stringtranslate.com

Станция Канарси–Рокавей-Парквэй

Станция Canarsie–Rockaway Parkway — южная конечная станция линии BMT Canarsie в Нью-Йоркском метрополитене и одна из немногих станций с уровнем обслуживания в системе. Расположенная на пересечении Rockaway Parkway и Glenwood Road в районе Canarsie в Бруклине , [3] она обслуживается поездом L в любое время. [4]

Станция Canarsie–Rockaway Parkway была построена Brooklyn Rapid Transit Company (BRT), позже Brooklyn–Manhattan Transit Corporation (BMT). Она открылась 28 июля 1906 года.

История

Строительство и открытие

До того, как стать линией BRT в 1906 году, линия Canarsie работала как паровая линия-манекен . Сначала она принадлежала железной дороге Brooklyn and Rockaway Beach Railroad , зафрахтованной 24 декабря 1863 года и открытой 21 октября 1865 года [5] : 101  от железной дороги Long Island Rail Road в Восточном Нью-Йорке до пирса в Canarsie Landing, очень близко к нынешнему пересечению Rockaway Parkway и Belt Parkway , откуда паромы продолжали движение до Rockaway . Линия была однопутной до 1894 года. [6]

Canarsie Railroad была учреждена 8 мая 1906 года как дочерняя компания BRT (сданная в аренду Brooklyn Union Elevated Railroad ) и приобрела линию 31 мая 1906 года. [5] : 192  Линия была частично надземной и электрифицирована третьим рельсом на надземной части и контактным проводом на остальной части, к югу от New Lots Avenue. Long Island Rail Road, которая использовала линию к северу от New Lots для доступа к своей ветке Bay Ridge Branch , построила новую линию чуть западнее. Конечная станция East New York была продлена на несколько кварталов вдоль участка линии, ранее использовавшейся для обслуживания « East New York Loop » до Fulton Street Elevated и Broadway Elevated (теперь BMT Jamaica Line), в точке, известной как Manhattan Junction (теперь Broadway Junction). [6]

Канарси–Рокавей-Паркуэй открылся 28 июля 1906 года как конечная станция маршрута, который шёл по линиям Канарси и Ямайка до паромной станции Бродвей в Уильямсбурге . [6]

Реновации

Поскольку станция находится на уровне улицы, она доступна в соответствии с Законом об американцах с ограниченными возможностями 1990 года . [7] Однако на станции по-прежнему отсутствуют некоторые ключевые элементы ADA; [7] впоследствии, в рамках Программы капиталовложений MTA 2015–2019 годов, станция должна была быть модернизирована с несколькими улучшениями ADA. [8] За 5,48 млн долларов были перемещены будки агентов станции, платформы были расширены и оснащены посадочными зонами с предупреждающими полосами и накладками, зазоры между платформами были уменьшены, а также был установлен новый пандус, соответствующий ADA, наряду с другими модификациями. [9] [7] Контракт на 21,2 млн долларов на модернизацию ADA и реконструкцию прилегающего автобусного вокзала был заключен в конце 2018 года. [10] Проект был завершен к июлю 2020 года. [11] : 144  [12]

Планировка станции

Вид на платформу на станции Canarsie–Rockaway Parkway, справа — поезд R160A L.

Эта станция уровня земли имеет два пути и одну островную платформу . Два пути заканчиваются у смещенных отбойных блоков на южном конце станции; путь 2, путь к востоку от островной платформы, немного короче пути 1 на западе из-за диагонального расположения станции относительно уличной сетки. [13] [14] Станция полностью доступна для лиц с ограниченными возможностями. [7]

Рядом со станцией с востока находится Канарси-Ярд . [13] [14]

Выходы

Вход на станцию ​​находится за бамперными блоками на южном конце платформы. Он содержит банк турникетов, киоск жетонов и ведет к Rockaway Parkway. На стороне здания станции напротив точки пересадки находится дополнительный вход/выход, который содержит один турникет HEET для входа/выхода, один турникет HEET только для выхода и одни аварийные ворота. Этот необслуживаемый вход/выход ведет на муниципальную парковку NYCDOT , расположенную на северной стороне станции. Эта парковка была открыта Управлением транзита Нью-Йорка в 1959 году и рассчитана на 340 автомобилей. [15] [16] Еще один набор турникетов HEET между северным концом автобусного кольца и Canarsie Yard, соединенный с платформой проходом, ведет на East 98th Street около Glenwood Road.

Трансфер на автобусе

Эта станция — единственная в системе, где есть пересадочная станция автобуса с контролем оплаты проезда . Когда железнодорожное сообщение с пирсом Канарси по Рокавей-Паркуэй было прекращено, пассажиры имели право на бесплатную пересадку на сменные троллейбусы. Вместо того, чтобы выдавать бумажные переводы, чтобы пассажиры могли выйти на улицу для троллейбусов, рядом со станцией построили петлю с посадочной платформой. Когда троллейбусы были прекращены в апреле 1949 года, их заменил автобус B42 . [17] К югу отсюда сохранились столбы, которые поддерживали воздушный троллейбусный провод, и уличное освещение использовало некоторые из них. [18]

Зона посадки автобуса B42 слева в 2008 году. На переднем плане — платформа станции метро, ​​зона посадки была реконструирована.

