В середине февраля 1968 года калифорнийские дилеры Ford (Рекламный фонд дилеров Ford) начали продавать заводской Mustang ограниченной серии под названием GT/CS, или «California Special». Была надежда на запланированный тираж в 5000 экземпляров; однако было произведено всего 4118 экземпляров, в том числе 251 единица, которые были проданы в Денвере, штат Колорадо, как «High Country Special '68». Производство продолжалось всего 5,5 месяцев с середины февраля 1968 года до начала августа 1968 года. Сегодня коллекционеры классических автомобилей считают эти автомобили очень желанными.
Маркетинговой темой этого ограниченного выпуска была «Калифорния сделала это возможным!» , вариация национальной маркетинговой темы Mustang и рекламного лозунга «Только Mustang делает это возможным!»
Все это было ответом на конкуренцию новым пони-карам предстоящего 1968 модельного года со стороны Camaro , Firebird , Javelin и даже от Ford Torino и Mercury Cougar . Только на штат Калифорния было продано 20% всех Мустангов и Тандербердов в стране, что давало региональным дилерам возможность запрашивать и продавать свои собственные Мустанги.
Ли Грей был региональным менеджером по продажам компании Ford в Южной Калифорнии и искал что-то уникальное, чтобы стимулировать продажи Мустангов в Лос-Анджелесе. Дилеры Ford пробовали продвигать такие акции, как «Мустанги радужного цвета 1967 года», а также добавлять аксессуары и опции для украшения автомобилей для всеобщего обозрения. Цель заключалась в том, чтобы сделать «Мустанги», продаваемые в Калифорнии, уникальными и выглядеть «сделанными по индивидуальному заказу», тем самым отличая их от стандартных моделей, доступных в других местах.
Ли Грей присутствовал на мероприятии Ford Preview новых Ford 1968 года выпуска в Колизее Лос-Анджелеса в августе 1967 года, где он увидел прототип купе Shelby GT-500 по прозвищу «Красный». Это было 428- е купе C-6 с турбонаддувом и автоматической коробкой передач, окрашенное в ярко-красный цвет и оснащенное виниловой крышей , как формальный, но высокопроизводительный автомобиль. Он был выставлен, чтобы оценить реакцию рынка на возможную линейку Shelby Mustang. Ли увидел в этом возможность использовать элементы этого прототипа для продажи своего «Мустанга, предназначенного только для Калифорнии». Он встретился с Ли Якоккой в Лос-Анджелесе, и было принято решение привезти автомобиль в Дирборн, чтобы превратить его в ограниченную серию Mustang. Сначала он был известен как GT/SC как доступное на национальном уровне спортивное купе, затем, после некоторого обсуждения, был разработан как GT/CS.
Долгое время считалось, что «Красный маленький» разбился, но его обнаружили в начале 2018 года, после того как он пропал без вести более 50 лет. Крейг Джексон выследил его, используя зарегистрированный VIN Ford, а не VIN Shelby, который до этого времени использовался для отслеживания автомобиля. Он гнил в открытом поле в Уэтерфорде, штат Техас, после того, как его передали многочисленные владельцы. В планах вернуть «Красному» его прежнюю славу. [1]
Перед компанией Shelby Automotive, которая теперь является частью Ford, была поставлена задача спроектировать и разработать необходимые детали и процедуры сборки для GT/CS. Это было сделано одновременно с разработкой Shelby 1968 года. Детали из стекловолокна были изготовлены на заводе AO Smith в Ионии, штат Мичиган, в стальных формах. Компания AO Smith также была OEM-производителем кузовов Corvette из стекловолокна. Детали из стекловолокна для GT/CS включали: заднюю крышку багажника и торцевые крышки, панель задних фонарей и боковые воздухозаборники (правый и левый).
4 апреля 1968 года, во время производства GT/CS, компания Shelby Automotive построила второй прототип купе Shelby, Green Hornet EXP-500, на базе GT/CS, купленного у Ford. Компания хотела протестировать ряд разработок, поэтому она заменила биг-блок V8 объемом 390 кубических дюймов на биг-блок V8 428 CJ с впрыском топлива Conelec, шестиступенчатой автоматической коробкой передач собственной разработки и независимой задней подвеской. , дисковые тормоза на всех поворотах и боковые полосы.
