Клод Грэм-Уайт (21 августа 1879 г. — 19 августа 1959 г.) был английским пионером авиации и первым, кто совершил ночной полет во время авиагонок Лондон — Манчестер , спонсируемых Daily Mail в 1910 году .
Клод Грэм-Уайт родился в Берследоне , графство Хэмпшир в Англии, 21 августа 1879 года и получил образование в Бедфордской школе . [1] Он научился водить машину в 1895 году, был учеником инженера и позже основал собственную компанию по производству двигателей.
Интерес Грэма-Уайта к авиации возник после того, как Луи Блерио пересек Ла-Манш в 1909 году. Это побудило его отправиться во Францию, где он посетил Реймсскую авиационную конференцию , на которой познакомился с Блерио и впоследствии поступил в его летную школу. [1]
Грэм-Уайт был одним из первых людей, получивших квалификацию пилота в Англии, став обладателем сертификата Королевского аэроклуба № 6, выданного в апреле 1910 года . [2] Он стал знаменитостью в Англии в апреле 1910 года, когда соревновался с французским пилотом Луи Поланом за приз в размере 10 000 фунтов стерлингов, предложенный газетой Daily Mail за первый перелет между Лондоном и Манчестером менее чем за 24 часа. Хотя приз выиграл Поллан, достижение Грэма Уайта было широко оценено.
2 июля 1910 года Клод Грэм-Уайт на своем биплане Farman III выиграл первый приз в размере 1000 фунтов стерлингов за общую продолжительность полета (1 час 23 минуты 20 секунд) на слете авиации Мидлендса в Вулверхэмптоне . [3] В том же году он выиграл гонку на кубок Гордона Беннета в Белмонт-парке , Лонг-Айленд , Нью-Йорк , за что был награжден золотой медалью Королевского аэроклуба. [4]
14 октября 1910 года, находясь в Вашингтоне, округ Колумбия, Грэм-Уайт пролетел на своем биплане «Фарман» над городом и приземлился на Вест-Экзекьютив-авеню недалеко от Белого дома . [5] Вместо того чтобы быть арестованным, Грэм-Уайт получил аплодисменты за свой подвиг от газет. [6]
26 сентября 1911 года на Международном авиационном слете на бульваре Нассау в Лонг-Айленде, Нью-Йорк, в котором приняли участие Юджин Эли , Джордж У. Битти , Гарри Этвуд , Бад Марс , Дж. А. Д. Маккарди и Матильда Муассан, Грэм-Уайт выиграл приз в размере 600 долларов в соревновании на скорость, пролетев на своем моноплане десять миль со скоростью 61 и 1/2 мили в час. [7]
Он известен своей деятельностью, связанной с коммерциализацией авиации, а также он был вовлечен в продвижение военного применения воздушной мощи перед Первой мировой войной с кампанией под названием «Проснись, Британия», также экспериментируя с установкой различного оружия и бомб на самолеты. Он появился в фильме 1914 года « Через Атлантику » (также названном «Секрет воздуха ») с коллегой-авиатором Густавом Хамелем ; фильм был снят Гербертом Бреноном , а главную роль сыграл Кинг Баггот . [8] [9]
Грэм-Уайт обучил летать нескольких женщин и в 1909 году основал Женскую авиационную лигу. В состав этой лиги входили летчик-испытатель миссис Уинифред Буллер, леди Энн Сэвил и Элеонора Трехоук Дэвис , а также лидеры суфражисток Эммелин и Кристабель Панкхерст . [10] Он основал летную школу на аэродроме Хендон . Шерида де Бовуар Стокс , вторая британская женщина, получившая лицензию летчика Королевского аэроклуба , прошла обучение в этой школе и получила свой сертификат в ноябре 1911 года. [11] В 1912 году Грэм-Уайт подарила Герберту Уэллсу его первый полет. [12]
Во время Первой мировой войны Грэхем-Уайт совершил первую ночную патрульную миссию против ожидаемого немецкого налета 5 сентября 1914 года. [13] Аэродром Хендон был сдан в аренду Адмиралтейству (1916), и в конечном итоге передан Королевским ВВС в 1919 году. Он был куплен Королевскими ВВС в 1925 году после длительной юридической борьбы. После этого он потерял интерес к авиации, в конечном итоге переехав в Ниццу в старости, где и умер в 1959 году, заработав состояние на развитии недвижимости в Великобритании и США. [1]
Аэродром Хендон позже стал RAF Hendon, но после того, как полеты там прекратились в 1960-х годах, он был в значительной степени перестроен в жилой массив, который был назван Grahame Park в честь Грэма-Уайта. Оригинальный ангар завода самолетов Грэма-Уайта времен Первой мировой войны был перемещен несколько лет назад в Королевский музей ВВС в Лондоне , где он размещает коллекцию музея времен Первой мировой войны и называется Grahame White Factory.
Грэм-Уайт был соучредителем Aerofilms Limited в 1919 году.
В 1911 году была создана компания Grahame-White Aviation Company, которая занималась его авиационными интересами, включая аэродромы и проектирование, разработку и строительство самолетов. Один из конструкторов, Джон Дадли Норт , стал главным конструктором Boulton & Paul .
Самолеты, построенные компанией Grahame-White Aviation Company, включали:
Помимо своих успехов в авиации, Клод Грэм-Уайт был опубликованным автором, среди работ которого:
Он также сотрудничал с газетами, обзорами и журналами, посвященными воздухоплаванию в военной и коммерческой сферах.
{{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
