Кап-Руж — бывший город в центральном Квебеке , Канада, с 2002 года входящий в состав района Сент-Фуа-Силлери-Кап-Руж в Квебеке . Место первой попытки постоянного французского поселения в Северной Америке, Шарльбур-Рояль , расположено в месте слияния рек Ривьер-дю-Кап-Руж и реки Святого Лаврентия . По данным переписи населения Канады 2011 года , его население составляло 13 153 человека .
В 1635 году на территории Кейп-Руж было предоставлено первое сеньорство , но в следующем году оно было отозвано Компанией ста партнеров . Однако к 1638 году Поль Ле Жен , миссионер-иезуит, отметил в «Отношениях иезуитов» присутствие некоторых семей в долине. [1] Между 1647 и 1652 годами на территории были созданы сеньоры Маур на западе и Годарвиль на востоке. С этого момента на базе податных граждан создаются поселения на землях Кап-Руж. Образованная деревня обслуживается приходами Ансьен-Лоретт (1678 г.) на севере; Сен -Огюстен в (1691 г.) на западе; и Сент-Фуа (1698 г.) на востоке. [а 1]
Название Кап-Руж, что означает «красный мыс», происходит от его скал, обращенных к реке Святого Лаврентия и сложенных из сланца красноватого оттенка. Другой главной топографической особенностью Кап-Руж является долина Ривьер-дю-Кап-Руж , где сосредоточены некоторые исторические здания, а также археологические остатки гончарной мастерской, действовавшей с 1860 по 1892 год. [2] Считается, что до конца ее деятельности в мастерской в основном использовалась привозная глина , а не местная, имеющая довольно красный оттенок. [3]
Район Кап-Руж расположен к югу от Канадского щита и Лаврентьевских гор , в месте слияния геологических областей низменности Святого Лаврентия и северных Аппалачей . В основном он расположен у западного подножия мыса Квебека , на пути линии Логана — неактивного разлома в земной коре, впервые документированного Уильямом Эдмондом Логаном . [4]
Помимо своей долгой истории, главной достопримечательностью Кап-Руж является возвышающийся железнодорожно-автомобильный мост Кап-Руж ( фр . Tracel ). Построенная в 1907–1908 годах стальная эстакада была построена под управлением Национальной трансконтинентальной железной дороги как часть Национальной трансконтинентальной железной дороги . Его длина составляет 3335 футов, а средняя высота составляет 172 фута над землей, и он используется до сих пор.
46 ° 45' с.ш. 71 ° 21' з.д. / 46,750 ° с.ш. 71,350 ° з.д. / 46,750; -71,350