CCGS Louis S. St-Laurent ( фр . NGCC Louis S. St-Laurent ) — тяжёлый ледокол канадской береговой охраны (CCG) . Порт приписки Louis S. St-Laurent — Сент-Джонс, Ньюфаундленд и Лабрадор . [6] Он является крупнейшим ледоколом и флагманом CCG. [7]
Корабль назван в честь Луи Сен-Лорана , который был 12-м премьер-министром Канады с 1948 по 1957 год.
Louis S. St-Laurent базируется на базе CCG Base St. John's в Сент-Джонсе, Ньюфаундленд. Текущий рабочий график судна состоит из летних рейсов в канадскую Арктику , где оно поддерживает ежегодный арктический морской транспорт в различные прибрежные сообщества и проводит многопрофильные научные экспедиции. В зимние месяцы Louis S. St-Laurent иногда работает в заливе Святого Лаврентия , помогая судам в транзите в Монреаль , Квебек , хотя обычно оно выполняет эту задачу только в годы с особенно тяжелым ледовым покровом.
С момента ввода в эксплуатацию в 1969 году ледокол был вынужден пройти несколько ремонтов, чтобы сохранить его в эксплуатации. В ноябре 2020 года федеральное правительство объявило, что оно постарается сохранить судно в эксплуатации до 2020-х годов. Ремонты планировалось провести на верфи Дэви в течение трех 5-месячных периодов сухого дока в 2022, 2024 и 2027 годах соответственно, с периодом боковых работ в 2023 году. [8]
Louis S. St. Laurent был спущен на воду 3 декабря 1966 года компанией Canadian Vickers Limited в Монреале , провинция Квебек , и введён в эксплуатацию в октябре 1969 года. [9]
С 8 по 22 сентября 1969 года Louis S. St-Laurent плавал в составе экспедиции SS Manhattan в Северо-Западном проходе . Ей помогали CCGS John A. Macdonald и суда береговой охраны США USCGC Northwind и USCGC Staten Island . [10]
В 1976 году судно Louis S. St-Laurent под командованием капитана Пола М. Фурнье совершило частичный переход по Северо-Западному проходу с востока на запад через проливы Ланкастер , Пил и Виктория . [11]
В 1979 году Louis S. St-Laurent , под командованием капитана Джорджа Бердока, совершил полный переход с востока на запад Северо-Западного прохода. Она помогала CCGS Franklin и обогнула Северную Америку. [12]
В период с 1988 по 1993 год судно Louis S. St-Laurent прошло масштабную и дорогостоящую модернизацию на верфи Halifax Shipyard Ltd. в Галифаксе, Новая Шотландия , в ходе которой был удлинен корпус судна, а также установлено новое двигательное и навигационное оборудование.
Программа модернизации была спорной, поскольку правительство премьер-министра Брайана Малруни изначально предлагало построить класс мегаледоколов ( проект Polar 8 ) для продвижения канадского суверенитета в территориальных водах, на которые претендует Канада; USCGC Polar Sea совершил несанкционированный транзит через Северо-Западный проход Канады в 1985 году в начале администрации Малруни, что вызвало сильный националистический вопль по всей стране. Однако бюджетные сокращения в конце 1980-х годов привели к отмене предложенных расширений береговой охраны и вооруженных сил. В качестве компенсации береговой охране правительство решило модернизировать крупнейший ледокол в своем флоте, Louis S. St-Laurent .
22 августа 1994 года Louis S. St-Laurent и USCGC Polar Sea стали первыми североамериканскими надводными судами, достигшими Северного полюса .
Летом 2006 года телеканал CBC TV транслировал из Луи С. Сен-Лорана специальный цикл передач, посвященный изменению климата . [13]
Первоначально планировалось, что судно будет выведено из эксплуатации в 2000 году, однако переоборудование отодвинуло дату вывода из эксплуатации до 2017 года. В федеральном бюджете от 26 февраля 2008 года правительство Канады объявило, что финансирует строительство ледокола «Polar Class Icebreaker» стоимостью 721 миллион долларов (позже названного Arpatuuq ) в качестве судна для замены Louis S. St-Laurent . [14] [15] [16] [17] [18] Однако строительство этого судна для замены постоянно откладывалось, что заставило значительно продлить срок службы Louis St. Laurent .
В 2014 году, с CCGS Terry Fox , Louis S. St-Laurent совершили круиз в Арктику, чтобы составить карту подводного континентального шельфа. Оба судна замедлились из-за толстых льдов. [19]
В 1:30 утра 2 апреля 2015 года судно Louis S. St-Laurent прибыло в район Берджо , Ньюфаундленд и Лабрадор, чтобы взять на буксир поврежденное судно канадской береговой охраны CCGS Ann Harvey . Ann Harvey , севшее на мель недалеко от Берджо, уже буксировалось спасательной шлюпкой CCGS WG George , когда прибыл ледокол. Louis S. St-Laurent взял на себя буксир и доставил Ann Harvey в залив Коннуар, где водолазы Королевского канадского флота могли осмотреть судно. [20]
В 2016 году судно Louis S. St-Laurent было отправлено в Арктику с международной группой ученых, занимающихся картографированием морского дна. Первым этапом миссии было путешествие в Норвегию для картографирования Атлантики. За этим должен был последовать 47-дневный этап к Северному полюсу . [21] Путешествие Louis S. St-Laurent в Арктику , сопровождаемое шведским ледоколом Oden, было последней из трех миссий, выполненных с целью определения претензий Канады на арктический континентальный шельф. Во время картографирования во время перехода на север ученые на борту судна обнаружили цепь из 25–30 подводных вулканов у берегов Гренландии . [19]
22 марта 2019 года капитан CCGS Молли Кул и Луи С. Сен-Лоран были отправлены на помощь танкеру Jana Desgagnes, который повредил руль в тяжелых льдах и потерял управление в 16 морских милях (30 км; 18 миль) к юго-западу от Порт-о-Баск , Ньюфаундленд. Капитан Молли Кул отбуксировала судно дальше в море, чтобы дождаться прибытия буксира, который должен был доставить танкер в Сидней, Новая Шотландия , для ремонта. [22]
В этом году Оттава выделит 720 миллионов долларов на ввод в эксплуатацию ледокола, который, по словам правительства, будет иметь лучшие ледокольные возможности, чем Louis St. Laurent, считающийся рабочей лошадкой Береговой охраны.
и 720 миллионов долларов финансирования Береговой охраны будут переведены в ледокол полярного класса, который будет базироваться в Ньюфаундленде...... «Это более крупное судно, так что вы можете добавить к этому».