Stanier Class 3P 2-6-2T — класс паровозов London, Midland and Scottish Railway (LMS) . Они были разработаны Уильямом Станьером на основе более раннего LMS Fowler 2-6-2T .
Версии с коническим котлом конструкции Генри Фаулера 1930 года, общие размеры были такими же с некоторыми улучшениями. Они были недокипящими и, хотя и улучшенными, всегда считались посредственными исполнителями. В некоторых отношениях они уступали своим предшественникам. Кабина имела обычный превосходный дизайн Станье с угольным бункером, построенным выше задних окон кабины, но наклоненным внутрь, чтобы обойти их, таким образом обеспечивая хорошую видимость при запуске бункера первым.
Первые 2 партии (117 и 126, локомотивы 71–144) были построены с безкупольными котлами № 6, но остальные были построены с улучшенными котлами 6A с отдельной верхней подачей и паровым куполом. Оба типа котлов были позже модифицированы для установки дымовой трубы Adams 'Vortex' для улучшения парообразования. Эти локомотивы всегда можно было узнать по дымовой трубе большего диаметра.
139 локомотивов были пронумерованы LMS от 71 до 209, а после 1948 года BR перенумеровала их в 40071 – 209. LMS классифицировала их как 3P.
В последней попытке усовершенствовать локомотивы шесть из них были перестроены с более крупными котлами 6B; в 1940 году это были 169, в 1941 году — 163, в 1942 году — 148 и 203, а в 1956 году — 40142 и 40167. Повторное использование котлов было признано неэффективным с точки зрения затрат.
Их можно было встретить на различных работах — на остановке поездов, пригородных пассажирских маршрутах, на железнодорожных ветках, в порожних складах и в банках.
Их обычно считают наименее удачными из стандартных проектов Станье.
Серия была выведена из эксплуатации в период с ноября 1959 года по декабрь 1962 года, а последний из вариантов с большим котлом (40148) был выведен из эксплуатации в сентябре 1962 года. Ни один из них не сохранился.
