Канал де л'Урк ( французское произношение: [kanal də luʁk] ) — канал длиной 108,1 км (67,2 мили) в регионе Иль-де-Франс (Большой Париж) с 10 шлюзами. [1] Он был построен шириной 3,20 м (10,5 фута), но был расширен до 3,7 м (12 футов), что позволило использовать его большему количеству прогулочных судов. [1] Канал начинается в Порт-о-Перш недалеко от деревни Труэн, где он разделяется с канализированной рекой Урк и впадает в Басен-де-ла-Виллет , где он соединяется с каналом Сен-Мартен . Парижу требуется 380 000 кубических метров (84 000 000 имп галлонов; 100 000 000 галлонов США) воды ежедневно для очистки канализационной системы, водостоков и парков. [1] Канал Урк обеспечивает около половины потребности. С 1983 года водный путь был предназначен для использования прогулочными судами, а его вода предназначена для непитьевых целей. [2]
Канал считается частью 130-километровой (81 миля) парижской сети каналов, наряду с каналом Сен-Дени , бассейном Ла-Вилет и каналом Сен-Мартен . Каналы были созданы в рамках административного управления водными ресурсами в Париже в девятнадцатом веке.
Верховья реки Урк находятся во влажной прерии около Фер-ан-Тарденуа в департаменте Эна . Река канализирована в Силли-ла-Потри . Затем ее вода проходит 87 км (54 мили) по долине и впадает в Марну около Лизи-сюр-Урк . Трубопровод отводит реку от Марей-сюр-Урк , где большая часть воды течет в Париж по текущему каналу.
Первые попытки построить водный путь были вызваны потребностью в дровах для отопления в Париже. Семьи Валуа и Орлеан владели большим участком леса, и в 1560 году был разработан план перевозки древесины через систему простых шлюзов . В 1661 году Людовик XIV разрешил взимать пошлины вдоль реки Урк, выплачиваемые Филиппу Орлеанскому .
Когда Париж был известен как Лютеция , жители острова Сен-Луи использовали воду из Сены . В галло-римскую эпоху, когда гора Сент-Женевьев была занята, качество воды стало ухудшаться, и люди стали посещать римские бани или общественные бани .
В IV веке при императоре Юлиане Отступнике началось строительство акведука д'Аркёй . Это сооружение направляло воду в термы Клюни. После падения Рима акведуки в значительной степени были разрушены. В течение четырех столетий, от Меровингов до Каролингов , использовались воды Сены, в основном из источников в Бельвиле и Ле-Пре-Сен-Жерве . Король Филипп II , основывая Halles de Paris , защищенную рыночную площадь, построил два фонтана, чтобы помочь строительству.
К XVIII веку было сделано немного улучшений для доставки питьевой воды в Париж. Инженер Пьер-Поль Рике предложил построить канал от реки Урк, однако его предложение не было реализовано до его смерти в 1680 году.
19 мая 1802 года Наполеон Бонапарт приказал построить канал. В частности, он постановил, что Сена должна быть отведена от Bassin de l'Arsenal к Bassin de la Villette. Каналы должны были иметь двойное назначение: обеспечивать судоходные пути, обходящие Сену, и доставлять воду в Париж. Финансирование было обеспечено за счет гранта и дополнительных налогов на вино, а первый камень был заложен 23 сентября. Наполеон назначил Пьера-Симона Жирара руководителем проекта, и работы были начаты в январе 1804 года. Проект канала предусматривал сооружение, в котором вода была бы как медленно текущей, чтобы помочь навигации, так и не застаивающейся, чтобы обеспечить здоровую питьевую воду. Канал также должен был питать канал Сен-Мартен и канал Сен-Дени . Проектируемое слияние облегчило бы навигацию через центр города, поскольку Сена еще не была перекрыта плотиной, а канал обеспечил бы альтернативный маршрут.
Частные финансисты получили контракт на строительство и управление каналами. Город Париж согласился купить землю и передать пошлины на 99 лет фирмам, строящим каналы (стоимость строительства оценивалась в 6 миллионов франков). [3] Работы начались в 1805 году под руководством Эдуарда де Вилье дю Терраже . [3] [4] Басин де ла Виллет был заполнен водой 2 декабря 1808 года, а 15 августа 1813 года по каналу прошла первая лодка. После падения Французской империи работы прекратились до Реставрации Бурбонов в 1814 году. Монархия заключила контракт с Compagnie Vassel et Saint-Didier на 99 лет, что позволило компании собирать пошлины вдоль собственности, но потребовало, чтобы канал был достроен и обслуживался. Затем стало ясно, что склон был крутым, вызывая слишком сильное течение. Инженер Мари-Эмиль Вюинье добавил пять шлюзов, чтобы сделать навигацию возможной. Канал был открыт для навигации в 1822 году. [1]
Согласно обзору судоподъемников 1989 года , проведенному Постоянной международной ассоциацией навигационных конгрессов ( PIANC ), в 1893 году на канале около Мо был построен наклонный канал . [5] Он был способен поднимать суда только весом 70 тонн и длиной 24 метра. Вертикальный подъем составлял 12,2 метра.
Во времена правления Наполеона III нехватка воды привела к тому, что лодки застряли на канале. В ответ на это было дано разрешение брать воду из Марны . [6] В 1895 году началось строительство по расширению канала для того, чтобы он мог принимать суда водоизмещением 1000 тонн. В 1920 году это расширение было продлено до Ле-Павильон-су-Буа . [6] Сегодня канал обеспечивает примерно половину из 380 000 кубических метров (500 000 кубических ярдов) ежедневной потребности в воде для общественных работ города.
В феврале 2005 года Совет Парижа начал исследование по строительству предлагаемого порта вдоль канала Урк. Это будет расширенный участок от Ла-Виллет до Павийон-су-Буа (11 км или 6,8 миль), который является судоходным для барж Сены, перевозящих до 900 тонн. [7] Порт будет способствовать транспортировке материалов, обработанных центром переработки отходов Роменвилля, управляемым столичным агентством по сбору и утилизации отходов SYCTOM. Это позволит избежать необходимости в грузовиках для перевозки этих отходов. В дополнение к причалу для загрузки и разгрузки барж, порт будет иметь сооружения для приема, сортировки и отправки крупногабаритных предметов, а также для обслуживания контейнеров с отходами из предприятий по сортировке и сбору бытовых отходов.
48°57′14″с.ш. 2°37′57″в.д. / 48,9539°с.ш. 2,6325°в.д. / 48,9539; 2,6325
