stringtranslate.com

Камов Ка-126

Камов Ка-126 ( по классификации НАТО Hoodlum ) — советский лёгкий многоцелевой вертолёт с соосными несущими винтами . Является модификацией Ка-26 с гондолами двигателей, удалёнными с укороченных крыльев, оснащён одним турбовальным двигателем ТВО-100, расположенным в верхней части фюзеляжа, модифицированными лопастями несущего винта, новой топливной системой.

Разработка

Разработка началась в 1984 году с подписания правительственного румынско-советского соглашения в области авиационного строительства о сотрудничестве в производстве вертолета общего назначения на базе вертолета Камов Ка-26 . В октябре 1985 года было подписано соглашение о сотрудничестве по производству вертолета KA 126 с одним турбинным двигателем. В 1986 году Industria Aeronautică Română (IAR) начала подготовку к производству вертолета. Ранние макеты имели два небольших турбовальных двигателя над кабиной; впоследствии был принят один турбовальный двигатель; наземные испытания завершены в начале 1986 года; 22 декабря 1988 года состоялся первый полет IAR. Построенный Ka 126 с двигателем TV100 производства Turbomecanica București и главным редуктором VR126 производства I. Avioane Bacău, сегодня Aerostar . После постройки 17 Ka 126 производство было остановлено, а после 1991 года программа была отменена.

Разработан двухдвигательный вариант Ка-226 .

Дизайн

Фюзеляж Ка-126 состоит из фиксированной кабины в форме пузыря, в которой размещаются пилот и второй пилот, а также съемного, изменяемого бокса, доступного в вариантах для медицинской эвакуации , перевозки пассажиров и уборки урожая . Вертолет может летать как с прикрепленным боксом, так и без него, что обеспечивает ему большую гибкость в использовании.

Варианты

Камов Ка-226
Ка-126 Худлум-Б
Одно- или двухместные многоцелевые вертолеты, оснащенные турбовальными двигателями ТВД-100 (Глушенков) ОМКБ мощностью 720 л. с. (537 кВт). Первый полет в 1986 году, построен по лицензии IAR в Румынии . Построено 2 прототипа и 15 серийных вертолетов.
Ка-128
Один прототип оснащен турбовальным двигателем Turbomeca Arriel 1D1 мощностью 722 л.с. (538 кВт) .
Камов Ка-226
Оснащен двумя турбовальными двигателями Rolls-Royce 250-C20R/2 мощностью 450 л.с. (335 кВт) .

Камов В-60

V -60 был спроектированным легким (3500 кг) вооруженным вертолетом сопровождения от Камова на основе гражданского Камова Ка-126. Существует только модель оригинального V-60 . Существующая модель показывает четыре ракеты в качестве единственного вооружения. Проект был заброшен в 1980-х годах и часто путается с ранней концепцией Ка-60 . Первоначальный прототип и предсерийная версия Ка-60 имели другое обозначение, В-62 .

Технические характеристики (Ка-126)

Данные из Jane's All The World's Aircraft 1993–94 [1]

Общая характеристика

Производительность

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

  1. ^ Ламберт 1993, стр. 277–278.
  2. ^ Ледницер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Получено 16 апреля 2019 г. .