Дизельные поезда British Rail Classes 105 и 106 строились компанией Cravens Ltd. из Шеффилда с 1956 по 1959 год. Класс строился с боковым профилем, идентичным вагонному составу British Railways Mark 1 , с использованием тех же дверей и окон. Ни один из них не был выбран для восстановления. Последний пассажирский вагон был выведен из эксплуатации в 1988 году.
Первоначально транспортные средства с двигателями AEC относились к классу 105, а транспортные средства с двигателями Leyland — к классу 106, но в конце 1970-х годов все они стали классом 105. [4]
Дизель-поезда класса 105 использовались в основном на Восточно-европейских линиях вокруг Халла, Линкольншира, Восточной Англии и на местных линиях в/из Лондона Кингс-Кросс . Подразделения, изначально предназначенные для работы на бывших линиях Midland и Great Northern Joint Railway, были переведены на линии из Лондона Кингс-Кросс после закрытия совместных линий M&GN в 1959 году. Подразделения также использовались в Лондонском Мидлендском регионе и в Шотландии , особенно в Абердиншире. [5] Закрытие многих из этих линий в 1960-х годах привело к их рассредоточению по всей Великобритании, в частности, в депо Тайсли около Бирмингема. Электрификация линий от Лондона Кингс-Кросс и введение электропоездов класса 313 в 1976 году привели к выводу многих единиц Cravens.
Norwich был последним депо, где эксплуатировались единицы Cravens, а 30-й комплект был возвращен в зеленую ливрею и приобрел некоторый статус знаменитости к концу срока службы. Однако единица была загрязнена асбестом и , следовательно, списана.
Коды сцепления см. в British United Traction
Из-за использования асбеста в конструкции и длительного использования BR, классу пришлось очень плохо с точки зрения сохранности. 51485 и 56121 были сохранены West Somerset Railway , но переведены на East Lancashire Railway в 1997 году, где они были восстановлены после удаления асбеста. 56456 основан на Llangollen Railway , изначально работавшей с Class 127. Национальный железнодорожный музей намеревался сохранить 53812, с которого был удален асбест, но нехватка места помешала перевезти этот вагон и прицепленный к нему Class 100 в Йорк, и они были испорчены без возможности восстановления в Крю .
С 2010 года компания Bachmann выпустила 00 масштабных моделей класса 105 в зеленой [6] и синей раскрасках BR.
