Катастрофа Avro Lancaster в Луке 1952 года была военным авиационным происшествием, которое произошло на Мальте 30 декабря 1952 года, когда бомбардировщик Avro Lancaster вскоре после взлета с базы Королевских ВВС Лука врезался в жилой район в Луке . Три из четырех членов экипажа на борту самолета и гражданское лицо на земле погибли. Катастрофа также нанесла значительный материальный ущерб. Причиной катастрофы стал отказ двигателя.
Самолет, попавший в аварию, был поисково-спасательным (SAR) самолетом Avro Lancaster ASR.III с серийным номером SW344 . Самолет был построен во время Второй мировой войны , а после окончания конфликта был модифицирован для морского поиска и спасения. Он был доставлен в 37-ю эскадрилью Королевских ВВС в апреле 1951 года. Этот тип самолетов устарел к 1952 году, и эскадрилья планировала заменить свои Lancaster на Avro Shackleton в 1953 году. [1]
Экипаж самолета состоял из пилота Джона CE Смита, второго пилота Чарльза Глэнвилла, радиста Джона Кроуфорда Логана и бортинженера Уилфреда Морриса. Это был первый полет Глэнвилла в качестве капитана. [1]
В день аварии самолет должен был принять участие в тренировочном полете. После проведения плановых проверок двигатель самолета был запущен, и он вырулил на взлетно-посадочную полосу 06 RAF Luqa . В 11:40 утра, когда самолет делал разбег, внутренний левый двигатель Rolls-Royce Merlin начал периодически отключаться, и двигатель полностью прекратил работу, когда самолет взлетел. [1]
При трех из четырех работающих двигателей Смит взял управление самолетом на себя и попытался вернуться на аэродром, чтобы совершить аварийную посадку. Однако скорость самолета была слишком низкой, его высота была слишком низкой, и он поворачивал на правый борт, и менее чем через три минуты после взлета он врезался в жилой район в городе Лука . [1]
Самолет врезался в дом, а затем рухнул на улицу Сент-Джордж, задев еще три дома. Затем самолет загорелся, и некоторые обломки упали на Нью-стрит. Хвост самолета приземлился на строительной площадке, где восстанавливался поврежденный войной дом, в то время как части крыльев и двигателей приземлились на дома, в садах или на улице. Крушение оставило след разрушений длиной около 275 метров (902 фута), при этом ряд домов были серьезно повреждены или разрушены. [1]
Поисково-спасательная операция изначально проводилась пожарными из RAF Luqa и полицией Мальты. Вскоре на место крушения прибыли и другие спасатели, включая команды из RAF Hal Far и RAF Ta Kali, а также с Адмиралтейской верфи . Британские парамедики и специалисты, а также военнослужащие ВМС США , которые базировались в Ħal Far, также оказали первую помощь пострадавшим. [1]
Трое из четырех членов экипажа Lancaster выжили в первоначальной катастрофе, но получили тяжелые травмы. Двое из них скончались в больнице в течение нескольких часов после катастрофы или на следующий день, оставив пилота Смита единственным выжившим. Гражданская жительница Луки получила серьезные ожоги из-за возгорания топлива в одном из крыльев самолета, который приземлился в ее саду. Ее доставили в больницу Святого Луки , где она скончалась 1 января 1953 года. По крайней мере еще двое человек получили менее серьезные ожоги и также были доставлены в больницу. [1]
После крушения празднование Нового года на авиабазе Лука было отменено в память о жертвах. Двое членов экипажа были похоронены на военном кладбище Имтарфа 2 января 1953 года, а останки радиста Кроуфорда Логана были перевезены в Шотландию и похоронены там. Гражданское лицо, умершее от полученных травм, было похоронено на приходском кладбище Лука. [1]
В результате крушения был нанесен значительный ущерб ряду зданий, 14 объектов недвижимости получили тот или иной ущерб. Назначенный судом архитектор и Департамент общественных работ обследовали ущерб зданиям и службам соответственно. Одной семье, чей дом был серьезно поврежден, было предоставлено альтернативное жилье в здании, которое было построено для размещения полицейского участка Луки. В день крушения командующий RAF Luqa отправил чек на 25 фунтов стерлингов [a] из благотворительного фонда AOC приходскому священнику Луки в качестве первоначальной помощи жертвам. Позднее RAF были готовы выплатить компенсацию ex gratia , но не такую большую, как просили те, кто потерял имущество в результате крушения. Лидер Лейбористской партии Дом Минтофф вел кампанию за предоставление адекватной компенсации, и в конечном итоге Комиссия по претензиям подготовила отчет, в котором была назначена компенсация на основе оценок судебных экспертов. [1]
Один из первых, кто прибыл на место крушения, начальник пожарной части RAF Luqa Сесил Ф. Харрисон, был награжден медалью Британской империи 1 сентября 1953 года за свои подвиги во время спасательной операции. Он обнаружил двух членов экипажа, выброшенных из самолета, и он утешал их среди горящих обломков и кричал, пока не прибыла дополнительная помощь. [1]
Было проведено официальное расследование, в результате которого было установлено, что сержант Смит не несет ответственности за происшествие. [1]
Сегодня нет мемориала, посвященного этой аварии. [1]