Карьеры Де Ланка ( ссылка на координатную сетку SX101753 ) — действующий карьер [1] и геологический участок площадью 54 акра , представляющий особый научный интерес, в округе Сент-Брюард , север Корнуолла , Англия, Великобритания. Карьер, получивший уведомление УОНИ в 1994 году, получил свое название от близлежащей реки Де Ланк . В карьере добываются типичные биотитовые граниты , качество которых настолько велико, что плита теперь служит основанием стойки регистрации Лондонского геологического общества . [2] Другими примечательными сооружениями, построенными из гранита Де Ланк, являются четвертый маяк Эддистоун , 1882 год; Королевский оперный театр в Ковент-Гарден, Лондон и Новое здание парламента в Уайтхолле, Лондон [3]
Карьер Де Ланк расположен на краю магматических пород, составляющих большую часть болота Бодмин , с переходом на сланцевые образования менее чем в 0,5 мили (0,80 км) к западу. Коренная порода карьера представлена гранитом , преимущественно биотитсодержащими гранитами и аплогранитом с некоторыми интрузиями фельзита . [4] [5]
В 1950-х годах карьер принадлежал компании TW Ward & Son Ltd. [6]
С 1890-х по 1950 год существовало сообщение от карьера с железной дорогой Бодмин и Уэйдбридж в Венфордбридже . [6] Для достижения этой цели один из подъездных путей в Венфордбридже протянулся по крутому повороту через дорогу, а затем через несколько полей, прежде чем спуститься по канатному склону к карьеру внизу. Первоначально лошади использовались для перевозки вагонов по этой частной линии из Венфордбриджа, но между 1926 и 1950 годами на ней работал симплексный локомотив 0-4-0. [7] На склоне было три рельса, центральный рельс был общим между восходящей и нисходящей линиями, и он работал по принципу баланса: вес вагонов, спускающихся по склону, буксировал идущие вверх вагоны. Использование уклона и отправка камня по железной дороге прекратились примерно в 1940 году, хотя официально линия не была закрыта до 1950 года. [6] [8]
Внутри самого карьера была линия длиной 2 фута ( 610 мм ), по которой камень доставлялся к подножию склона. В 1961 году небольшой локомотив с бензиновым двигателем 0-4-0 был куплен в карьере Трегонивес недалеко от Сент-Остелла, когда он закрылся, а в 1963 году был также приобретен тепловоз 0-4-0. Однако ни бензиновый локомотив, Orenstein & Koppel выпуска 1930-х годов, ни дизель, похоже, не имели успеха, и оба были списаны в декабре 1965 года .
50 ° 32'48 "N 4 ° 40'54" W / 50,54655 ° N 4,68173 ° W / 50,54655; -4,68173
