Команда Wisconsin Hybrid Vehicle Team в основном состоит из студентов бакалавриата из Университета Висконсин-Мэдисон , которые работают вместе над созданием гибридного электромобиля .
У многих членов команды практически нет опыта работы в автомобильной отрасли. Новые члены команды обучаются вместе с ветеранами-студентами. Такая передача знаний обеспечивает наследие, которое передается молодым поколениям.
Команда разделена на пять основных групп для решения необходимых задач. Группы механики и трансмиссии работают над проектированием и внедрением новых компонентов, ремонтом старых деталей и выполнением общего технического обслуживания транспортных средств.
Группы управления и электрики отвечают за обслуживание всех бортовых компьютеров и электрических компонентов транспортного средства. Сюда входит разработка сложной стратегии управления и программирование электронного блока управления , перемонтаж электропроводки транспортного средства для установки гибридных систем, а также обслуживание аккумуляторной батареи и других чувствительных к электричеству компонентов.
Группа по связям с общественностью отвечает за публикацию информационных бюллетеней , поддержку веб-сайта, установление позитивных отношений с местными предприятиями и сообществом, а также за вовлечение команды в общественные мероприятия.
Каждую группу возглавляет опытный член команды, который встречается для координации проектов и принятия решений по ходу движения транспортного средства. Каждый руководитель несет ответственность за обучение каждого из обслуживающего персонала группы безопасному вождению.
EcoCar Challenge — это трехлетнее соревнование, спонсируемое Министерством энергетики США, GM и Аргоннской национальной лабораторией в 2008-2010 годах. Для участия были отобраны семнадцать университетов из США и Канады. В первый год команды сосредоточились на проектировании, моделировании и имитации предложенной их командами архитектуры транспортного средства. Кроме того, команды работали над созданием функционального HIL (аппаратно-программного обеспечения), чтобы продемонстрировать свои возможности по управлению электронным блоком управления транспортного средства. Соревнование первого года было завершено в июне 2009 года в Торонто, штат Огайо, Канада.
В первый год соревнований UWHVT разработал архитектуру, которая представляла собой гибридную конструкцию с разделением мощности. Технические документы создавались с интервалами в течение года, диктуя решения и результаты моделирования. Он состоит из прототипа тягового двигателя, привода Continental AG Sapphire мощностью 150 кВт. Двигатель Weber MPE 750 (работающий на E85 ) и двигатель Delphi DU174 (установленный в EV1 ) завершают генераторную установку. Муфта, внедренная между DU174 и Weber, обеспечивает эффективный полностью электрический привод, в то время как муфта, внедренная между DU174 и задним дифференциалом, позволяет двигателю Weber напрямую соединяться с дорогой на скоростях шоссе. Наконец, аккумуляторная батарея, расположенная в отсеке для запасного заднего колеса, будет представлять собой литий-ионную батарею Johnson Controls Saft 41Ah.
UWHVT рассчитывает получить свой серийный Saturn Vue в августе 2009 года и продолжить сборку автомобиля на второй год. Соревнования на второй год испытания пройдут в Юме, штат Аризона, на новом испытательном полигоне GM. [1]