Stanier Class 5 2-6-0 или Stanier Mogul компании London Midland and Scottish Railway (LMS) — это класс паровозов смешанного движения 2-6-0 . Сорок было построено между октябрем 1933 года и мартом 1934 года.
Хотя все они были построены на заводе Crewe Works , они были спроектированы на заводе Horwich Works и были разработаны на основе Horwich Mogul, LMS Hughes Crab 2-6-0. У них было несколько дополнительных функций, привезенных с Great Western Railway недавно прибывшим главным инженером-механиком Уильямом Станьером , в частности, конический котел (Станьер, должно быть, был знаком с классом GWR 4300 ). В попытке угодить Станьеру, Хорвич спроектировал верхнюю крышку в стиле GWR, и локомотив 13245 появился с установленной функцией. Станьер был совсем не доволен, приказал немедленно снять ее и заменить обычной крышкой LMS.
Из-за более высокого давления в котле, чем у Crab, цилиндры были на 3 дюйма меньше в диаметре, поэтому их можно было устанавливать горизонтально: единственная конструкция Stanier, которая позволяла это. Как и Crab, они были присоединены к тендеру Fowler, который был уже локомотива. При постройке первые десять локомотивов не имели водозаборного устройства, установленного на их тендерах.
Первоначально они были пронумерованы как 13245–13284 (после Crabs ), но как стандартные локомотивы, в схеме перенумерации LMS 1933 года они были перенумерованы как 2945–2984 в 1934 году ( Crabs стали 2700–2944). BR добавили 40000 к их номерам, так что они стали 42945–42984. Они всегда были окрашены в черный цвет, и это было размечено, за исключением суровых периодов 1940-х годов и конца эпохи пара.
С конца 1934 года Станьер перешел на более крупный 4-6-0 для своего класса смешанных перевозок, это был LMS Black Five Class .
Вывод средств начался в ноябре 1963 года, последний вывод был произведен в феврале 1967 года.
.jpg/1280px-Hugh_llewelyn_42968_(7030162161).jpg)
Один, 13268/(4)2968, предпоследний представитель класса, который должен был быть снят, был сохранен. Этот локомотив был приобретен на свалке Woodham Brothers в Барри, Южный Уэльс, фондом Stanier Mogul в декабре 1973 года. [1] Он был восстановлен на железной дороге Severn Valley , впервые введен в эксплуатацию в апреле 1991 года как LMS 2968. Он был сертифицирован для основной линии в 1996 году и был первым локомотивом, вместе с GWR 4300 Class 7325, который работал на поезде по Lickey Incline в консервации. [2]
После вывода на капитальный ремонт в 1998 году он вновь вошел в эксплуатацию в 2003 году в ливрее BR lined под номером 42968, которую он носил в течение десяти лет. После еще одного капитального ремонта он вновь вошел в эксплуатацию в конце 2023 года, будучи перекрашенным в LMS Lined Black под номером 13268 в апреле 2024 года. [2] [3] Примечательно, что это первый раз, когда локомотив носит свой первоначальный номер за 90 лет с тех пор, как он был перенумерован в 2968.
Дважды, в первый раз между 1994 [4] и 1998 годами [5] , а затем между 2010 [6] и 2012 годами [7], он курсировал с тендером Black 5 № 45110 , в то время как его собственный корабль модели Фаулера находился на ремонте.
Компания Bachmann Branchline выпустила модель Stanier Mogul, включая сохранившийся экземпляр. [8]
Первые релизы от Bachmann Branchline включают версию LMS Black Lined 31-690 в феврале 2017 года, BR Black early emblem и BR Black late emblem. Последуют более поздние ливреи. [9]
