Гаечный ключ , также известный как шиномонтажный ключ , — это название типа торцевого ключа, используемого для ослабления и затягивания гаек на автомобильных колесах . В Соединенном Королевстве и Австралии его обычно называют колесным ключом .
Гаечные ключи могут быть L-образными или X-образными. Форма, обычно встречающаяся в багажниках автомобилей, представляет собой L-образный металлический стержень с торцевым ключом на изогнутом конце и рычагом на другом конце. Рычаг в основном предназначен для снятия колпаков ступиц или колесных колпаков, которые могут закрывать гайки крепления колес.
Другой распространенный тип, иногда называемый паучьим ключом , выполнен в форме креста с гнездами разного размера на каждом из четырех концов. Другие названия — четырехходовой колесный ключ , гаечный ключ , скоба или крест .
В идеале гайки (или болты) следует затягивать динамометрическим ключом . Гаечные ключи с гайками намного дешевле, поскольку они не позволяют измерить или ограничить приложенное усилие. Таким образом, установка колеса с помощью гаечного ключа с гайками требует некоторой грубой догадки о надлежащей затяжке. Чрезмерное усилие может сорвать резьбу или сделать гайки очень трудными для снятия. Кроме того, неравномерный крутящий момент между различными гайками или чрезмерный крутящий момент может привести к деформации тормозного ротора , если автомобиль оснащен дисковыми тормозами . По этой причине ударные гайковерты следует правильно использовать только для снятия гаек с гайками, а не для их затяжки, хотя на практике это правило часто игнорируется ради удобства даже профессиональными механиками.
При повторной установке колеса гайки (или болты) следует затягивать крест-накрест (чтобы выровнять усилия) и изначально следует затягивать все гайки только «от руки». В этом контексте «от руки» достаточно затянуто, чтобы достичь точки, в которой свободный ход будет достигнут и надлежащая затяжка вот-вот начнется, скажем, усилие затяжки с помощью гаечного ключа/баллонного ключа как отвертки. Это следует повторить дважды, чтобы убедиться, что колесо правильно отцентрировано и удерживается всеми гайками (так как часто первая затянутая гайка будет слегка ослаблена после завершения установки в первый раз), затем колесо следует опустить на землю и повторить схему затяжки крест-накрест до умеренного крутящего момента (скажем, несколько пальцев надавят на рычаг гаечного ключа/баллонного ключа), а затем, наконец, повторить до полного усилия руки.
Редко, но чаще всего в случае с большими грузовиками и фурами, недостаточное усилие может привести к откручиванию гаек во время использования. По этой причине лучше всего использовать динамометрический ключ или аналогичный инструмент, чтобы окончательно затянуть гайки крепления колеса до надлежащего крутящего момента как можно скорее после использования ключа для крепления колеса. По крайней мере, гайки крепления следует проверять на затяжку после 50–100 км/миль, когда они подвергались некоторой вибрации и тепловому циклу.
У этого инструмента есть и второстепенное применение: его можно использовать для извлечения транспортных средств, застрявших в снегу, путем разбивания льда, чтобы его можно было легко убрать лопатой с ведущих колес. [1]
