stringtranslate.com

Касабланка Трамвай

Трамвай Касабланки ( арабский : طرامواي الدار البيضاء Ṭrāmwāy ad-Dār al-Bayḍā' ) — низкопольная трамвайная система в Касабланке , Марокко. По состоянию на 2024 год она состоит из четырёх линий — T1 от Сиди Мумен до Лиссасфы, T2 от Сиди Бернусси до Айн Диаб , T3 от станции Каса-Порт до Хай-эль-Вахда и T4 от парка Арабской лиги до Мохаммеда Эрради, которые пересекаются в девяти точках [2]

История

Трамвай Касабланки — вторая современная трамвайная система в Марокко после трамвайной линии Рабат–Сале , но она длиннее и имеет больше станций.

Впервые он был открыт королем Мухаммедом VI 12 декабря 2012 года. В то время он состоял из одной 31-километровой (19 миль) Y-образной линии с 48 остановками, соединяющей Сиди Мумен на востоке с Айн Диабом и районом Факультес на западе. Линия разветвлялась в сторону Айн Диаб и Факультеса после станции Абдельмумен.

Вторая линия была открыта 24 января 2019 года. Она соединяет Сиди-Бернусси с Айн-Диабом, используя сегмент ранее существовавшей линии от разветвления до Айн-Диаб. Линия 1 также была продлена от Факультеса до Лиссасфы. [3]

Еще две линии, T3 и T4, были открыты 23 сентября 2024 года. [4]

Строительство

Управление проектом на первой линии осуществляла компания Casablanca Transports en Site Aménagé («Casa Transports»), общество с ограниченной ответственностью, созданное для этой цели в марте 2009 года. Заинтересованными сторонами были Министерство финансов и внутренних дел, местное правительство ( региональное правительство Большой Касабланки , префектура Касабланки и городская коммуна Касабланки) и несколько институциональных инвесторов ( король Хасан II , CDG Capital , Banque Populaire du Maroc и ONCF ). Casa Transports заключила контракт на строительство с глобальной группой во главе с французской группой Systra . Поддержка проекта была передана на субподряд испанской группе Ayesa Tecnología. [5]

Подготовительные работы начались в 2009 году, а строительство первой линии началось в 2010 году. [6] Линия была открыта 12 декабря 2012 года королем Мухаммедом VI в присутствии премьер-министра Франции Жана-Марка Эйро . Коммерческие услуги начались на следующий день. [7] [8]

20 км (12 миль) Зон 1 и 3 были построены компанией Yapı Merkezi , а 10 км (6,2 мили) Зоны 2 были построены компанией Colas Rail .

Текущая сеть

Линия Т1

По состоянию на 2019 год линия трамвая 1 Касабланки обслуживает 36 станций между конечными пунктами в Сиди-Мумен и Лиссасфе. [3] Длина линии составляет 23,5 км (14,6 миль), а поездка от одного конца до другого занимает 73 минуты. [9] Она открылась в декабре 2012 года и была продлена в январе 2019 года. [3]

Линия Т2

По состоянию на 24 января 2019 года линия T2 протяженностью 17 км (11 миль) проходит от Айн-Диаб до Сиди-Бернусси через районы Айн-Себаа , Хай-Хассани , Аль-Фида и Дерб-Султан . Она использует сегмент от разделения до Айн-Диаб в предыдущей конфигурации, в дополнение к новой линии. [10] [11]

Операции

Время в пути между конечными пунктами составляет около 69 минут от Facultés и 77 минут от Hay Hassani. При приоритете 75% на перекрестках средняя скорость приближается к 19 километрам в час (12 миль в час). В будние дни трамвай ходит с 06:30 до 22:00, в выходные — с 06:30 до 23:30. Планировалось, что средние интервалы движения составят каждые 4+1 ⁄ 2 минуты в часы пик и 8+1 ⁄ 2 минуты вне часов пик. [12]

