Карл Рихард Нюберг (28 мая 1858 – 25 марта 1939) был шведским изобретателем и промышленником. Нюберг был пионером в области машиностроения. Он получил патент на паяльную лампу и был пионером авиации. [1]
Нюберг родился в Арбоге в Вестманланде , Швеция. После школы он начал работать ювелиром [2] , а затем переехал в Стокгольм и работал на различных металлообрабатывающих заводах. Позже он работал на Йохана Эрика Эриксона (1838-1883) в JE Eriksons mekaniska verkstad. [2] [3]
Работая там, он задумал паяльную лампу . Позже он работал над этой идеей и создал паяльную лампу с сильным направленным теплом и несколькими мерами безопасности. В 1882 году он основал мастерскую в Лунтмакаргатан в Стокгольме по производству паяльных ламп. Однако бизнес не пошел, потому что требовалось слишком много времени как на производство, так и на продажу. [2]
В 1884 году он перенес свою мастерскую в Сундбюберг. В 1886 году он встретил Макса Зиверта (1849–1913), который основал AB Sieverts Kabelverk в Сундбюберге. Зиверт заинтересовался паяльной лампой Нюберга и начал ее продавать. Нюберг основал AB Alpha и после поддержки со стороны Ларса Магнуса Эрикссона (1846–1926), основателя производителя телефонного оборудования Ericsson , начал производить провода . [2] [4] [5]
После того, как Primus начал производить паяльные лампы, он также решил производить парафиновые/керосиновые плиты. Первая модель, названная Viktoria , не пользовалась большим успехом, но более поздняя Svea оказалась лучше. [2] Он много поставлял в Россию и вскоре производил 3000 в неделю. В 1906 году компания была преобразована в акционерное общество. Он был щедр к своим рабочим и часто давал им акции компании. [2]
Нюберг работал над многими другими изобретениями, включая паровые двигатели, самолеты и гребные винты для лодок. Он был наиболее известен как пионер авиации. С 1897 года и далее до примерно 1910 года за пределами своего дома в Лидингё он построил и испытал свой Flugan на круглой деревянной дорожке в своем саду и на льду в зимнее время. Он работал с помощью профессора Йохана Эрика Седерблома (1834-1913) в KTH над разработкой профилей крыла, но не преуспел в том, чтобы поднять Flugan в воздух. Он также спроектировал и построил собственную аэродинамическую трубу для испытания небольших моделей крыла. Flugan имел размах крыльев 5 метров, а площадь поверхности крыльев составляла 13 м2 . Двигатель был паровым двигателем его собственной конструкции с котлом, нагреваемым четырьмя его паяльными лампами. Он выдавал максимальную мощность 10 л. с. (7 кВт) при 2000 об/мин. Общий вес самолета составлял 80 кг. [6] [7]