«Little Red» и «Green Hornet» были единственными двумя выпущенными купе Shelby (кроме купе 1967 года, предназначенного только для гонок). Оба были прототипами. Все остальные Shelby Mustang были либо фастбэками , либо кабриолетами . «Зеленый Шершень» сохранился в хорошем состоянии.
Green Hornet Mustang позже принадлежал председателю и генеральному директору Barrett-Jackson Крейгу Джексону и поступил в продажу на аукционе Barrett-Jackson в Скоттсдейле в 2013 году, [2] но продажи провалились, поскольку высокая ставка в 1,8 миллиона долларов была ниже резервной цены грузоотправителя. . [3] В эпизоде Nerve Center «Аукцион коллекционных автомобилей Барретта-Джексона» выяснилось, что резервная цена составляла 2,5 миллиона долларов. [4]
Особенности Mustang GT/CS включали: противотуманные фары Marchal или Lucas , поворотные штифты на капоте DZUS, боковые воздухозаборники, открывающуюся крышку бензобака, крышку заднего спойлера с торцевыми крышками и панель задних фонарей с задними фонарями Thunderbird 1965 года (непоследовательными). Боковые полосы с вырезанным логотипом «GT/CS», а также полоса на задней крышке багажника были включены в комплект и были доступны только в белом, черном, красном и синем металлическом цвете . Он был доступен во всех стандартных цветах Mustang 1968 года, во всех комбинациях двигателей и трансмиссий Ford (кроме 427/C-6, который был снят со всех 68-х годов).
Больше всего выпускались мелкоблочные двухцилиндровые (2В) карбюраторы 289 с автоматической коробкой передач С-4 . Все стандартные заводские и дилерские опции для купе Mustang 1968 года также были доступны для GT/CS, за исключением опций, которые конфликтовали с пакетом GT/CS, таких как противотуманные фары или C-полоски. Пакет опций GT был доступен на GT/CS, поэтому некоторые, но не все, GT/CS также являются GT. «GT» в GT/CS не имеет ничего общего с пакетом GT.
Распространение Mustang GT/CS осуществлялось в основном в двух торговых районах Калифорнии (DSO 71 и 72); но был расширен до торговых районов в Вашингтоне, Неваде, Техасе, Юте, Оклахоме, Аризоне, Западной Канаде и Колорадо (как High Country Special).
Наиболее ценными версиями являются версии big-block 390 и Cobra Jet 428 , которых было выпущено лишь несколько. GT/CS стал одним из самых популярных среди владельцев классических Мустангов, поскольку он сочетает в себе качества Shelby GT и Мустанга-купе. Его уникальность и редкость привлекают большое внимание как на дорогах, так и на автосалонах. Стоимость может варьироваться от 8000 долларов США за восстанавливаемую версию драйвера с малым блоком до 150 000 долларов США за версию Concours 428 CJ.
В честь California Special 1968 года компания Ford в 2007 году добавила завод ограниченного производства GT/California Special. GT/CS основан на Mustang GT с двигателем объемом 4,6 литра. Опция GT/CS добавляет двухцветные сиденья (вставки Dove или Parchment), уникальные коврики, боковые полосы (при GT/CS за передним правым и левым колесом), боковые воздухозаборники (за дверями), 18-дюймовые полированные алюминиевые диски, прокатанные. насадки на выхлопную систему, искусственная крышка бензобака (с надписью «California Special»), заниженный передний бампер / обшивка и уникальный задний бампер. GT / CS был доступен в виде купе или кабриолета, с механической или автоматической коробкой передач. Пакет GT / California Special имелся. Рекомендуемая розничная цена составляет 1895 долларов США.
Цвета 2007 года (все боковые полосы GT/CS были черными (85X)):
Цвета 2008 года (все боковые полосы GT/CS были черными (85X)):
Цвета 2009 года (полосы GT/CS были черными (85X) или белыми (852)):
Те же передняя и задняя панели (накладки на бампер) для GT/CS использовались на Shelby GT-H и Shelby GT (см. Shelby GT-H 2006–2007 годов ).
