USS Kenneth Whiting (AV-14) был головным кораблем своего класса гидроавианосцев в Военно-морских силах США .
Кеннет Уайтинг (военно-морской летчик № 16) прошел летную подготовку у братьев Райт в Дейтоне, штат Огайо ; и был первым старшим помощником первого авианосца США USS Langley (CV-1) . [2] Командир Уайтинг был автором многих основных принципов морской авианосной авиации, включая офицеров по сигналу посадки , комнаты подготовки пилотов, темную комнату и фотолабораторию для проявки фильмов о посадках на авианосец, а также сделал квалификацию пилота обязательным требованием для командования авианосцем. [2]
Kenneth Whiting был спущен на воду 15 декабря 1943 года судостроительной корпорацией Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation , Сиэтл , штат Вашингтон ; спонсировалась миссис Эдна Андресен Уайтинг [1] , вдова капитана Кеннета Уайтинга. Kenneth Whiting был введен в эксплуатацию 8 мая 1944 года.
После пробного полета вдоль западного побережья Соединенных Штатов , Кеннет Уайтинг 21 июля 1944 года покинул Сан-Диего , Калифорния , и прибыл на Сайпан 14 августа 1944 года для операций на Марианских островах . Ее эскадрилья гидросамолетов PB2Y Coronado совершила разведывательные полеты, которые предоставили ценные данные, необходимые для успеха операций союзников . В гавани Танапаг , Сайпан, Кеннет Уайтинг использовал бывшую японскую рампу для гидросамолетов , чтобы расширить свои возможности по техническому обслуживанию и повысить доступность самолетов. Она отплыла в пролив Коссол 20 ноября 1944 года, сменив там гидроавианосец USS Pocomoke (AV-9) три дня спустя. Она оставалась на островах Палау до 5 февраля 1945 года.
Прибыв на атолл Улити 6 февраля 1945 года, Кеннет Уайтинг возобновил обслуживание гидросамолетов. 11 марта 1945 года, когда она все еще была у атолла Улити, базу атаковали два вражеских самолета-смертника . Один врезался в остров Сорлен, но второй врезался в авианосец USS Randolph (CV-15) .
Kenneth Whiting очистил атолл Улити 2 апреля 1945 года, получил провизию и припасы на Гуаме и Сайпане, затем направился на Окинаву , где бушевала битва за Окинаву . Прибыв 25 апреля 1945 года, он немедленно приступил к боевым и поисковым операциям. 11 мая 1945 года его дозорный заметил группу из 29 корейцев, размахивавших белым флагом на пляже Герум-Сима. Вооруженная группа на лодке от Kenneth Whiting взяла их под стражу для перевода в лагерь для военнопленных на острове Дзамами . Находясь на Окинаве, Kenneth Whiting работал в качестве почтового отделения флота и центра размещения для выживших с самолетов.
В 18:30 21 июня 1945 года, через пять часов после того, как генерал-майор Рой Гейгер объявил Окинаву захваченной, небольшая группа камикадзе проникла на Керама Ретто . Кеннет Уайтинг сбил Nakajima Ki-43 ( позывной "Оскар"]]), но часть самолета попала в нее, причинив незначительные повреждения и ранив пять человек. Тем не менее, она продолжала операции на Окинаве до конца Второй мировой войны . В июле 1945 года ее самолеты совершали вооруженную разведку вдоль побережья Японии , Кореи и Китая , выявляя цели для воздушных налетов Третьего флота США . Вторая мировая война закончилась капитуляцией Японии 2 сентября 1945 года.
Kenneth Whiting покинул Окинаву 19 сентября 1945 года и встал на якорь в Сасебо , Япония, два дня спустя. Затем она была направлена на службу в Китай, прибыв в Гонконг 14 октября 1945 года. Ее патрульная бомбардировочная эскадрилья (VPB) начала патрульную курьерскую службу и продолжала это делать, пока ее не сменили 28 ноября 1945 года. Она прибыла в Сан-Франциско , Калифорния, 22 декабря 1945 года с 572 офицерами ВМС США , находившимися на борту, которые должны были быть освобождены. С окончанием войны и наступлением атомного века Kenneth Whiting очистил Сан-Диего 6 мая 1946 года, чтобы действовать с силами поддержки во время атомных испытаний на атолле Бикини . Она вернулась в Сан-Диего 30 августа 1946 года; переведена в Сан-Педро , Калифорния, 30 октября 1946 года и выведена из эксплуатации там 29 мая 1947 года.
Kenneth Whiting был повторно введен в эксплуатацию в Сан-Диего 24 октября 1951 года и отправился на службу на Дальний Восток 13 марта 1952 года. Он прибыл в Йокосуку , Япония, 29 марта 1952 года, где стал флагманом Командующего Тайваньскими патрульными силами (CTF 72). Он регулярно посещал Ивакуни , Окинаву, Тайвань , залив Субик на Филиппинах и Гонконг до 16 октября 1952 года, когда он отправился в Соединенные Штаты .
После капитального ремонта в Бремертоне , штат Вашингтон, и прибрежных операций из Сан-Диего, Кеннет Уайтинг отправился 2 марта 1953 года для очередного развертывания в западной части Тихого океана , поддерживая действия гидросамолётов в Японии в последние месяцы Корейской войны . Военные действия в Корее закончились прекращением огня 27 июля 1953 года.
После Корейской войны Kenneth Whiting ежегодно отправлялся на Дальний Восток в поддержку действий Седьмого флота США . Летом 1955 года он действовал в районе Тайваня и Пескадорских островов в связи с неоднократными преследованиями китайскими коммунистами островов, удерживаемых китайскими националистами . 29 марта 1957 года он прибыл в свой новый порт приписки , Crescent Harbor, Вашингтон, но отправился в очередной дальневосточный тур 12 августа 1957 года. Он продолжал операции с Седьмым флотом до 31 января 1958 года, когда он покинул залив Субик и направился в Crescent Harbor, куда он прибыл 10 марта 1958 года.
«Кеннет Уайтинг» был выведен из эксплуатации в Пьюджет-Саунд , штат Вашингтон, 30 сентября 1958 года. Он был исключен из списков ВМС 1 июля 1961 года и продан 21 февраля 1962 года корпорации Union Minerals and Alloys .
Кеннет Уайтинг получил две боевые звезды за Вторую мировую войну .
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.