DRG Class SVT 137 — класс обтекаемых дизельных вагонов Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft, а затем Deutsche Bundesbahn (как класс VT 04) и Deutsche Reichsbahn . С обычной максимальной скоростью 160 км/ч (99 миль в час) и средней скоростью до 132 км/ч (82 мили в час) они были первыми высокоскоростными поездами в Центральной Европе. [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7]
На базе прототипа ДРГ класса СВТ 877 существовало четыре разных подкласса и один экспериментальный поезд:
Большинство СВТ 137 были дизель-электрическими , СВТ 137 Bauart Leipzig № 137 153–154 имели дизель-гидравлическую трансмиссию, СВТ № 137 233–234 имели дизель-электрическую трансмиссию. Три секции SVT 137 902 изначально были взяты из голландского обтекаемого поезда NS '36 и использовались в этом поезде. После войны они не вернулись в НС.
После успеха SVT 877 «Летающий гамбургер» DRG спроектировала комплект дизельных электропоездов для высокоскоростной сети от Берлина до нескольких городов Германии. Впервые построенный в 1934/1935 году, «Бауарт Гамбург» имел некоторые отличия от прототипа: количество мест было 77 вместо 99, расположение мест 2+1 вместо 3+1. Бауарт Гамбург имел высоту 2,3 м (7 футов 6 дюймов).+на 1 ⁄ дюйма ) длиннее.
Основная линия Берлин-Ганновер-Кельн открылась 1 июля 1935 года; маршрут Берлин-Лейпциг-Эрфурт-Франкфурт следовал 15 августа 1935 года. С 1936 года было начато сообщение Берлин-Нюрнберг-Мюнхен/Штутгарт, имевшее реальный успех и преодолевающее свои маршруты.
17 февраля 1936 года «Бауарт Лейпциг» установил мировой рекорд скорости 205 км/ч (127 миль в час). Эти поезда следовали по маршруту Берлин-Бреслау-Бойтен (ныне: Берлин-Вроцлав-Бытом) с 15 мая 1936 года. Запланированное время составляло 4:17 часа, что означает среднюю скорость 109 км/ч (68 миль в час).
Служба СВТ была прекращена в августе 1939 года. Во время Второй мировой войны часть поездов использовалась Вермахтом в качестве военных поездов.
После Второй мировой войны часть СВТ 137 была передана другим государствам. СВТ 137 274 использовалась в американской оккупационной зоне; Позже его перевезли в Форт Юстис , штат Вирджиния , США , как «технически интересный объект». СВТ 137 852 обслуживал ЦДД в 1949 году на линии Прага — Братислава . СВТ 137 855 поступил на вооружение СЖД СССР как состав ДП-14.
Остальные SVT 137 использовались Deutsche Bundesbahn как VT 04/VT 06 и Deutsche Reichsbahn как класс 137, а затем как класс 183.
DRG SVT 137 225 «Bauart Hamburg» (фото вверху) использовался правительством ГДР до 1975 года. В 1991 году этот поезд был перекрашен в первоначальные цвета. Сегодня он выставлен на главном вокзале Лейпцига .
