших самолетов приземлились на Шерпуре. [6] К Новому году 1929 года более 300 женщин и детей были переброшены в безопасное место. [ необходима цитата ]
Ситуация ухудшилась 14 января, когда Хабибулла вошел в Кабул, и было принято решение эвакуировать оставшийся британский персонал вместе с эмигрантами из других стран, а также членами афганской королевской семьи. [8] Последние самолеты покинули аэродром Шерпур 25 февраля, доставив сэра Фрэнсиса Хамфриса в Пешавар. [8]
Вся эвакуация была проведена за 84 вылета . [3]
Командовал операцией сэр Джеффри Салмонд. [9] Руководил ею капитан группы Р. П. Миллс . [9] Вице-маршал авиации Роберт Брук-Попхэм , командующий авиацией Ирака, организовал самолет «Виктория». [9]
Командир эскадрильи Реджинальд Максвелл , лейтенанты авиации Д. Ф. Андерсон и Р. Айволо-Чепмен , а также офицеры авиации Л. Х. Аннесс и К. У. Л. Траск были награждены Крестом ВВС . [9] Ведущий летчик Г. Дональдсон был награжден Медалью ВВС . [9]
Отчет сэра Джеффри Салмонда был опубликован в 1929 году. [2] В нем он подтвердил, что к 15 февраля 1929 года типы самолетов, доступные для воздушной перевозки пассажиров и багажа, включали семь самолетов Vickers Victoria , один Handley Page Hinaidi , 24 Airco DH.9A и два Westland Wapitis . [2] Операция была выполнена в четыре этапа. [2] Между 18 и 22 декабря 1928 года были установлены коммуникации в рамках первой фазы. [2] Вторая фаза была сосредоточена на эвакуации женщин и детей из британских и иностранных миссий. [2] Между 2 января и 19 января 1929 года была эвакуирована королевская семья в ходе третьей фазы. [2] Между 20 января и 25 февраля 1929 года четвертая фаза была сосредоточена на эвакуации других иностранных граждан и выводе британских, немецких, французских и итальянских миссий. [2]
В 1975 году дочь сэра Джеффри Салмонда, Энн Бейкер, опубликовала историю воздушного моста в книге «Крылья над Кабулом – Первый воздушный мост» . [10]
Кабульский воздушный мост примечателен тем, что это была первая крупномасштабная воздушная эвакуация в истории, в ходе которой было спасено в общей сложности 586 человек одиннадцати разных национальностей. [7] [11] Учитывая ограничения авиации того времени, действовавшей в условиях гражданской войны, сильного холода и горной местности, Кабульский воздушный мост стал выдающимся подвигом выносливости как для летчиков, так и для вовлеченных в него гражданских лиц. [12]