stringtranslate.com

Станция Downtown Mountain View

Станция Downtown Mountain View — это интермодальная транзитная станция , обеспечивающая автобусное и железнодорожное сообщение, расположенная в городе Маунтин-Вью, штат Калифорния . Станция обслуживается пригородной железнодорожной службой Caltrain , поэтому она просто называется станцией Mountain View . Легкорельсовое сообщение по оранжевой линии VTA в Санта-Кларе предоставляется на соседнем специализированном объекте легкорельсового транспорта , известном как станция Downtown Mountain View . Местные транзитные автобусы VTA и шаттлы, управляемые работодателем, обслуживаются транзитным центром Mountain View со стороны Эвелин-авеню станции.

Конфигурация

Территория станции ограничена Эвелин Авеню (вдоль юго-юго-западной стороны), Кастро Стрит (вдоль западно-северо-западной стороны) и Центральной Скоростной автомагистралью (вдоль северо-северо-восточной стороны), также известной как Маршрут округа Санта-Клара G6 . Центральная Скоростная автомагистраль и Эвелин проходят параллельно железнодорожным линиям Caltrain и VTA в этом районе.

Расположенные с востока на юго-восток вдоль Эвелин, вдали от пересечения с Кастро, сначала идут Centennial Plaza, затем Transit Center (автобусный) объект, за которым следует общественная платная парковка для всего интермодального объекта. Парковкой управляет Caltrain; главный вход находится на Evelyn Avenue & View Street.

Downtown Mountain View — западная конечная станция маршрута Orange Line. Станция легкорельсового транспорта VTA использует единую островную платформу , на которую можно попасть с улицы Castro Street, недалеко от ее пересечения с Central Expressway, или через одноуровневый железнодорожный переезд с северного/восточного конца платформы Caltrain в северном направлении.

Caltrain работает с двух боковых платформ в Маунтин-Вью; на южную платформу можно попасть из Кастро (через пешеходную дорожку на северной стороне реплики депо), Centennial Plaza, Transit Center и парковки, в то время как на северную платформу можно попасть через переходы на одном уровне с северным и южным концами платформы. Ограждения препятствуют прямому доступу к платформам VTA и Caltrain с Central Expressway, поскольку пешеходам придется пересекать линии VTA.

Centennial Plaza , на углу улиц Эвелин и Кастро, находится копия здания депо, построенная в 2000 году в память о оригинальной станции Southern Pacific Railroad , которая была построена в 1888 году и снесена в 1959 году. [5] В копии депо теперь находится винный бар/магазин. [6] [7]

Во время строительства линии легкорельсового транспорта были добавлены два объекта общественного искусства . [8]

Проект разделения сорта Кастро

В 2016 и 2017 годах были предложены и изучены четыре альтернативных варианта строительства переезда на Кастро-стрит: [9]

Город Маунтин-Вью принял генеральный план транзитного центра Маунтин-Вью (MVTC) в мае 2017 года, в котором рекомендовался вариант 4. [11] Этот план удвоит размер существующей площади Centennial Plaza с 17 000 до 40 000 кв. футов (с 1600 до 3700 м2 ) , расширит зону пересадки автобусов и шаттлов, а также увеличит количество парковочных мест для велосипедов и автомобилей. [10] : ES-2  Железнодорожный переезд на уровне земли вдоль улицы Кастро будет удален; транспортные средства, движущиеся на север по Кастро, будут перенаправлены на запад вдоль Эвелин к новому пандусу, соединяющемуся с бульваром Шорлайн. [10] : ES-5  Транспортные средства будут использовать пандус ниже уровня земли, установленный на разделительной полосе Центральной скоростной автомагистрали, для доступа к новому двухуровневому подземному парковочному гаражу к югу от путей вдоль Эвелин. [10] : ES-13 

Пешеходные железнодорожные переходы на одном уровне также будут ликвидированы. Пешеходы и велосипедисты будут использовать новый подземный переход к Транзитному центру от северо-западного и северо-восточного углов перекрестка улиц Моффетт и Сентрал, соединяющий под землей северные/восточные концы платформы VTA и платформы Caltrain, и продолжающийся до Centennial Plaza. [10] : ES-5  Второй подземный переход обеспечит доступ к южным/западным концам платформ Caltrain, соединяя эти концы с автобусным транзитным центром и подземной парковкой. [10] : ES-7 

Стоимость всех улучшений оценивалась в 182 млн долларов США  ; [11] предыдущая оценка в 40–45 млн долларов США для Альтернативы 4 включала только закрытие Кастро, добавление съезда к Шорлайн от Эвелин и пешеходные переходы вдоль Кастро.

Окончательный контракт на проектирование был присужден Советом по совместным полномочиям полуостровного коридора компании HNTB в мае 2022 года. [12] Контракт на строительство был присужден в мае 2023 года совместному предприятию, образованному Stacy и Witbeck и Myers & Sons . Окончательное проектирование планируется завершить летом 2024 года, а строительство начать сразу после этого и завершить к 2026 году. [13]

История

Карта Маунтин-Вью, составленная компанией Sanborn Fire Insurance (май 1888 г.), на которой изображен склад зерна для SP на пересечении улиц Кастро и Фронт (теперь Эвелин), где сейчас находится станция.

Железнодорожное сообщение Peninsula Commute с Маунтин-Вью было добавлено со строительством депо компанией Southern Pacific в 1888 году. [5]

Ссылки

  1. ^ SMA Rail Consulting (апрель 2016 г.). «Схемы сети пассажирских железных дорог Калифорнии» (PDF) . Департамент транспорта Калифорнии. стр. 13.
  2. ^ ab "Mountain View Station". Управление транспорта долины Санта-Клара . Получено 2022-02-08 .
  3. ^ "Факты VTA: Система легкорельсового транспорта" (PDF) . Управление транспорта долины Санта-Клара . 30 ноября 2006 г. Архивировано из оригинала (PDF) 20 марта 2009 г. . Получено 10 января 2020 г. .
  4. ^ "2018 Annual Count Key Findings Report" (PDF) . Caltrain. 2018. Архивировано из оригинала (PDF) 2020-05-20 . Получено 17-10-2018 .
  5. ^ ab "The Mountain View Train Depot". База данных исторических маркеров . 1 декабря 2016 г. Получено 5 мая 2023 г.
  6. ^ Шек, Джастин (20 апреля 2001 г.). "Старый вокзал Southern Pacific будет установлен на транзитной площади". Mountain View Voice . Получено 13 октября 2012 г.
  7. ^ "Город Маунтин-Вью – Столетие города". Архивировано из оригинала 2006-11-17 . Получено 2012-10-13 .
  8. ^ "Проект легкорельсового транспорта Tasman West: программа искусства и эстетики" (PDF) . Управление транспорта долины Санта-Клара. 26 октября 2004 г. Архивировано из оригинала (PDF) 29 августа 2008 г.
  9. ^ "Информационный листок проекта – Альтернативы разделения уровней" (PDF) . Генеральный план транзитного центра Маунтин-Вью . Город Маунтин-Вью . Получено 5 мая 2023 г. .
  10. ^ abcdef Mountain View Transit Center Master Plan (PDF) (Отчет) (Окончательная редакция). Город Маунтин-Вью. Март 2018 г. Получено 5 мая 2023 г.
  11. ^ ab "Mountain View Transit Center Master Plan—Recommend Master Plan" (PDF) . Город Маунтин-Вью. 23 мая 2017 г. . Получено 5 мая 2023 г. .
  12. ^ "Work Program – Legislative – Planning (WPLP) Committee Meeting". Peninsula Corridor Joint Powers Board. 23 мая 2022 г. Получено 5 мая 2023 г.
  13. ^ "Caltrain заключает контракт на строительство транзитного центра в Маунтин-Вью". Metro . 5 мая 2023 г. Получено 5 мая 2023 г.

Внешние ссылки

Медиа, связанные со станцией Downtown Mountain View на Wikimedia Commons