Каирско -Винсеннесская железная дорога — американская железная дорога XIX века , которая соединяла Каир, штат Иллинойс , с Винсеннесом, штат Индиана . Он был зафрахтован штатом Иллинойс в 1867 году благодаря усилиям бывшего генерала Гражданской войны в США Грина Б. Раума , который впоследствии курировал планирование и проектирование предлагаемой линии. Через несколько лет молодая железнодорожная компания назначила своим президентом другого бывшего генерала, Эмброуза Бернсайда . Компания Cairo & Vincennes начала прокладку путей в 1870 году и завершила начальный участок в 1872 году для перевозки угля с шахт южного Иллинойса. Однако маршрут был полностью завершен только в конце 1874 года.
В январе 1874 года железная дорога находилась на грани банкротства, и подрядчик, фирма Winslow & Wilson, подала заявку на контроль. В феврале новый совет директоров взял на себя контроль над железной дорогой и назначил промышленника Дж. П. Моргана новым президентом, заменив Бернсайда. В апреле C&V официально перешла в конкурсное управление . В следующем месяце приемники Х. Л. Моррилл и А. Б. Солфорд вступили во владение Каирско-Винсеннской железной дорогой. [1]
Линия была реорганизована в Каирско-Винсеннесскую железную дорогу в 1880 году, которая, в свою очередь, стала частью Вабашской, Сент-Луисской и Тихоокеанской железной дороги в 1881 году, но была перепродана Каирско-Винсеннесской железной дороге после потери права выкупа Вабаша в 1889 году. CV&C стала частью системы железных дорог Кливленда, Цинциннати, Чикаго и Сент-Луиса («Большая четверка»), которая сама стала частью системы Центральной железной дороги Нью-Йорка в 1906 году. За исключением небольшого участка в Карми, вся линия была заброшенный, хотя полоса отвода с многочисленными бетонными мостами в основном осталась нетронутой. Сохранился также мост через реку Вабаш, который сейчас используется городом Сент-Фрэнсисвилл как платный мост для автомобильного движения. Часть в Иллинойсе была переименована в Государственную тропу Туннел-Хилл .