В британской, австралийской, французской и швейцарской железнодорожной сигнализации ключ Аннетта представляет собой форму блокировки с запираемым ключом , которая блокирует рычаги или другие элементы сигнального оборудования, тем самым служа портативной формой блокировки . Цель состоит в том, чтобы предотвратить доступ с подъездных путей к бегущей линии без разрешения. [1] Когда ключ не используется, он обычно хранится в замке Аннета , прикрепленном к рычагу или соответствующему устройству. [2]
Ключ Аннетта получил свое название от имени его изобретателя Дж. Э. Аннета из Лондонской, Брайтонской и Южно-Костовой железной дороги . [3] Аннетт запатентовал свою конструкцию в 1875 году; в 1881 году этот патент был выкуплен Саксби и Фармером . [4]
В британском использовании ключ можно хранить в запертом контейнере в сигнальном ящике, который можно открыть только тогда, когда соответствующий сигнальный рычаг повернут в положение опасности для движения на бегущей линии; рычаг заблокирован в этом положении до тех пор, пока ключ не будет возвращен. Альтернативно, ключ может быть прикреплен к персоналу поезда на участке пути, где находится вход на запасной путь. [5] [6] На железнодорожных переездах ручного управления, удаленных от сигнальных постов, ключ от ворот можно извлечь для использования только тогда, когда сигналы бегущей линии заблокированы при опасности . [3]
В Австралии ключ находится на определенном локомотиве. [2]
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )