stringtranslate.com

Профиль Clark Y

Clark Y — это название особого профиля аэродинамического профиля, широко используемого в конструкциях самолетов общего назначения и много изучаемого в аэродинамике на протяжении многих лет. Профиль был разработан в 1922 году Вирджиниусом Э. Кларком с использованием распределения толщины разработанного в Германии аэродинамического профиля Goettingen 398. [1] Аэродинамический профиль имеет толщину 11,7 процента и плоский на нижней поверхности позади 30 процентов хорды . Плоское дно упрощает измерение углов на пропеллерах и облегчает конструкцию крыльев.

Для многих применений Clark Y был адекватным профилем; он обеспечивает разумную общую производительность в отношении его аэродинамического качества и имеет мягкие и относительно мягкие характеристики сваливания . Плоская нижняя поверхность не является оптимальной с точки зрения аэродинамики, и она редко используется в современных конструкциях.

Корневая часть крыла Clark YH самолета Як-18Т

Профиль крыла Clark YH похож на него, но имеет загнутую (поднятую) заднюю кромку, что создает более положительный момент тангажа, снижая горизонтальную нагрузку на хвостовое оперение, необходимую для балансировки самолета. [2] [3]

Приложения

Самолеты

Lockheed Vega и Spirit of St. Louis — два наиболее известных самолета, использующих профиль Clark Y, в то время как Ильюшин Ил-2 и Hawker Hurricane являются примерами серийных самолетов, использующих профиль Clark YH. [4]

Демонстрационный самолет с технологией малозаметности Northrop Tacit Blue также использовал Clark Y. [1] Clark Y был выбран, поскольку его плоское днище хорошо соответствовало проектной цели — низкой эффективной поверхности рассеяния.

Модель самолета

Clark Y нашел применение в строительстве моделей самолетов благодаря летным характеристикам, которые обеспечивает секция при средних числах Рейнольдса воздушных потоков. Применения варьируются от свободнолетающих планеров до многомоторных радиоуправляемых масштабных моделей.

Clark Y привлекателен своей почти плоской нижней поверхностью, что помогает в строительстве крыльев на планах, установленных на плоской строительной доске. Неопытные моделисты с большей готовностью могут построить модели самолетов, которые обеспечивают хорошие летные характеристики с благоприятными характеристиками сваливания. [5]

Автомобили

Перевернутый профиль крыла Clark Y использовался на спойлерах Dodge Charger Daytona и Plymouth Superbird . [6]

Самолеты

Некоторые из наиболее известных самолетов, использующих Clark Y и YH:

Ссылки

  1. ^ ab Piccirillo, Albert, «The Clark Y Airfoil - A Historical Retrospective», доклад SAE/AIAA 2000-01-5517, представленный на Всемирном авиационном конгрессе и выставке 10 октября 2000 г., Сан-Диего, Калифорния.
  2. ^ Ледницер, Дэвид, Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля
  3. ^ Шавров В.Б. (1994) История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг. (3 изд.). Машиностроение (Шавров В.Б. (1994) История конструкций самолетов в СССР, 1938-1950 гг. (3-е изд.). Машиностроение. ISBN  5-217-00477-0 ) ( История авиастроения в СССР: 1938-1950 )
  4. ^ abc Ледницер, Дэвид, Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля
  5. ^ Мартин Саймонс, Аэродинамика моделей самолетов , Model & Allied Publications 1978. Главы 7–9, Аэродинамические профили.
  6. ↑ (29 июня 2005 г.), От NASA к NASCAR, получено 29 апреля 2017 г.

Внешние ссылки