Государственный парк Cass Scenic Railroad — государственный парк и историческая железная дорога , расположенный в Кассе , округ Покахонтас, Западная Вирджиния .
Он состоит из Cass Scenic Railroad, исторической железной дороги стандартной колеи длиной 11 миль (18 км) и длиной 4 фута 8 + 1/2 дюйма (1435 мм) , принадлежащей Управлению железных дорог штата Западная Вирджиния и управляемой железной дорогой Дурбин и Гринбриер-Вэлли. . Парк также включает в себя бывший город компании Касс и часть вершины Лысая Ноб , самой высокой точки горы Бэк-Аллегейни .
Основанный в 1901 году целлюлозно-бумажной компанией Западной Вирджинии (ныне WestRock ), Касс был построен как корпоративный город для удовлетворения потребностей людей, которые работали в близлежащих горах, рубя ель и болиголов для дочерней компании West Virginia Spruce Lumber Company. WVP&P. Когда-то лесопильный завод в Кассе был крупнейшим двухленточным лесопильным заводом в мире. За время своего существования компания переработала около 1,25 миллиарда досок футов (104 000 000 куб футов; 2 950 000 м 3 ) пиломатериалов . В 1901 году начались работы над моделью длиной 4 фута 8 дюймов.+Железная дорога стандартной колеи шириной 1 ⁄ дюйма (1435 мм), которая поднимается на гору Бэк-Аллегейни. В конце концов железная дорога достигла луга, ныне известного как станция Уиттакер, гделесозаготовительный лагерьдля иммигрантов, строивших железную дорогу. Вскоре железная дорога достигла вершины Гоблерс-Ноб, а затем места на вершине горы, известного как «Ель». Железная дорога построила на этом месте небольшой городок с фирменным магазином, домами, гостиницей и кабинетом врача. Вскоре начались работы по вырубкекрасныхелей, росших на возвышенностях.
Первоначально WVP&P интересовалась красной елью только с целью производства целлюлозы, из которой будет производиться бумага. Лишь несколько лет спустя компания осознала, что на горе хранится целое состояние лиственных пород, таких как клен, вишня, береза и дуб. Компания решила, что построит в городе Касс завод, который сможет перерабатывать древесину лиственных пород.
В конечном итоге железная дорога продлила свой путь до вершины Болд-Ноб, третьей по высоте горной вершины в Западной Вирджинии. Красную ель на этом участке вырубили, а дорогу разобрали в начале 1910-х годов. Трасса также была продлена до долины недалеко от города Спрус, на излучине реки Шейверс-Форк реки Чит . WVP&P основала там новый город с примерно 30 фирменными домами, большим фирменным магазином, школой и целлюлозным заводом, где красные ели можно было перерабатывать на месте. Новый город также получил название Ель, а бывший город получил нынешнее название Старая Ель.
В июне 1942 года WVP&P продала предприятие в Кассе компании Mower Lumber Company, которая эксплуатировала линию до 1 июля 1960 года, вырубая второстепенную древесину у горы Чит . Мельница и железная дорога были закрыты Мауэром в 1960 году из-за быстрого упадка лесной промышленности в регионе.
После закрытия в 1960 году железнодорожная линия, земля, все оборудование и подвижной состав были проданы холдинговой компании Don Mower Lumber Company (не имеющей отношения к бывшей Mower Lumber Company), а железная дорога была передана Среднему Западу Роли. Корпорация, которая начала сдавать в утиль железную дорогу и оборудование. Однако группа местных бизнесменов во главе с поклонником поездов из Пенсильвании Расселом Баумом убедила законодательный орган штата Западная Вирджиния сделать Cass Railroad государственным парком. В 1963 году первый туристический экскурсионный поезд отправился из депо Касс на станцию Уиттакер, расположенную в 4 милях (6 км) к северу.
В 1977 году государственный парк Касс-Сценик-Рейлроуд завладел всем городом компании Касс и находившейся там старой лесопилкой. В 2015 году компания Durbin and Greenbrier Valley Railroad взяла на себя эксплуатацию железной дороги по договору аренды со штатом Западная Вирджиния. [4]
Сегодня посетители ездят на исторических переделанных бревенчатых вагонах (похожих на платформы ), толкаемых мощным лесозаготовительным локомотивом с редуктором. Проезжая по 11 милям (18 км) пути стандартной колеи , проложенного в 1901 году рабочими-иммигрантами, линия пересекает крутые склоны горы Бэк-Аллегейни .
Железная дорога владеет восемью локомотивами Shay , одним локомотивом Heisler и одним локомотивом Climax , который восстанавливается волонтерами Исторической ассоциации железных дорог и лесозаготовок штата Маунтин. Heisler и Climax, оба произведенные в Пенсильвании , составляли конкуренцию конструкции локомотива с редуктором Шэя.
Доступны три поездки: двухчасовая поездка туда и обратно до станции Уиттакер, пятичасовая поездка туда и обратно к заброшенному городу-призраку Спрус (некогда самый холодный и высокогорный город к востоку от Скалистых гор ) и пятичасовая поездка туда и обратно. Поездка в Болд-Ноб , третью по высоте точку штата.
Бывшие дома компании были отремонтированы и доступны для аренды в государственном парке Cass Scenic Railroad. Также можно арендовать небольшую хижину на Бэлд-Ноб, а также можно зарезервировать камбузы для частного использования.
Экскурсии по городу и магазинам доступны ежедневно для посетителей, которые хотели бы узнать больше о городе и его лесной промышленности, а также увидеть, как бригада магазина Cass обслуживает редкие локомотивы с редуктором. Экскурсия по воссозданному лесозаготовительному лагерю доступна в Уиттакере.
В октябре 2014 года было объявлено, что Отдел природных ресурсов Западной Вирджинии (WVDNR) передает свои административные обязанности другому агентству штата, Управлению железных дорог штата Западная Вирджиния (WVSRA). В соответствии с новым соглашением компания Durbin and Greenbrier Valley Railroad (D&GV) возьмет на себя повседневную эксплуатацию линии в рамках существующего контракта с WVSRA. D&GV будет контролировать расписание движения поездов, укомплектование поездов экскурсиями, а также техническое обслуживание железной дороги и ее оборудования. Поглощение началось в 2015 году. [5] [6]
WVDNR сохранит право собственности на полосу отвода и оборудование, а также продолжит укомплектовывать персоналом и обслуживать нежелезнодорожные части парка, включая исторический городок Касс, центр для посетителей и коттеджи, сдаваемые в аренду на ночь, которые предложения парка. [7] Ниже приведена таблица локомотивов, найденных в Кассе и Дурбине. [8]
