Канал Левена тянется на 3,18 мили (5,1 км) [1] от реки Халл до деревни Левен, Восточный райдинг Йоркшира , Англия. Он был построен для миссис Шарлотты Бетелл в 1805 году и использовался до 1935 года. Сейчас это объект особого научного интереса.
Канал Левена тянется от реки Халл между Аррамом и Айком до южного конца деревни Левен . Он граничит с Левен-Каррс на севере и Эске и Раут-Каррс на юге. При входе в Левен он проходит через Литл-Левен. Чуть выше по течению реки Халл начинается Дриффилдская навигация .
Идея канала в Левен была впервые предложена в 1786 году. Низменная территория к западу от Левена была осушена в 1760-х годах строительством дренажного канала Холдернесс , который проходил в целом параллельно реке Халл и входил в эстуарий Хамбер в устье ниже устья реки Халл. Комиссары по дренажу попросили инженера канала Уильяма Джессопа рассмотреть предложения по навигации от устья до моста Монк, немного южнее Левена. Джессоп сообщил, что дополнительные расходы на создание судоходного канала для судов с осадкой 4,5 фута (1,4 м), включая два шлюза и несколько проходных мест, составят 5136 фунтов стерлингов, но никаких дальнейших действий предпринято не было. [2]
Вторая схема была предложена некоторыми промоутерами в сентябре 1791 года, которая должна была следовать аналогичному раскладу, и они дошли до того, что представили петицию в парламент в марте следующего года, но из этого ничего не вышло. Интерес угас до 1801 года, когда появилось два конкурирующих предложения о каналах до Левена. Первое предполагало канал от моста Халл, идущий в северо-восточном направлении до моста Скирло, с ответвлением к мосту Монк, чтобы обслуживать город. Второе было для гораздо более простой схемы, идущей на восток от реки Халл около Эйк Бек до Левена, которая должна была быть профинансирована в частном порядке миссис Бетелл. [2]
Г-жа Шарлотта Бетхелл, вдова, владевшая большим количеством земли в Восточном райдинге Йоркшира , поручила Уильяму Джессопу провести обследование канала в 1799 году. Джессоп ранее был инженером проекта дренажа Холдернесса , чьи попечители должны были одобрить канал для его строительства. Он вернулся со сметой в 4041 фунт стерлингов , чтобы построить канал от реки Халл до деревни, но попечители дренажа попросили г-жу Бетхелл получить второе мнение. Она наняла Джеймса Кризи, чей отчет совпал с отчетом Джессопа, что канал не повредит дренажу области, и, поскольку попечители были удовлетворены, [2] г-жа Бетхелл получила акт парламента , разрешающий строительство,Акт о канале Халла и Левена 1801 г. (41 Geo. 3. (UK)c. xxxii), 21 мая 1801 г.[3]
Канал был открыт в 1805 году, но его стоимость превысила смету Джессопа, и пошлины пришлось увеличить. Это было разрешено вторым актом парламента,Акт о канале Халл и Левен 1805 года (45 Geo. 3.c. xliii), полученный 5 июня 1805 года.[3]На стыке с рекой Халл был построен шлюз, способный удерживатькилиразмером 64 на 14,8 футов (19,5 на 4,5 м). Шлюз имел три набора ворот, два из которых действовали как обычный шлюз, когда уровень реки был выше, чем уровень канала, а третий действовал как шлюз от наводнения, когда уровень был ниже. Четвертый набор ворот был добавлен позже, чтобы шлюз можно было использовать при любом состоянии прилива. Сын миссис Бетелл Ричард оплатил половину стоимости усовершенствований мостаХалл, через который должны были проходить суда изКингстона-апон-Халл, при условии, что Driffield Navigation снизит свои пошлины на 60 процентов, что дало значительную экономию на стоимости товаров, достигающих Левена.[2]
Канал длиной 3,25 мили (5,2 км) был построен, чтобы позволить Хамберу Килсу добраться до зернохранилищ и складов в Канал-Хед в деревне. Один из двух первоначальных складов, построенных в бассейне канала в 1825 году, все еще сохранился, хотя он был преобразован в частную резиденцию. [4]
Уголь, известь и строительные материалы импортировались, а местная сельскохозяйственная продукция отправлялась вниз по реке в Халл.
Канал был не только довольно необычным, так как им владела женщина, но и шлюзом управляла женщина . Матильда Симпсон была дочерью Томаса Жака и Джейн Тейлор, родившейся 7 августа 1814 года либо в Коттингеме (перепись 1851 и 1881 годов), либо в Дансуэлле (перепись 1901 года) [5] , в зависимости от того, какой переписи вы верите. Она вышла замуж за Дэвида Симпсона 23 июня 1834 года в Левене.
В переписи 1851 года Уильям Симпсон записан как смотритель шлюза Лок Хаус, Левен, в возрасте 75 лет. В шлюзе также проживают его жена Маргарет, 71 год, сын Дэвид, 41 год, и жена Дэвида, вышеупомянутая Матильда, 35 лет. Вместе с детьми и другими близкими членами семьи в шлюзе проживало 12 человек. [5]
Предполагается, что Дэвид занял должность смотрителя шлюза, когда его отец Уильям умер 20 марта 1853 года. Однако Дэвид и его сын Джон утонули в результате трагического несчастного случая. Об этом сообщалось в отчете Beverley Guardian от 9 ноября 1872 года. После того, как Дэвид, его сын и жена его сына посетили Беверли, Дэвид вернулся пешком, но двое других сели на поезд позже в тот же день. Ночь была очень штормовой и темной, и небольшая лодка, которую они использовали в качестве парома, была пришвартована на берегу Аррама. Жена сына не хотела переправляться на маленькой лодке, но сын Дэвида переправился, чтобы подобрать большую лодку. При попытке вернуться на другой берег вместе с отцом они оба упали в бурные воды и погибли.
Канал был очень загружен в течение своей жизни, но движение начало падать в 1930-х годах, и он был официально закрыт в 1935 году. [6] В конце концов шлюз перестал использоваться, и канал Левен оказался отрезанным от реки. Впоследствии шлюз, который был шлюзом с тремя наборами ворот, был превращен в водосброс, чтобы вода могла проходить в реку Халл. [7]
Канал был продан на аукционе в 1963 году и куплен Фрэнком Хопкинсоном из Конисбро за 1950 фунтов стерлингов. Г-н Хопкинсон был дилером автомобилей, вступившим в Ассоциацию внутренних водных путей; он умер в 1969 году. [8] В настоящее время им управляет Trailer & Marina (Leven) Ltd.
Водный путь был сокращен наполовину, когда было решено не поддерживать акведук над «Олд Сал» или дренажем Холдернесса. Русло канала было заменено трубой над дренажем, которая является частью системы защиты от наводнений этой низменной области, и около 55 ярдов (50 м) канала, прилегающего к этому, под мостом из труб, было засыпано. [9] [10] Остальная часть канала все еще находится под водой и является Участком особого научного интереса с 1962 года, так как он поддерживает около 42 видов растений и животных, включая желтые и белые кувшинки, и это число больше, чем для других подобных сред. Именно богатая флора и фауна привели к тому, что Высокий суд поддержал запрет владельцам канала на разработку канала для рыболовства и катания на лодках в 2004 году, [6] хотя впоследствии были проведены ограниченные улучшения, так как тростник засорял водный путь.
Акведук в Сандхолм-Фарм, который несет канал по дренажной канаве, которая уже существовала, когда канал был построен, в основном построен из красного кирпича и имеет три сегментные арки. Он внесен в список II степени . [11]
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )