Канал выравнивания следа

Приставка корпуса корабля для изменения притока гребного винта

Канал выравнивания следа — придаток корпуса судна, установленный в зоне притока гребного винта и предназначенный для выравнивания и регулирования скорости следа при притоке к диску гребного винта. Скорость следа можно выровнять за счет встречного завихрения, ускорить или комбинировать эти эффекты, все из которых могут улучшить эффективность воздушного винта, обеспечивая либо более высокую тягу, либо снижая требуемую мощность для той же тяги. ^{[1] [2] [3] [4]}

Состав

Канал выравнивания следа представляет собой модификатор статического потока, прикрепленный к корпусу перед гребным винтом внутри следа . Он может состоять из одного воздуховода круглого сечения непосредственно перед гребным винтом с фиксированными внутренними и/или внешними ребрами для придания вращательных изменений спутному потоку или из двух полукруглых воздуховодов, установленных дальше вперед, по одному с каждой стороны корпуса. выровнены, чтобы обеспечить желаемую модификацию потока. Воздуховод(ы) могут быть установлены эксцентрично, чтобы охватывать в основном самую толстую часть следа. Это смещение обычно находится выше центра вала. ^{[2] [5] [6]}

Функция

Модификация следа состоит из четырех компонентов.

1. След ускоряется за счет формы канала, чтобы приблизиться к скорости набегающего потока воды по остальной части диска гребного винта. ^[4]
2. Направление потока более точно соответствует притоку свободного потока.
3. Может быть создан встречный завихрение, которое уменьшит завихренность отходящего потока. ^[4]
4. Отрыв потока в кормовой части корпуса может быть уменьшен, что может снизить коэффициент снижения тяги ^[4].

Это приводит к увеличению эффективности гребного винта, поскольку он работает в более равномерном потоке и меньше энергии теряется на вихри ступицы. ^[6] Более равномерные условия притока также могут значительно снизить вибрацию лопастей гребного винта. ^[4] Заявленная экономия топлива достигает 12%. Система имеет наибольшее преимущество на корпусах, где условия притока по своей природе более нарушены. ^{[6] [4]}

Версии

Воздуховод Becker Mewis представляет собой версию, основанную на эксцентричном кольцевом сопле, установленном между корпусом и гребным винтом и поддерживаемом рядом радиальных лопастей, направляющих поток, каждая из которых расположена под углом для оптимизации направления притока. Конструкция запатентована и используется с 2009 года. ^[6]

Уравнительный канал Schneekluth Wake представляет собой версию, в которой используются два полукруглых сопла, по одному на каждой стороне корпуса, расположенные по центру над осевой линией вала и расположенные под углом для обеспечения завихрения выходящего потока в противоположных направлениях. ^[4]

Рекомендации

1. "Канал Беккера-Мьюиса" . www.becker-marine-systems.com . Беккер Морские Системы . Проверено 30 сентября 2019 г.
2. «Энергосберегающие устройства» (PDF) . www.becker-marine-systems.com . Беккер Морские Системы . Проверено 30 сентября 2019 г.
3. "WED - Воздуховод для выравнивания следа" . hansbuch.dk . Ганс Бух. 5 сентября 2017 г.
4. «Выравнивающий канал Schneekluth Wake — WED» www.schneekluth.com . Шнеклут Гидродинамика . Проверено 30 сентября 2019 г.
5. "Канал выравнивания следа" . www.wartsila.com . Энциклопедия морских технологий Wärtsilä . Проверено 30 сентября 2019 г.
6. «Празднование 10-летия канала Беккера Мьюиса» . www.becker-marine-systems.com . Беккер Морские Системы . Проверено 30 сентября 2019 г.