Шоссе 23 , более известное как «Туннели Кармель» ( иврит : מנהרות הכרמל , Минхарот ха-Кармель ), представляет собой комплекс платных туннелей в Хайфе , Израиль . Цель туннелей — уменьшить заторы на дорогах в районе Хайфы и обеспечить альтернативный маршрут для достижения восточной и центральной частей города, Хайфского залива и района Крайот в центральную прибрежную равнину Израиля и обратно без необходимости проезжать через пробки. перегруженный центр Хайфы, приходится ехать вверх и через гору Кармель или объезжать Хайфу с востока – вдоль края Изреельской долины ( например, по шоссе 70 ). Туннели сократили время в пути от южной развязки Хайфы на западе до развязки КПП на востоке с 30–50 минут до 6 минут.
Туннели построены и эксплуатируются в рамках проекта СЭП . Они были открыты для движения 1 декабря 2010 года. [1]
Общая длина проекта составляет 8,6 км . Имеется четыре туннеля (два комплекта сдвоенных туннелей): западный комплекс длиной 3,5 км и восточный комплекс длиной 1,6 км , в каждом туннеле имеется две полосы движения. Туннели проложены на горе Кармель, по сути под городом Хайфа, и имеют три портала: один с запада, возле бизнес-парка МАТАМ (с выходом на Прибрежное шоссе и шоссе Старая Хайфа-Тель-Авив ), один в центр от Руппин-роуд (рядом с торговым центром Гранд-Каньон ), а с востока - от развязки Крайот (также известной как «Контрольный пост») и шоссе 22 на развязке Ядин / Мево-Кармель.
Проект был построен компанией Carmelton, дочерней компанией Ashtrom и Shikun UVinui , двух крупнейших инфраструктурных компаний Израиля, а туннели прокладывала China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC), китайская компания, специализирующаяся на бурении туннелей.
В январе 2009 года было завершено бурение западного туннеля в восточной части проекта. [2] Проходка последнего туннеля была завершена 1 июня 2009 года. [3] Стоимость для водителей составляет 8,7 шекеля за каждый сегмент (проезд к центральному порталу считается одним сегментом, а проезд по всему маршруту с востока на запад состоит из из двух сегментов). [4] Оплата может быть произведена наличными в пункте взимания платы за взимание платы за проезд или с помощью видеоплаты с использованием автоматического распознавания номерных знаков для абонентов, которые согласовывают отношения по выставлению счетов, или с помощью видеоплаты или транспондера для абонентов шоссе 6 . Общая стоимость проекта оценивалась примерно в 1,2 миллиарда шекелей (около 300 миллионов долларов США в долларах 2008 года).
В начале марта 2014 года было завершено строительство развязки между восточным порталом туннелей и шоссе 22 . Этот соединительный узел является последним связующим звеном между серией автомагистралей с контролируемым доступом , которые вместе образуют междугородный коридор, протянувшийся вдоль большей части средиземноморского побережья Израиля, от Акко (Акко) на севере до Ашдода на юге. Этот коридор состоит из целых или частичных магистралей 22, 23, 2, 20 и 4 .
Планы туннелей были впервые предложены еще в 1992 году, а победитель тендера на строительство туннелей был присужден Кармелтону в 1997 году. В 1999 году Кармелтон получил финансирование для проекта, но строительство было отложено из-за возражений и других юридических вопросов. в этот момент Israel Discount Bank отказался от своих обязательств предоставить кредит для проекта. Последовал длительный судебный процесс, который в конечном итоге заставил банк выполнить свои финансовые обязательства.
Для реализации проекта CCECC привлекла шестьсот китайских рабочих. Впервые проект был отложен всего на неделю после закладки краеугольного камня в апреле 2007 года из-за опасений по поводу стандартов электромагнитного излучения. [5] Работа наконец возобновилась 19 июня 2007 г.
Реализация проекта снова была отложена в сентябре 2008 года, когда CCECC потребовала пересмотра контракта с Carmelton из-за увеличения затрат, с которыми пришлось столкнуться CCECC, в основном из-за роста цен на строительные материалы. Строительные работы были прерваны более чем на месяц, замедлялись и в конечном итоге полностью прекратились. Работы возобновились 23 октября 2008 года. [6]
Несмотря на эти задержки, Кармелтон открыл туннели 1 декабря 2010 года, на шесть месяцев раньше запланированного срока. [7]
32 ° 47'24,06 "N 35 ° 0'18,52" E / 32,7900167 ° N 35,0051444 ° E / 32,7900167; 35.0051444