Loop 9 — это предлагаемая государственная автомагистраль , которая будет расположена на южной окраине метрополии Даллас/Форт-Уэрт вдоль южной границы округа Даллас на запад в северный округ Джонсон . Ее длина составит около 45 миль (72 км). Хотя ее можно считать южным аналогом шоссе президента Джорджа Буша (PGBT), на самом деле ее реинтегрируют в план широкого внешнего кольца, которое будет простираться далеко на север от метрополии. Loop 9 и внешнее кольцо являются частью долгосрочного плана по обслуживанию растущего населения DFW, которое, по прогнозам, составит 10 миллионов человек к 2040 году. [1]
Выравнивание Loop 9 все еще изучается целевой группой под руководством правительств округов. Ожидается, что маршрут начнется где-то на юге Мескита, штат Техас, на развязке с Interstate 20 , где он может соединиться либо с PGBT, либо с предлагаемым внешним кольцом округа Рокволл/Кауфман. Он будет проходить от этой точки на юго-запад до Interstate 45 в Феррисе , до Interstate 35E в Гленн-Хайтс , к северу от Ред-Оук . Он продолжится на запад через Овиллу и шоссе US 67 в Сидар-Хилл , пересекаясь с шоссе US 287 около Мэнсфилда . Он закончится около Chisholm Trail Parkway к юго-западу от Форт-Уэрта. К 2030 году органы планирования ожидают, что Loop 9 станет частью большого внешнего кольца, опоясывающего метроплекс.
Коридор был впервые идентифицирован в 1968 году, а предварительное исследование было завершено в 1995 году. Окончательное решение о маршруте планировалось принять к 2009 году, но оно до сих пор не определено. Финансирование для того, что, вероятно, станет проектом стоимостью от 500 миллионов до 1 миллиарда долларов США , не было выделено . Проект заявления о воздействии на окружающую среду (DEIS), первоначально ожидавшийся к завершению в 2009 году, также не был завершен в 2012 году, а оценки TxDOT открытия в 2015 году уже прошли. Предлагаемая дорога пострадала от национальной рецессии, замедления строительства и острой нехватки государственных средств на шоссейные дороги [2] и может оставаться на стадии планирования в течение многих лет.
Первоначально номер был присвоен ответвлению 9 , которое 26 сентября 1939 года было переименовано из US 70 в Olton в результате перенумерации ответвления SH 28. [3] 21 июня 1955 года оно стало частью FM 304 , которое 31 октября 1958 года стало частью FM 168. [4]
6 мая 1969 года Loop 9 был обозначен от I-20 на север, восток, юг, запад и северо-запад обратно к I-20. 21 октября 1977 года Loop 9 был отменен, и части стали SH 161 и SH 190 в тот же день. Обозначение Loop 9 было восстановлено 29 июня 2017 года для не построенного шоссе от I-35E до I-45. [5]