Каунасская железнодорожная станция ( лит . Kauno geležinkelio stotis ) — центральная пассажирская железнодорожная станция Литовских железных дорог в Каунасе . Расположена на восточной окраине Центрального Каунаса , Литва . Каунасская железнодорожная станция была включена в Реестр недвижимых объектов культурного наследия Литовской Республики в 2003 году. [1]
После поражения Российской империи в Крымской войне , важность тактических современных изобретений, таких как железные дороги , стала очевидной. В феврале 1851 года правительство России приняло решение о строительстве железнодорожной линии Санкт-Петербург–Варшава . Начиная с 1858 года строилась линия, соединяющая Санкт-Петербург и Варшаву . На территории Литвы весной 1859 года началось строительство железнодорожного участка Даугавпилс – Вильнюс – Гродно, включая ответвление Лентварис – Каунас – Кибартай ( Вирбалис ). На этой линии были построены первые в Литве железнодорожные станции (21 станция): станции высшего класса в Лентварисе и Вирбалисе, а также станции первого класса в Каунасе и Вильнюсе. Из-за холмистого и неблагоприятного для прямого железнодорожного сообщения рельефа вокруг центра Каунаса были построены Каунасский железнодорожный тоннель и крупнейший в Литве железнодорожный мост через реку Неман . 15 августа 1861 года первый поезд отправился из Каунаса в Лентварис. [2] Каунасский железнодорожный вокзал был официально открыт 21 февраля 1862 года. В 1944 году вокзал был разбомблен отступающей немецкой армией . [3] Современный Каунасский железнодорожный вокзал был построен в 1948 году на фундаменте старого вокзала по проекту архитектора Петра Ашастина. Его архитектура основана на принципах классицизма: строгая симметрия, отдельные и масштабные внутренние пространства, горизонтально продолженная форма, массивные стены и центрально ориентированная лестница. [4] Станция была реконструирована в период с 2005 года по 9 апреля 2008 года. [3]
.png/1280px-RBINFO_(cropped).png)
Прямые поезда выходного дня в Белосток (Польша) обслуживаются польской железнодорожной компанией Polregio . [5] Они курсируют по неэлектрифицированной однопутной железной дороге стандартной колеи, построенной в качестве первого этапа проекта Rail Baltica . С 2019 года эта линия заканчивается на специальной двухсторонней платформе на юго-восточной стороне станции.
