Автострада 30 ( A-30 ), или Autoroute de l'Acier (на английском языке — Steel Freeway ) — автострада в Квебеке , Канада . Строительство A-30 началось ещё в ранние годы строительства автострад в 1960-х годах. Первоначально называвшаяся шоссе 3, [3] A-30 была спроектирована для замены трассы 132 в качестве главной артерии, связывающей населённые пункты вдоль южного берега реки Святого Лаврентия . Первоначально предполагалось, что A-30 будет начинаться на границе с США около Данди и заканчиваться в Сен-Пьер-ле-Беке (в Сент-дю-Квебеке ). [4] В конце 1970-х годов восьмилетний мораторий на строительство новых автострад в пользу общественного транспорта , наложенный Партией Квебека, помешал реализации этого плана.
Первоначальный участок автострады 30 в 1968 году соединял Сорель-Трейси с трассой 116 , которая тогда называлась шоссе 9. К 1985 году трасса A-30 была продлена до развязки с автострадой 10 в Броссаре , а к 1996 году — до автострады 15 в Кандиаке .
Растущая загруженность дорог в Монреале и его окрестностях привела к объявлению в 2006 году о федерально - провинциальном партнерстве по завершению строительства A-30 в качестве юго-западной объездной дороги . [5] В то время участок от Шатогея до Водрей-Дорион должен был быть платным , однако к 2009 году было решено взимать плату только на мосту Святого Лаврентия. A-30 была продлена к северу от реки Святого Лаврентия (через новый переход) до перестроенной развязки с автомагистралями 20 и 540 в Водрей-Дорион , после чего A-540 была присоединена и переименована в расширение A-30. По мере продвижения строительства короткие участки первоначальной A-30, которые обходят новый маршрут, были преобразованы в ответвления и получили новые номера маршрутов; например, старая трасса A-30 к югу от Салаберри-де-Валлифилд была переименована в Autoroute 530. Открытая для движения 15 декабря 2012 года, перестроенная Autoroute 30 позволяет автомобилистам, едущим по коридору Квебек-Сити–Виндзор (например, из Торонто в Квебек-Сити ), объезжать Монреаль. [6] [7] [8]
Трасса А-30 состоит из двух прерывистых участков:
Основной участок протяженностью 143 км (89 миль) простирается от автострады 40 в Водрей-Дорион до трассы 133 в Сорель-Трейси.
От перекрестка автострады 20 в Водрей-Дорион до трассы 138 в Шатоге была построена совершенно новая автомагистраль между 2007 и 2012 годами, открытая для движения в декабре 2012 года. Этот новый участок, построенный в рамках государственно-частного партнерства, вместе с бывшей A-540 к западу от Водрей теперь составляют первые 38 км (24 мили) шоссе. Участок длиной около 21 км (13 миль) обходит территорию мохоков Канаваке и общины южного берега Сен-Констан , Дельсон и Кандиак. Объездная дорога Канаваке была построена после кризиса Ока 1990 года и расширена на три других сообщества в период с 2005 по 2011 год. [4] Первоначально A-30 планировалось заменить Route 132, пересекая Kahnawake до перекрестка с мостом Оноре Мерсье . Местное сопротивление предлагаемому маршруту с конца 1960-х годов в сочетании с нарушением Oka Crisis в 1990 году побудило принять решение изменить курс новой автострады, чтобы обойти территорию Mohawk [9] Это новое расположение привело к строительству в 1990 году, сдвоению в 1992 году, а затем переименованию в 2010 году 3,2-километрового (2,0 мили) участка шоссе в Autoroute 730. A-730 теперь простирается от главной линии A-30 в Сен-Константе до Route 132 в Сент-Катрин . Еще один участок протяженностью 3,2 км (2,0 мили) от существующей трассы A-30 до трассы 132 в Кандиаке был переименован в автостраду 930 после завершения строительства участка Жан-Леман в ноябре 2011 года. Дальше на запад, 8,3 км (5,2 мили) объездной дороги Салаберри-де-Валлифилд стал автострадой 530 в 2012 году, когда было завершено строительство расширения A-30.
К северо-востоку от Монреаля автострада идет параллельно трассе 132, обходя сталелитейные центры Контрекёр и Сорель-Трейси .
18,3-километровый сегмент super two в Беканкуре , от трассы 132 сразу на запад до развязки с автострадой 55 (возле моста Лавиолетт , к югу от Труа-Ривьер ). A-30 идет параллельно реке Святого Лаврентия, обходя населенные пункты Сент-Анжель-де-Лаваль и Де-Ормо и соединяя порт Беканкур с сетью автострад. Объединенная с трассой 132, A-30 продолжается как двухполосная дорога на коротком расстоянии, прежде чем закончиться на западном подъезде к Жантильи . Дорога продолжается как трасса 132.
.JPG/1280px-Quebec_Autoroute_30_-_Oct_2012_-_EB_47.8_(1).JPG)
Завершение строительства автострады 30 в качестве южного объездного пути было призвано лучше интегрировать сеть автострад Большого Монреаля, значительно сократить время транзита в регион и через него, повысить экономическую активность в Монтережи и улучшить доступ к рынкам Онтарио (через шоссе Онтарио 401 и 417 ) и Соединённых Штатов (через межштатные автомагистрали 87 и 89 ). [12] Этот новый участок был завершён 15 декабря 2012 года. [13] [14] [8] Самый западный участок финансировался через государственно-частное партнёрство , в рамках которого правительство заключило контракт с Acciona (испанской инжиниринговой и строительной компанией) на проектирование, строительство, эксплуатацию, обслуживание и финансирование автострады. [15] Восточный участок расширения A-30 финансировался государством. [16] [17]
.jpg/1280px-Quebec_Autoroute_30_-_WB_-_Beauharnois_Canal_Bridge_(2).jpg)
Строительство этой части A-30 — от развязки с A-15 (и ответвлением A-930) в Кандиаке до Шатоге — началось в 2005 году и открылось для движения 19 ноября 2010 года. [18] Этот участок был соединен с магистралью A-30 в ноябре 2011 года. Автомобилисты, использующие A-30, могут быстро добраться до Нью-Йорка через A-15 и межштатную автомагистраль 87.
.jpg/1280px-Quebec_Autoroute_530_-_EB_(1).jpg)
Было построено новое 35-километровое (21,7 миль) четырехполосное шоссе с разделительной полосой, которое было открыто для движения 15 декабря 2012 года. A-30 пересекает реку Св. Лаврентия до перепроектированной развязки с A-20 и бывшей A-540. Новое пересечение реки ускоряет доступ региона к Торонто через A-20 и шоссе Онтарио 401 .
A-540, короткая ответвленная дорога, соединяющая A-20 с A-40 , была переименована в A-30 после завершения строительства. Таким образом, конечная западная конечная точка A-30 находится на пересечении с A-40, обеспечивая доступ к Оттаве и восточному Онтарио через шоссе Онтарио 417 .
Изменение маршрута A-30 через реку Св. Лаврентия привело к переименованию 7-километрового (4,3 мили) участка первоначального маршрута в A-530. Этот ответвительный маршрут связывает перестроенную магистраль A-30 с Салаберри-де-Валлифилд. A-530 имеет две развязки, одну на бульваре Pie XII и другую на маршруте 201. [ 19]