В 2010 году Ford вновь представил пакет California Special для своих моделей Mustang GT 2011 года. Новый пакет California Special Package (402A) — первый пакет, построенный на базе 5,0-литрового двигателя для Mustang GT. Специальный пакет California Special 402A 2011 года включает уникальную хромированную решетку радиатора с трехцветным логотипом Mustang в виде пони, в 2012 году Ford заменил хромированную решетку радиатора на черный пластиковый блок, сохранивший трехполосный логотип Mustang, выцветшие боковые полосы GT/CS. , уникальная нижняя панель с противотуманными фарами, уникальные 19-дюймовые диски GT с шинами 245-45/19, эмблема «искусственной» крышки бензобака California Special на крышке багажника, коврики премиум-класса GT/CS, задний спойлер на подставке, уникальная задняя панель, California Special интерьер с уникальной карбоновой отделкой дверных панелей, приборной панели и кожаных сидений. Доступен в кузове купе или кабриолет с механической или автоматической коробкой передач. Опция специального пакета 402A California стоит 1950 долларов США.
Цвета 2011 года (выцветшие боковые полосы GT/CS — черные или полосы удалены)
В 2012 году были включены все цвета, доступные в 2011 году, а также добавлены
.jpg/1280px-2013_Ford_Mustang_California_Special_(14263220367).jpg)
Наряду с редизайном кузова и мощностью 420 л.с. в Mustang 2013 года, GT/CS также получил небольшое обновление. Боковая полоса была перенесена из середины двери в нижнюю часть кузова в то же место, что и боковая полоса GT500. Полоса также располагалась вдоль линий кузова на капоте автомобиля. Теплоотводы, которые теперь установлены на капоте Mustang GT 2013 года, окрашены в черный цвет, а не в цвет кузова. 19-дюймовые колеса также черного цвета с хромированными вставками и дизайном с 5 спицами. Интерьер был обновлен за счет вставок в стиле алькантары на сиденьях и дверях, где в модели 2011/12 года использовался рисунок из искусственного углеродного волокна. Стоимость пакета составила 1 995 долларов США. .
Когда Ford представил новую модель Mustang в 2015 году, он не предлагал пакет California Special Edition. Однако всего год спустя Ford вернул столь востребованную комплектацию, представив модель 2016 года. Mustang GT/CS 2016 года предлагает 435-сильный сток с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, а также механической коробкой передач. Одним из фирменных дополнений к пакету GT/CS являются вставки на сиденьях из кожи Ebony/Miko Suede с красной контрастной строчкой и тисненым логотипом. Под капотом находится распорка стойки стойки со специальным значком «California Special».
В 2022 году Ford вновь представил специальный пакет California Special Package в качестве опции для моделей GT Premium с кодом опции 54C. Пакет California Special включает в себя те же варианты трансмиссии, что и обычный GT, с 450-сильным двигателем Coyote V8, работающим либо с шестиступенчатой механической коробкой передач, либо с десятиступенчатой автоматической коробкой передач. Интерьер практически не изменился по сравнению с версией 2016–2017 годов, заметным отличием является добавление цифровой комбинации приборов Ford и обновленной системы SYNC.
Дополнительные особенности включают коврики California Special, уникальный спойлер, 19-дюймовые алюминиевые диски, искусственную крышку бензобака со значком GT/CS на задней крышке багажника, боковые воздухозаборники и уникальную боковую полосу GT/CS. В частности, GT/CS CS имеет переработанную переднюю панель, в которой отсутствует логотип «гарцующего коня», как у других Мустангов, вместо этого он заменен красным логотипом GT/CS. В отличие от других GT, у GT/CS также отсутствует значок 5.0 на стандартных передних панелях. Опции производительности включают передний сплиттер из пакета GT Performance, а также распорку стойки с значком GT/CS. Эта версия GT/CS была доступна с завода с пакетом Performance (код опции 67G [5] ).
Совпадая с 60-летием производства Mustang и выпуском нового S650 Mustang, Ford объявил, что пакет California Special вернется в 2024 модельном году, прежде всего в качестве внешнего вида.
