Карл Фрейхерр фон Драйс (полное имя: Карл Фридрих Кристиан Людвиг Фрейхерр Драйс фон Зауэрбронн ; 29 апреля 1785 — 10 декабря 1851) был знатным немецким лесным чиновником и выдающимся изобретателем в период бидермейера . Он родился и умер в Карлсруэ . Его считают «отцом велосипеда». [1]
Дрэ был плодовитым изобретателем , который изобрел Laufmaschine («беговая машина»), [2] также позже названную велосипедом , draisine ( по-английски ) или draisienne ( по-французски ), также прозванную лошадью-хобби или лошадкой-денди . Это было его самое популярное и широко признанное изобретение. Он включил в себя принцип двухколесного транспорта, лежащий в основе велосипеда и мотоцикла , и положил начало механизированному личному транспорту. [3] Это была самая ранняя форма велосипеда без педалей.
Его первая заявленная поездка из Мангейма в «Schwetzinger Relaishaus» ( постоялый двор , расположенный в «Рейнау», ныне районе Мангейма) состоялась 12 июня 1817 года по лучшей дороге Бадена. Карл ездил на велосипеде; [4] это было расстояние около 7 километров (4,3 мили). Поездка туда и обратно заняла у него чуть больше часа, но ее можно рассматривать как большой прорыв для безлошадного транспорта. Однако после продажи велосипеда стало очевидно, что дороги настолько изрыты экипажами, что на машине трудно долго балансировать, поэтому водители велосипедов выходили на тротуары (тротуары) и двигались слишком быстро, подвергая опасности пешеходов. Следовательно, власти Германии, Великобритании, США и даже Калькутты запретили его использование, что положило конец его моде на десятилетия. [5]
Дрез также изобрел первую пишущую машинку с клавиатурой (1821 г.). Позже он разработал раннюю стенографическую машину, которая использовала 16 знаков (1827 г.), устройство для записи фортепианной музыки на бумагу (1812 г.), первую мясорубку (1840-е годы) и дровяную плиту, включая самый ранний сундук с сеном . Он также изобрел два четырехколесных транспортных средства с приводом от человека (1813/1814), второй из которых он представил в Вене на конгрессе, разделяющем Европу после поражения Наполеона . [6] В 1842 году он разработал железнодорожное транспортное средство с ножным приводом, приводимое в движение человеком, название которого « draisine » даже сегодня используется для обозначения железнодорожных дрезины. [5]
Драйс не мог продавать свои изобретения с целью получения прибыли, поскольку он все еще был государственным служащим Бадена , хотя ему платили, не оказывая активной службы. В результате 12 января 1818 года Дрэсу была пожалована великокняжеской привилегией ( Großherzogliches Privileg ) на защиту своих изобретений в течение 10 лет в Бадене от младшего великого герцога Карла . [7] Великий князь Карл также назначил Дрэса профессором механики . Это было просто почетное звание, не связанное с каким-либо университетом или другим учреждением. Дрез ушел с государственной службы и получил пенсию за назначение профессором механики. [5]
В 1820 году Дрэ настигла беда, когда за политическим убийством писателя Августа фон Коцебу последовало обезглавливание преступника Карла Людвига Занда . В 1822 году Дрэс был ярым либералом, поддержавшим революцию в Бадене . Консервативный отец Драйса, будучи высшим судьей Бадена , не подал прошение о помиловании при обезглавливании Карла Людвига Занда , а младший Драйс подвергся толпе студентов-партизан по всей Германии из-за его семейных связей. Поэтому Дрэ эмигрировал в Бразилию , где жил с 1822 по 1827 год, и работал землемером на фазенде Георга Генриха фон Лангсдорфа . В 1827 году он вернулся в Мангейм . Три года спустя, в 1830 году, отец Дрэса умер, и на младшего Дрэса напала толпа завистливых соперников. [5]
В 1839 году, пережив убийственное нападение 1838 года, он переехал в деревню Вальдкаценбах на холмах Оденвальда и оставался там до 1845 года. В этот период он изобрел железнодорожную дрезину (позже известную как дрейзин ) . Наконец он вернулся в место своего рождения, Карлсруэ . В 1849 году, все еще оставаясь ярым радикалом, Дрэ отказался от титула барона и исключил из своего имени слово «фон». Впоследствии, после краха революции, он оказался в очень плохом положении. Роялисты пытались объявить его сумасшедшим и посадить в тюрьму. Его пенсия была конфискована, чтобы помочь оплатить «издержки революции» после того, как она была подавлена пруссаками . [8]
Погублением Дрэ было то, что он публично отказался от своего дворянского титула в 1848 году и принял имя «Гражданин Карл Дрэ» как дань уважения Французской революции . [1]
Карл Дрэйс умер без гроша в кармане 10 декабря 1851 года в Карлсруэ . [7] Дом, в котором он жил последним, находится всего в двух кварталах от того места, где в то время вырос молодой Карл Бенц . [ нужна цитата ]
В 1985 году Западная Германия выпустила памятную почтовую марку с полупочтовой надбавкой 50 + 25 пф в память о 200-летии со дня рождения Карла Драйса. [5]
В 2017 году Германия выпустила памятную почтовую марку (0,70 евро) в память о 200-летии со дня первого запуска Карлом Драйсом своей «беговой машины» 12 июня 1817 года. На марке изображена машина плюс ее тень - велосипед. [9]
29 апреля 2010 года Google отметила 225-летие Карла Дрэса дудлом. [10]
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )