Kansas City Southern Railway Company ( код KCS ) была американской железной дорогой I класса . Основанная в 1887 году, она работает в 10 штатах Среднего Запада и Юго-Востока США : Иллинойс , Миссури , Канзас , Оклахома , Арканзас , Теннесси , Алабама , Миссисипи , Луизиана и Техас . KCS владеет кратчайшим железнодорожным маршрутом с севера на юг между Канзас-Сити, Миссури и несколькими ключевыми портами вдоль Мексиканского залива .
Основное внимание при разработке маршрутов уделялось обеспечению самого быстрого способа соединения Канзас-Сити с морскими портами, поскольку расстояние от Канзас-Сити до Мексиканского залива составляло всего 800 миль, тогда как между Канзас-Сити и портами Атлантического океана — 1400 миль. [1]
KCS управляет железнодорожной системой, состоящей из 3984 маршрутных миль (6412 км), которые простираются на юг до границы Мексики и США , откуда другая железная дорога KCS, Kansas City Southern de México (KCSM), перевозит грузы в северо-восточную и центральную часть Мексики , а также в несколько портов Мексиканского залива и тихоокеанский порт Ласаро-Карденас .
Canadian Pacific Railway приобрела KCS в декабре 2021 года за 31 млрд долларов США . 14 апреля 2023 года KCS стала дочерней компанией CPR, и обе компании начали вести бизнес под именем своей материнской компании Canadian Pacific Kansas City . [2]
Артур Стилвелл начал строительство первой линии того, что в конечном итоге станет Южной железной дорогой Канзас-Сити в 1887 году в пригороде Канзас-Сити, штат Миссури . Вместе с Эдвардом Л. Мартином Стилвелл построил Канзас-Сити Пригородную кольцевую железную дорогу, протяженностью 20 миль, которая была зарегистрирована в 1887 году и начала работать в 1890 году.
В 1897 году Стилвелл завершил Kansas City, Pittsburg and Gulf Railroad Company (KCP&G) с маршрутом, проходящим на север и юг от Канзас-Сити до Шривпорта, Луизиана , с конечной точкой в Порт-Артуре, Техас . Чтобы соответствовать законам Луизианы, Стилвелл, Уильям С. Тейлор, Э. Л. Мартин и другие, должностные лица Missouri, Kansas & Texas Trust Company из Канзас-Сити, Миссури, а также KCP&G, 27 сентября 1894 года основали Kansas City, Shreveport & Gulf Railway Company (KCS&G) для строительства или приобретения железных дорог в Луизиане. Arkansas Construction Company завершила строительство линии длиной 41,10 мили от линии штата Арканзас-Луизиана (северная конечная станция с железнодорожной компанией Texarkana & Fort Smith Railway Company) до Шривпорта 15 апреля 1896 года. Kansas City Terminal Construction Company завершила строительство линии длиной 76,40 мили от Шривпорта до Мэни 26 октября 1896 года, линии длиной 85,80 мили от Мэни до Де-Куинси 30 июня 1897 года и линии длиной 19,16 мили от Де-Куинси до штата Луизиана-Техас 11 сентября 1897 года, где южная конечная станция была с железнодорожной компанией Texarkana & Fort Smith Railway Company. Узкоколейная ветка длиной 26,60 миль была приобретена у Calcasieu, Vernon & Shreveport Railway Company (CV&S) через Arkansas Construction Company, которая шла от Де-Куинси, Уэст-Лейка, Лейк-Чарльза и Локпорта, а строительная компания расширила пути до стандартной колеи. В 1895 году KCP&G заключила контракт с KCS&G на эксплуатацию и обслуживание ее собственности. [3]
В 1900 году KCP&G была поглощена компанией Kansas City Southern Railway Company (KCS). [4]
К 1914 году KCS владела отдельными предприятиями Arkansas Western Railway Company, Fort Smith & Van Buren Railway Company, Kansas City, Shreveport & Gulf Railway Company, Kansas City, Shreveport & Gulf Terminal Company, Maywood & Sugar Creek Railway Company, Port Arthur Canal & Dock Company, Poteau Valley Railroad Company, Texarkana & Fort Smith Railway Company, Arkansas Western Railway Company, Glenn Pool Tank Line Company, Joplin Union Depot Company, Kansas City Terminal Railway Company и KCS Elevator Company. [5]
В 1962 году была создана компания Kansas City Southern Industries, Inc. (KCSI), когда компания начала диверсифицировать свои интересы в другие отрасли. В то время KCS стала дочерней компанией KCSI. В 2002 году KCSI официально сменила название на Kansas City Southern (KCS), при этом KCS осталась дочерней компанией.
С 1940 по 1969 год компания Kansas City Southern эксплуатировала два основных пассажирских поезда: Flying Crow (поезда № 15 и 16) между Канзас-Сити и Порт-Артуром (прекращено 11 мая 1968 года) и Southern Belle (поезда № 1 и 2) между Канзас-Сити и Новым Орлеаном (прекращено 2 ноября 1969 года). [6] В 1995 году был создан новый Southern Belle как представительский поезд для развлечения грузоотправителей и гостей. Он также тянет поезд Holiday Express в декабре, совершая поездки по нескольким городам и станциям KCS. [7]
В 1996 году Kansas City Southern Industries выиграла концессию мексиканского правительства на эксплуатацию «Северо-восточной железной дороги», потенциально прибыльной 5335-километровой железнодорожной системы, соединяющей ключевые города и порты. Эта линия, которая перевозила значительную часть мексиканских железнодорожных перевозок и грузов из Соединенных Штатов, пользовалась большим спросом из-за своего стратегического расположения, включая близость к многочисленным заводам по сборке автомобилей. [8] Концессия управлялась новой компанией, известной как Transportación Ferroviaria Mexicana (TFM) , которая была совместным предприятием KCSI с Transportación Maritima Mexicana (TMM). В 2005 году TMM продала свою долю в TFM компании KCSI, что привело к переименованию в Kansas City Southern de México (KCSM) .
В 1995 году расширяющаяся KCS купила 49 процентов Tex-Mex Railway . В то время инвестиции считались сомнительными некоторыми наблюдателями, поскольку TM не имела никакого отношения к KCSR. Решение было принято только в 1996 году, когда Union Pacific и Southern Pacific согласились предоставить Tex-Mex права на железнодорожные пути из Робстауна на север и через район Хьюстона для соединения с KCSR в Бомонте . Это соглашение было одним из условий, наложенных Советом по наземному транспорту (STB) для одобрения предлагаемого слияния UP и SP. Отвечая на рост международной торговли между США и Мексикой, железная дорога построила большую железнодорожную станцию и интермодальный грузовой транспортный объект в Ларедо в 1998 году . В том же году они также выиграли награду Regional Railroad of the Year . [9]
21 марта 2021 года Канадская тихоокеанская железная дорога (CP) объявила о покупке KCS за 29 миллиардов долларов США. Ранее, 20 апреля 2021 года Канадская национальная железная дорога (CN) сделала конкурирующее предложение наличными и акциями на сумму 33,7 миллиарда долларов США. [10] 13 мая 2021 года KCS объявила в своем заявлении, что планирует принять более высокое предложение от CN, но даст CP время до 21 мая, чтобы сделать более высокую ставку, которая не была сделана. [11] Однако попытка слияния CN будет заблокирована постановлением STB в августе 2021 года о том, что компания не может использовать голосующий траст для получения контроля над KCS из-за опасений по поводу потенциального снижения конкуренции в железнодорожной отрасли. [12]
12 сентября 2021 года KCS приняла новое предложение CP на сумму 31 миллиард долларов. Хотя предложение CP было ниже предложения CN, STB разрешил CP использовать голосующий траст для получения контроля над KCS. [12] Голосующий траст позволил CP стать бенефициарным владельцем KCS в декабре 2021 года, но две железные дороги работали независимо до получения одобрения на слияние операций от STB. [13] [14] Это одобрение было получено 15 марта 2023 года, что позволило железным дорогам объединиться уже 14 апреля 2023 года. [15] [16]
KCS осуществляет перевозки грузов для семи основных государственных и коммерческих секторов: сельского хозяйства и горнодобывающей промышленности, военной промышленности, автомобилестроения, химической и нефтяной промышленности, энергетики, промышленных и потребительских товаров, а также интермодальных перевозок. [ необходима ссылка ]
KCS имеет кратчайший железнодорожный маршрут с севера на юг между Канзас-Сити, штат Миссури , и несколькими ключевыми портами вдоль Мексиканского залива в Алабаме, Луизиане, Миссисипи и Техасе. [17] KCS, наряду с железной дорогой Union Pacific , является одной из двух железных дорог I класса, базирующихся в Соединенных Штатах , которая не возникла в результате слияния ранее отдельных компаний.
Компания владеет или имеет контракты с интермодальными объектами вдоль своей железнодорожной сети в Канзас-Сити, штат Миссури; Джексоне, штат Миссисипи ; Уайли, штат Техас ; Кендлтоне, штат Техас ; и Ларедо, штат Техас . [18]
KCS работает на железнодорожной системе, состоящей из 3984 маршрутных миль (6412 км) [19] , которые простираются на юг до границы Мексики и США , где другая железная дорога KCS, Kansas City Southern de México (KCSM), может перевозить грузы в северо-восточную и центральную Мексику и в порты Мексиканского залива Тампико , Альтамира и Веракрус , а также в тихоокеанский порт Ласаро Карденас , воплощая в жизнь видение основателя KCS Артура Эдварда Стилвелла . [20]
Kansas City Southern Railway принадлежала компании Kansas City Southern , до 2002 года известной как Kansas City Southern Industries , которая, в свою очередь, также владела другими компаниями, такими как Kansas City Southern de México и оператором Panama Canal Railway , Panama Canal Railway Company.
{{cite web}}: |last=имеет общее название ( помощь )