Пассажиры поезда идут прямо к зоне посадки в автобус, не покидая зону контроля оплаты проезда. В свою очередь, пассажиры автобусов с Rockaway Parkway входят на станцию ​​метро, ​​не платя дополнительную плату за проезд. На улице ворота из цепной сетки блокируют доступ к автобусной зоне, чтобы пешеходы не могли пробраться туда ради бесплатной поездки. Ворота приводятся в действие электрическим триггером и были введены в эксплуатацию 7 декабря 1960 года. [17] Задняя часть автобусного кольца содержит необслуживаемый вход на станцию ​​Rockaway Parkway, который построен на небольшой хижине, имеет один турникет HEET , один турникет только для выхода и одни аварийные ворота и ведет к северо-восточному углу Glenwood Road и East 98th Street.

До декабря 2019 года другие автобусы, обслуживающие станцию, останавливались у обочины и подбирали пассажиров за пределами контроля оплаты проезда на кольце East 98th Street за пределами внутреннего кольца. Ограждение из цепной сетки разделяло кольца. В 2019 году кольцо было переконфигурировано и открыто с 3 отсеками и одним кольцом:

Автобусы B17 и B60, а также автобусы в восточном направлении на B6 (исключая поездки с конечной остановкой на Rockaway Parkway) и B82 Local и Select Bus Service продолжают останавливаться вне пункта контроля за проездом. Эта реконструкция обошлась примерно в 2,4 миллиона долларов. [9]

Ссылки

  1. ^ "Глоссарий". Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метрополитена Second Avenue (SDEIS) (PDF) . Том 1. Metropolitan Transportation Authority. 4 марта 2003 г. стр. 1–2. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 г. . Получено 1 января 2021 г. .
  2. ^ ab "Ежегодный пассажиропоток метро (2018–2023)". Metropolitan Transportation Authority . 2023 . Получено 20 апреля 2024 .
  3. ^ "Карта района Браунсвилл Оушен Хилл Ист Нью-Йорк Ремсен Вилладж" (PDF) . mta.info . Metropolitan Transportation Authority. 2015 . Получено 2 октября 2016 .
  4. ^ "Расписание движения метро L, действительное с 4 декабря 2022 года". Metropolitan Transportation Authority . Получено 28 июня 2024 года .
  5. ^ ab Cudahy, Brian J. (2002). Как мы добрались до Кони-Айленда: развитие общественного транспорта в Бруклине и округе Кингс . Fordham Univ Press. стр. 192. ISBN 978-0-8232-2209-4. тележка Канарси.
  6. ^ abc Feinman, Mark S. (17 февраля 2001 г.). «Early Rapid Transit in Brooklyn, 1878–1913». www.nycsubway.org . Получено 10 августа 2015 г. .
  7. ^ abcd Куба, Джулианна (7 июля 2017 г.). «Избыточный доступ? MTA тратит $6 млн, чтобы сделать станцию ​​без лестниц доступной для инвалидов». Brooklyn Daily . Архивировано из оригинала 8 марта 2018 г. Получено 8 марта 2018 г.
  8. ^ "MTA Capital Program 2016-2019: Renew. Enhance. Expand" (PDF) . Metropolitan Transportation Authority . 28 октября 2015 г. . Получено 28 октября 2015 г. .[ постоянная мертвая ссылка ]
  9. ^ ab "Уведомление о публичных слушаниях и описание проектов Управления городского транспорта (MTA) – вторник, 23 августа 2016 г., 16:30 – Запрос на федеральную финансовую помощь в рамках Федерального разрешения на транспорт для проектов капитального улучшения федерального финансового года 2017" (PDF) . mta.info . Управление городского транспорта. 28 июля 2016 г. Архивировано из исходного (PDF) 17 августа 2016 г. . Получено 7 августа 2016 г. .
  10. ^ "Transit & Bus Committee Meeting" (PDF) . Metropolitan Transportation Authority . 22 января 2019 г. стр. 176–177. Архивировано из оригинала (PDF) 20 января 2019 г. Получено 19 января 2019 г.
  11. ^ "Заседание транзитного комитета". Metropolitan Transportation Authority . 22 июля 2020 г. Получено 21 июля 2020 г.
  12. ^ "New York MTA завершает работы по улучшению доступности на станции Canarsie-Rockaway Parkway". Mass Transit Magazine . 2 июля 2020 г. Получено 21 июля 2020 г.
  13. ^ ab "General Station Arrangement Sta. 79+00 TO 96+60 14th Street Canarsie Line P BMT". bmt-lines.com . New York City Transit Authority Maintenance of Way Department Signal Section. 17 ноября 1965 г. Архивировано из оригинала 21 июля 2013 г. Получено 10 августа 2016 г.
  14. ^ ab Доэрти, Питер (2006) [2002]. Пути Нью-Йоркского метрополитена 2006 (3-е изд.). Доэрти. OCLC  49777633 – через Google Books .
  15. ^ «Муниципальные парковки». Департамент транспорта Нью-Йорка .
  16. ^ Стенгрен, Бернард (15 августа 1959 г.). «Городские участки предоставляют 10 850 машиномест» (PDF) . The New York Times . Получено 6 сентября 2016 г. .
  17. ^ ab Muir, Hugh G. (7 декабря 1960 г.). «Sonic 'Echo' Unit Stands Guard For Subway-Bus Transfer». New York World-Telegram . стр. B1, B3 – через Fultonhistory.com .
  18. ^ "Canarsie's Backyard Trolley". Forgotten New York . 12 августа 2001 г. Получено 10 августа 2016 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Канарси – Рокавей Парквей (линия BMT Canarsie) .