Casa Transport заключила пятилетний контракт на эксплуатацию трамвая с консорциумом CasaTram, в состав которого входят RATP Group , Caisse de dépôt et de gestion и Transinvest в качестве партнеров. [13] [14] В январе 2016 года RATP Group стала единственным акционером. [15]

По итогам тендера RATP Group получила дополнительный контракт сроком до декабря 2029 года, обойдя предложения консорциума National Express / ALSA / ONCF и Transdev . [16] [17] [18]

Компании Engie Ineo и Engie Cofely Morocco поставляли сигнальные и другие системы для линии 2, а также для расширения линии 1. [19] [20]

Подвижной состав

Когда трамвай впервые открылся, он обслуживался 74 низкопольными трамваями Alstom Citadis типа 302 , построенными Alstom во Франции. [21] [22] [23] Окончательная сборка была завершена в Райхсхоффене , Эльзас. Трамваи оснащены кондиционерами и тонированными окнами, а также информационной системой на арабском и французском языках. Они обычно ходят парами общей длиной 65 метров (213 футов). [24] Еще 50 трамваев были заказаны в 2015 году для работы на линии T2. [25] [26]

В июле 2017 года компании Alstom, Bombardier / CAF , CRRC Zhuzhou Locomotive и Škoda Transportation вошли в шорт-лист претендентов на контракт на поставку 100 трамваев для линий T3 и T4. [27] Контракт был присужден Alstom, и было поставлено 66 трамваев Citadis X05, которые курсируют в паре и способны перевозить до 630 пассажиров. [1]

Тарифы

Цены на билеты субсидируются марокканским правительством и городом Касабланка и установлены по фиксированной ставке 6 дирхамов за поездку, с недельным сезонным абонементом в 60 дирхамов и месячным сезонным абонементом в 230 дирхамов. Оплата проезда производится бумажной смарт-картой на турникетах на каждой платформе станции. [28] Студенты получают льготный месячный сезонный абонемент в 150 дирхамов. [28] Рассматривается возможность комбинированного проезда на трамвае и автобусе. [ когда? ]

Использование

В первый месяц работы трамвайной линией ежедневно пользовались в среднем от 40 000 до 45 000 пассажиров. [29] Опрос, проведенный в июне 2013 года, зафиксировал 70 000 пассажиров. [30] К 2013 году трамвай выполнил свои задачи, перевозя более 100 000 пассажиров в день. [31] С 2015 года ожидается, что на линии T1 будет перевозиться 255 000 пассажиров в день. [30]

Инциденты

Эксплуатация трамваев привела к многочисленным несчастным случаям: за первые 13 месяцев было зарегистрировано 180 несчастных случаев. [32] [33]

Будущее

Проект плана трамвайной сети Касабланки совместно с пригородными поездами и скоростными автобусами на период 2022–2030 гг. (представлен в феврале 2017 г.).

Schéma directeur d'aménagement urbain (SDAU, «Генеральный план директора по городскому планированию») [10] и Plan de déplacement urbain (PDU, «План городского транспорта») [11] для Большой Касабланки предусматривают окончательную сеть из 4 трамвайных линий, двух поперечных (T1, T2) и двух радиальных (T3, T4). Эти линии будут переходить с ныне отмененным Касабланкским метрополитеном и действующими пригородными железными дорогами Al Bidaoui . [10] [11] В Касабланке будет сеть общей протяженностью 76 км маршрутов ( 47+1 ⁄ 4 мили маршрута), стоимостью 5,9 млрд дирхамов. [30]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab Buch, Erik (25 сентября 2024 г.). «Открытие новых трамвайных линий T3 и T4 в Касабланке». Urban Transport Magazine . Получено 26 сентября 2024 г. .
  2. ↑ Бужнан, Имане (2024) [29 марта 2024 г.]. «Общий транспорт: голос по трамвайному и автобусному маршруту в Касабланке». Медиас24 . Проверено 25 сентября 2024 г.{{cite news}}: CS1 maint: url-status ( ссылка )
  3. ^ abc "Inauguration Officielle De La Ligne T2 Du Tramway De Casablanca Et De L'extension De La Ligne T1" [Официальное открытие линии T2 трамвайной линии Касабланки и расширение линии T1] (PDF) (Пресс-релиз) (на французском языке). Касабланка. Casa Transport SA. 2 января 2019 г. Получено 20 мая 2019 г.
  4. ^ "Трамвай Касабланки: изображения, открытие линий T3 и T4, H24info" . www.h24info.ma/ (на французском языке). 23 сентября 2024 г. Проверено 25 сентября 2024 г.
  5. ^ "Кто производит проект?". Casablanca Transport (на французском). Архивировано из оригинала 13 января 2014 года.
  6. ^ "Трамвай Касабланки, Марокко". Железнодорожные технологии .
  7. ^ "Открытие первой трамвайной линии в Касабланке в Марокко". Журнал Euro Transport . 12 декабря 2012 г.
  8. ^ "Royal opening запускает трамваи Касабланки" . Railway Gazette International . 14 декабря 2012 г.
  9. ^ "Casa Tramway". casa-tram.ma/ (на арабском) . Получено 21 мая 2019 г.
  10. ^ abc Allal, Сакрухи (октябрь 2008 г.). «Schéma Directeur d'aménagement urbain» [Генеральный план директора по городскому планированию] (PDF) . Agence urbaine de Casablanca (на французском языке). Архивировано из оригинала (PDF) 12 июля 2018 года . Проверено 23 октября 2014 г.
  11. ^ abc «PROBLEMATIQUE DES DEPLACEMENTS URBAINS A CASABLANCA – Cas du projet de Transport en commun en site propre (TCSP)» [ТРЕБОВАНИЯ К ГОРОДСКОМ ТРАНСПОРТУ В КАСАБЛАНКЕ – Проекты общественного транспорта на выделенной земле] (PDF) (на французском языке). 13 ноября 2007 г. Архивировано из оригинала (PDF) 1 сентября 2013 г. . Проверено 23 октября 2014 г.
  12. ^ "Расписания". Casa Tram . Архивировано из оригинала 25 марта 2016 года.
  13. ^ Барроу, Кит (16 июля 2012 г.). «Заключен контракт на эксплуатацию легкорельсового транспорта в Касабланке» . Международный железнодорожный журнал .
  14. ^ "Заключен контракт на эксплуатацию трамвая в Касабланке" . Metro Report International . 16 июля 2012 г.
  15. ^ "RATP Dev теперь единственный акционер Casa-Tram". Railway Pro . 6 января 2016 г.
  16. ^ "Французская государственная компания возьмет на себя управление трамвайной линией Касабланки". Morocco World News . 12 июня 2017 г. Архивировано из оригинала 29 сентября 2017 г.
  17. ^ Барроу, Кит (13 июня 2017 г.). "RATP Dev сохранит контракт на эксплуатацию трамвая в Касабланке" . International Railway Journal .
  18. ^ "RATP Dev сохраняет контракт на эксплуатацию в Касабланке" . Metro Report International . 20 сентября 2017 г.
  19. ^ "Engie выигрывает контракты на расширение трамвайной сети в Касабланке" . International Railway Journal . 2 января 2017 г.
  20. ^ "Заключены контракты на расширение трамвайной линии в Касабланке" . Metro Report International . 4 января 2017 г.
  21. ^ "La ville de Casablanca choisit le Citadis d'Alstom pour son futur réseau de tramway" [Город Касабланка выбирает Alstom Citadis для своей новой трамвайной сети] (Пресс-релиз) (на французском языке). Alstom. 18 ноября 2009 г. Архивировано из оригинала 15 февраля 2013 г. Получено 11 декабря 2012 г.
  22. ^ "Касабланка выбирает трамваи Citadis" . Metro Report International . 17 ноября 2009 г.
  23. ^ "Заключены контракты на строительство трамвая в Касабланке" . Railway Gazette International . 15 ноября 2010 г.
  24. ^ Alstom (12 декабря 2012 г.). «Открытие первой трамвайной линии в Касабланке в Марокко» (пресс-релиз).
  25. ^ "Касабланка заказывает Alstom LRV для трамвайной линии 2". International Railway Journal . 13 октября 2015 г. Архивировано из оригинала 4 октября 2017 г. Получено 4 октября 2017 г.
  26. ^ "Касабланка заказывает еще 50 трамваев Citadis" . Metro Report International . 13 октября 2015 г.
  27. ^ Барроу, Кит (26 июля 2017 г.). "Четыре претендента на контракт LRV в Касабланке" . International Railway Journal .
  28. ^ ab "Трамвай Касабланки - билет 6 дирхамов" [Трамвай Касабланки - билеты 6 дирхамов]. «Экономист» . 30 ноября 2012 года . Проверено 13 декабря 2012 г.
  29. ^ "Débuts en douceur pour le tromway de Casablanca" [Плавный старт трамвая Касабланки]. Ле Суар (Бельгия) (на французском языке). 23 января 2013 года . Проверено 23 января 2013 г.[ мертвая ссылка ]
  30. ^ абв . Бенларех, Риад (2013). «Letramway qui facilite le train-train: Spécial Villes» [Трамвай, который облегчает поездку на работу]. Jeune Afrique (на французском языке) (4): 68. ISSN  1950–1285.
  31. ↑ Джама, Насер (19 декабря 2013 г.). «После успеха трамвая Касабланка готовится к запуску Skytrain в 2014 году». L'Usine Maroc (на французском языке) . Проверено 23 октября 2014 г.
  32. ↑ Зеррур, Лейла (16 апреля 2014 г.). «Трамвай Касабланки: Une quinzaine d аварии par mois» [Трамвай Касабланки: около 15 аварий в месяц]. aujourdhui.ma (на французском языке) . Проверено 23 октября 2014 г.
  33. ^ «Марокко: около 15 происшествий на трамвае в Касабланке» [Марокко: Почти 15 происшествий в месяц на трамвае Касабланки]. Ле Суар (Бельгия) (на французском языке). 13 января 2014 года . Проверено 23 октября 2014 г.[ мертвая ссылка ]
  34. ^ «Трамвай Касабланки: Трое благословений в аварии» [Трамвай Касабланки: Трое пострадали в аварии]. La Nouvelle Tribune (на французском языке). 1 апреля 2013 года. Архивировано из оригинала 12 мая 2014 года . Проверено 23 октября 2014 г.
  35. ^ "Un camion heurte le трамвай в Касабланке" [Грузовик врезается в трамвай в Касабланке]. L'Observateur du Maroc (на французском языке). 1 апреля 2013 года. Архивировано из оригинала 20 июня 2017 года . Проверено 23 октября 2014 г.
  36. ^ ab «Аварии: участие Casa Tram в «войне»» [Дорожно-транспортные происшествия: участие Casa Tram в «войне»]. L'Economiste (на французском языке). 6 августа 2013 года . Проверено 23 октября 2014 г.
  37. ^ "Un mort après un авария на трамвае в Касабланке" [Один погиб после аварии на трамвае в Касабланке]. Bladi.net (на французском языке). 14 января 2014 года . Проверено 23 октября 2014 г.
  38. ↑ Фаркуш, Кенза (24 апреля 2014 г.). «Касабланка: Une femme mortellement heurtée par le трамвай» [Касабланка: Женщина смертельно ранена трамваем]. Ябилади (на французском языке) . Проверено 23 октября 2014 г.
  39. ^ «Трамвай Касабланки: un авария de plus, meurtrier cette fois» [Трамвай Касабланки: еще одна авария, на этот раз со смертельным исходом]. Билади Марок (на французском языке). Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 23 октября 2014 г.
  40. ^ «Касабланка: Трамвайная авария стала жертвой» . yabiladi.com (на французском языке). 14 января 2015 г.

Внешние ссылки

Медиа, связанные с Трамваи в Касабланке на Wikimedia Commons