В британской, австралийской, французской и швейцарской железнодорожной сигнализации ключ Аннетта — это форма блокировки с запертым ключом , которая блокирует рычаги или другие элементы сигнального аппарата, тем самым выступая в качестве переносной формы блокировки . Цель состоит в том, чтобы предотвратить доступ с подъездных путей к работающей линии без разрешения. [1] Когда ключ не используется, он обычно хранится в замке Аннетта , который закреплен на рычаге или соответствующем аппарате. [2]
Ключ Аннетта получил свое название от своего изобретателя, Дж. Э. Аннетта из Лондонской, Брайтонской и Южнобережной железной дороги . [3] Аннетт запатентовал свою конструкцию в 1875 году; в 1881 году этот патент был выкуплен Саксби и Фармером . [4]
В британском обычае ключ может храниться в запертом контейнере в сигнальной будке, который может быть открыт только тогда, когда соответствующий рычаг сигнала повернут в положение опасности для движения по движущейся линии; рычаг заблокирован в этом положении до тех пор, пока ключ не будет возвращен. В качестве альтернативы ключ может быть прикреплен к жезлу поезда для участка движущейся линии, содержащего вход на подъездной путь. [5] [6] На железнодорожных переездах с ручным управлением, удаленных от сигнальных будок, ключ от ворот может быть извлечен для использования только тогда, когда сигналы для движущейся линии заблокированы в положении опасности . [3]
В Австралии ключ перевозится на определенном локомотиве. [2]
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )