Карл Фрейхерр фон Драйс (полное имя: Карл Фридрих Кристиан Людвиг Фрейхерр Драйс фон Зауэрбронн ; 29 апреля 1785 — 10 декабря 1851) был знатным немецким чиновником лесного хозяйства и выдающимся изобретателем в период бидермейера . Он родился и умер в Карлсруэ . Его считают «отцом велосипеда». [1]
Дрез был плодовитым изобретателем , который изобрел Laufmaschine («беговая машина») [2], также позже названную velocipede , draisine ( на английском языке ) или draisienne ( на французском языке ), также прозванную хобби-лошадкой или денди-лошадкой . Это было его самое популярное и широко признанное изобретение. Оно включало в себя двухколесный принцип, который является основным для велосипеда и мотоцикла , и стало началом механизированного личного транспорта. [3] Это была самая ранняя форма велосипеда без педалей.
Его первая поездка из Мангейма в «Schwetzinger Relaishaus» ( постоялый двор , расположенный в «Райнау», сегодня район Мангейма) состоялась 12 июня 1817 года по лучшей дороге Бадена. Карл ехал на велосипеде; [4] это было расстояние около 7 километров (4,3 мили). Поездка туда и обратно заняла у него чуть больше часа, но ее можно рассматривать как большой взрыв для безлошадного транспорта. Однако после выхода на рынок велосипеда стало очевидно, что дороги настолько изрыты экипажами, что на нем трудно долго удерживать равновесие, поэтому велосипедисты выехали на тротуары и двигались слишком быстро, подвергая опасности пешеходов. В результате власти Германии, Великобритании, Соединенных Штатов и даже Калькутты запретили его использование, что положило конец его моде на десятилетия. [5]
Дрез также изобрел самую раннюю пишущую машинку с клавиатурой (1821). Позже он разработал раннюю стенографическую машину, которая использовала 16 символов (1827), устройство для записи фортепианной музыки на бумаге (1812), первую мясорубку (1840-е годы) и дровяную плиту, включая самый ранний ящик для сена . Он также изобрел два четырехколесных транспортных средства с человеческим приводом (1813/1814), второе из которых он представил в Вене на конгрессе, разделившем Европу после поражения Наполеона. [ 6] В 1842 году он разработал железнодорожное транспортное средство с человеческим приводом, название которого « дрезина » используется и сегодня для железнодорожных дрезин. [5]
Дрез не мог продавать свои изобретения с целью получения прибыли, поскольку он все еще был государственным служащим Бадена , хотя он получал зарплату без предоставления активной службы. В результате 12 января 1818 года Дрез был награжден великим герцогом Карлом, младшим великим герцогом, великим герцогом, великим герцогом, привилегией великого герцога ( Großherzogliches Privileg ) на защиту своих изобретений в течение 10 лет в Бадене . [7] Великий герцог Карл также назначил Дрез профессором механики . Это было просто почетное звание, не связанное с каким-либо университетом или другим учреждением. Дрез ушел с государственной службы и получил пенсию за назначение профессором механических наук. [5]
В 1820 году Дрейса настигли неприятности, когда за политическим убийством писателя Августа фон Коцебу последовало обезглавливание преступника, Карла Людвига Занда . В 1822 году Дрейс был ярым либералом, поддерживавшим революцию в Бадене . Отец-консерватор Дрейса, будучи высшим судьей Бадена , не подал прошение о помиловании за обезглавливание Карла Людвига Занда , и младший Дрейс подвергся нападкам со стороны студентов-партизан по всей Германии из-за своих семейных связей. Поэтому Дрейс эмигрировал в Бразилию , где он жил с 1822 по 1827 год и работал землемером на фазенде Георга Генриха фон Лангсдорфа . В 1827 году он вернулся в Мангейм . Три года спустя, в 1830 году, отец Дрейса умер, а младший Дрейс подвергся нападкам со стороны завистливых соперников. [5]
В 1839 году, пережив смертельное нападение в 1838 году, он переехал в деревню Вальдкатценбах в горах Оденвальда и оставался там до 1845 года. В этот период он изобрел железнодорожную дрезину (позже известную как дрезина ). Наконец, он вернулся в свое место рождения, Карлсруэ . В 1849 году, все еще будучи ярым радикалом, Дрез отказался от своего титула барона и убрал «фон» из своего имени. Впоследствии, после того как революция рухнула, он оказался в очень плохом положении. Роялисты пытались признать его сумасшедшим и запереть. Его пенсия была конфискована, чтобы помочь оплатить «издержки революции» после того, как она была подавлена пруссаками . [ 8]
Причиной гибели Дрезе стал тот факт, что в 1848 году он публично отказался от своего дворянского титула и принял имя «гражданин Карл Дрез» в знак уважения к Французской революции . [1]
Карл Дрейс умер в нищете 10 декабря 1851 года в Карлсруэ . [7] Дом, в котором он жил в последний раз, находится всего в двух кварталах от того места, где в то время рос молодой Карл Бенц . [ необходима цитата ]
В 1985 году Западная Германия выпустила памятную почтовую марку, полупочтовую 50 пф + 25 пф с доплатой, в память о 200-летии со дня рождения Карла Дрейса. [5]
В 2017 году Германия выпустила памятную почтовую марку (0,70 евро) в память о 200-летии первого запуска Карлом Дрезом его «беговой машины» 12 июня 1817 года. На марке изображена машина и ее тень — велосипед. [9]
29 апреля 2010 года Google отпраздновал 225-летие Карла Дрейса с помощью дудла. [10]
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link){{cite web}}: |last=имеет общее название ( помощь )