Железная дорога Канзас -Сити, Мехико и Востока , начатая в 1900 году американским предпринимателем Артуром Эдвардом Стилвеллом , была предшественницей железной дороги Чиуауа-аль-Пасифико в Мексике . Она должна была достичь Тихого океана в Тополобампо , Синалоа . [1]
Часть Соединенных Штатов была включена в 1900 году как Канзас-Сити, Мексико и Восточная железная дорога. Она была завершена между Уичито, Канзас , и Алпайном, Техас . Сортировка проводилась между Эльдорадо и Базаром, Канзас . Основные магазины были сначала расположены в Фэрвью, Оклахома . В 1910 году магазины Фэрвью были уничтожены пожаром, а затем магазины были восстановлены в Уичито. Железная дорога была вынуждена обанкротиться в 1912 году, но ее получатель, Уильям Т. Кемпер , разбогател, когда под ее путями была обнаружена нефть. [2] В 1914 году она была реорганизована в KCM&O Railroad. Другая реорганизация в 1925 году вернула ей ее первоначальное название. Она была популярно названа Восточной железной дорогой. [3]
В конце 1925 года KCM&O и KCM&O of Texas (части межгосударственных железных дорог в Техасе должны были находиться под уникальными уставами) вместе эксплуатировали 859 миль (1382 км) путей на протяжении 738 миль (1188 км) полосы отвода ; они сообщили в общей сложности о 330 миллионах чистых тонно-миль коммерческих грузовых перевозок и 8 миллионах пассажиро-миль. KCM&O была приобретена Atchison , Topeka and Santa Fe Railway в 1928 году, в основном для получения доступа к нефтяным месторождениям Западного Техаса . Затем Santa Fe продала мексиканские части. Железная дорога достигла Пресидио в 1930 году, и был построен международный железнодорожный мост Пресидио–Охинага .
Права на эксплуатацию участка от Сан-Анджело-Джанкшен (65 миль [105 км] к северо-востоку от Сан-Анджело) до Пресидио (известного как Южно-Восточная железнодорожная линия) позднее были переданы компании Texas Pacifico Transportation .
