Kansas City Zephyr — скоростной пассажирский поезд, обслуживавший железную дорогу Чикаго, Берлингтон и Куинси (CB&Q) между Чикаго и Канзас-Сити .
Самый большой флот именных стримлайнеров в Соединенных Штатах был Zephyrs компании Burlington. Конкурируя на рынках с известными Eagles, Chiefs, 400's, Cities и Hiawathas почти на каждом маршруте, отполированные Zephyrs покрыли почти все маршруты на главной линии Burlington и в течение многих лет удерживали титул скорости/расстояния в книгах рекордов.
Kansas City Zephyr совершил свой первый рейс 1 февраля 1953 года как совершенно новый дневной обтекаемый поезд между Чикаго и Канзас-Сити. Новый поезд был вызван завершением в октябре предыдущего года "Kansas City Shortcut" стоимостью 16 миллионов долларов, 49 миль нового пути, который сделал маршрут короче, ровнее и прямее. Новое выравнивание сократило предыдущий самый короткий маршрут на два часа и вселило в CB&Q оптимизм в то, что она сможет успешно конкурировать со своим укоренившимся конкурентом AT&SF на этом загруженном маршруте. Новая современная станция была построена в Уэст-Куинси, штат Миссури (1953) и работала до 1993 года, когда наводнение реки Миссисипи (прорыв дамбы) уничтожило объект.
Kansas City Zephyr (KCZ) № 36 отправился из Канзас-Сити в 12:01 и прибыл в Чикаго в 20:00. Аналогичный поезд № 35, идущий на запад, отправился из Windy City в 12:30 и прибыл в Канзас-Сити в 20:45. Первоначальный состав включал два Vista-Dome, пассажирские вагоны, вагон-ресторан и вагон-обзорную станцию, все построенные Budd. CB&Q одновременно запустил ночной сервис Чикаго-Канзас-Сити по тому же маршруту под вывеской American Royal Zephyr . Kansas City Zephyr так и не оправдал ожиданий по количеству пассажиров, и вскоре оборудование из KCZ было переброшено на другие поезда. Острую конкуренцию ему составил Santa Fe, который ежедневно курсировал по шесть стримлайнеров в каждом направлении между парой городов по более короткому графику, чем CB&Q. 10 апреля 1968 года, спустя чуть более 15 лет после своего многообещающего начала, KCZ был закрыт, став безымянным пригородным поездом между Чикаго и Уэст-Куинси, штат Миссури.
В поезде Kansas City Zephyr было два состава: вагон-общежитие-буфет-гостиная и вагон-салон-обзорная зона в каждом.
Два оригинальных вагона Kansas City Zephyr используются и по сей день. Silver Garden , 1952 Budd Dome Lounge Coach и Silver Terrace , 1952 Budd Dome Observation в настоящее время работают на Branson Scenic Railway в Брэнсоне, штат Миссури.
Пассажирские поезда Illinois Zephyr и Carl Sandburg , эксплуатируемые компанией Amtrak и курсирующие на расстояние 258 миль (415 км) между Чикаго и Куинси, штат Иллинойс , являются потомками пассажирских поездов Kansas City Zephyr и American Royal Zephyr, эксплуатируемых железной дорогой Чикаго, Берлингтона и Куинси до 1968 и 1971 годов. Название Zephyr сохранилось в нынешнем названии Illinois Zephyr .
Оригинальный Kansas City Zephyr , остановки на станции:
