Комбинированная езда (также известная как испытания по верховой езде ) — конный спорт, включающий езду в экипаже . В этой дисциплине наездник сидит в транспортном средстве, запряженном одной лошадью, парой или командой из четырех лошадей. Спорт состоит из трех фаз: выездка , марафон по пересеченной местности и езда с препятствиями — по образцу конного спорта троеборья . Это одна из десяти международных дисциплин конного спорта, признанных Fédération Équestre Internationale (FEI) . Комбинированная езда стала дисциплиной FEI в 1970 году, когда принц Филипп, герцог Эдинбургский , тогдашний президент FEI, выпустил первую книгу правил. [1] [2]
Кучер управляет лошадью или лошадьми с помощью вожжей, хлыста и голоса. Хотя на некоторых спортивных экипажах есть место рядом с кучером — в шутку называемое местом самоубийцы — на соревнованиях оно обычно не занято, если за кучером есть трибуна или сиденье для сопровождающих. Кучер является официальным участником.
При управлении четверкой лошадей в экипаже должны быть водитель и два сопровождающих (называемых конюхами ). Для управления парой требуется один конюх, а для управления одной лошадью конюх необязателен. Конюх также может выполнять обязанности навигатора , который стоит позади водителя и может давать устные указания водителю. Навигатор также может помогать следить за временем с помощью секундомера и сообщать водителю, едет ли он слишком медленно или слишком быстро в хронометрируемых соревнованиях. Если есть второй конюх, он будет стоять позади навигатора и помогать с балластом и равновесием во время быстрых маневров. Шаги на экипаже позади водителя называются бэкстепом, а конюхи также называются бэкстеперами. [3]
Конюхи требуются по соображениям безопасности, поскольку возница должен все время оставаться в экипаже, держа вожжи и управляя лошадьми. Конюх пристегнет лошадь к экипажу и отрегулирует упряжь или исправит неполадки, если это необходимо. Однако, если конюх упадет или выйдет из экипажа во время соревнований, будут начислены штрафные очки. Если произойдет столкновение с предметом или лошадь упадет, конюхи должны удерживать лошадей и помогать распутывать упряжь. [3]
Лошади или пони, управляющие лошадьми, могут быть любой породы , хотя теплокровные лошади часто встречаются на самых высоких уровнях соревнований. Если используются несколько лошадей, они должны быть одинакового роста, телосложения и движений, и желательно одинаковой масти . Лошади, находящиеся ближе всего к вознице, называются коренниками , а те, что впереди, называются лидерами .
Участники могут использовать как 2-колесные, так и 4-колесные транспортные средства, но в современных соревнованиях чаще всего используются 4-колесные транспортные средства, причем двухколесные используются в основном на начальном уровне или с небольшими пони. Некоторые участники используют на соревнованиях две кареты: прочную спортивную карету для марафонской фазы и более традиционную карету для выездки и препятствий. Большинство марафонских экипажей имеют современную конструкцию, изготовлены из стали или алюминия, с гидравлическими дисковыми тормозами, низким центром тяжести и очень малым радиусом поворота. Упряжь, используемая с марафонской каретой, часто изготавливается из синтетических материалов, тогда как привлекательная презентационная упряжь обычно изготавливается из кожи и используется для выездки и препятствий на соревнованиях.
«Трехфазные» экипажи популярны, особенно на начальном уровне, поскольку водителям нужно только одно транспортное средство. Эти экипажи имеют удлиняющиеся оси, чтобы сделать задние колеса необходимой ширины для этапов выездки и преодоления препятствий (в настоящее время минимальная ширина колеи составляет 138 см для всех классов пони, одиночных лошадей и тандемных лошадей). Все экипажи для марафонского этапа имеют минимальную ширину колеи 125 см, измеренную на земле и на задних колесах. Для испытаний в закрытых помещениях экипажи должны иметь минимальную ширину 125 см для всех этапов.
Судья оценивает явку, безопасность, чистоту, общее состояние и впечатление от лошадей, упряжи и транспортного средства, соответствие лошадей или пони, а также одежду водителя и конюхов. Для классов новичков или новичков презентация проверяется и оценивается судьей на месте перед выездкой. Для более продвинутых классов презентация оценивается в движении как часть теста по выездке. Водители до новичков и новички оцениваются в первую очередь по безопасности и подгонке упряжи и транспортного средства, и трехфазное или марафонское транспортное средство и упряжь приемлемы. Презентация влечет за собой максимум десять штрафных санкций.
Тест по выездке несколько похож на выездку под седлом. Тест проводится на манеже 40 на 80 или 40 на 100 метров с буквенными маркерами, где должны происходить переходы в скорости и аллюре. Судья оценивает каждое движение по шкале от 0 до 10, где 10 является наивысшей возможной оценкой. Сложность теста увеличивается с каждым последующим уровнем соревнований. На более низких уровнях только один судья обычно находится в точке C (в центре короткой стороны манежа), и тест может состоять из 16 движений. На более высоких уровнях могут использоваться 3 судьи, а на международных соревнованиях и чемпионатах мира может быть до 5 судей, при этом тест чемпионата состоит из 25 движений. Оценки судей усредняются (суммируются и делятся на количество судей).
Движения выездки могут включать круги, восьмерки и пересечение диагонали и все аллюры – шаг, рабочую рысь, собранную рысь, расширенную рысь , галоп , остановку и осадку . Несколько лошадей оцениваются по способности двигаться в гармонии и в идеале должны иметь схожую конституцию, действия и движения. Лошади должны оставаться в поводу на протяжении всего теста, сохраняя импульс, эластичность, ритм и движение вперед. Цель состоит в том, чтобы сделать тест легким, а послушная и отзывчивая лошадь необходима для хорошего теста по выездке.
В отличие от теста на выездку с ездой, тест на выездку позволяет использовать голос в качестве вспомогательного средства. На международном уровне тесты на выездку готовятся Fédération Equestre Internationale (FEI), которая является руководящим органом соревновательного вождения экипажей. [4]
Марафон похож на вторую фазу троеборья , скорость и выносливость. Он проверяет физическую форму и выносливость лошадей, а также знание темпа наездником на дистанции 10–22 км, разделенной на 3 или 5 участков. Марафон — самая захватывающая фаза для просмотра, и часто привлекает самые большие толпы.
Раздел «E» марафона похож на этап кросса в троеборье. На протяжении всего маршрута есть препятствия или «опасности», чтобы проверить скорость и ловкость лошадей, а также способность управлять хлыстом. Препятствия могут включать воду, крутые повороты через деревья или искусственные препятствия, крутые холмы или заборы и загоны. Гонщики оцениваются по тому, как быстро они могут преодолеть препятствие, и должны найти самый быстрый маршрут через каждое из них. Штрафные очки начисляются, если слишком много времени потрачено на препятствие или если команда не достигает оптимального времени для всего маршрута.
Марафонский этап состоит из трех частей в международных соревнованиях. Части A и B можно проехать в любом темпе, но обычно это будет рысь. Переходная часть предназначена для того, чтобы участники прошли от конца A до начала B, и дается достаточно времени, чтобы пройти эту часть в темпе ходьбы. В конце переходной части есть обязательная остановка для отдыха, которая может включать ветеринарный осмотр. Марафон не является гонкой на скорость. Каждая часть имеет максимальное и минимальное разрешенное время, что дает «окно» в 2–3 минуты. Если участник финиширует за пределами этого окна (в зависимости от того, какая часть проезжается), ему будут начислены штрафные очки. Участник также может получить штрафные очки за прохождение части не в требуемом темпе.
На протяжении всего марафона и препятствий конюх может разговаривать с возницей и помогать, используя свой вес и равновесие, удерживать экипаж в вертикальном положении или отталкивать его от стоек препятствий. Конюх также помогает поддерживать правильный темп, сверяя километровые маркеры на маршруте с рассчитанным временем для каждого участка, учитывая состояние грунта и физическую форму лошади.
Ниже приведены три участка и их максимальная длина и скорость, указанные в своде правил FEI:
Раздел B включает до восьми препятствий, которые необходимо преодолеть последовательно. Последние обозначенные 300–500 м необходимо преодолеть шагом или рысью, без остановок по какой-либо причине.
Временное окно — минимальное и максимальное время — рассчитывается для каждого участка в зависимости от длины участка, средней скорости экипажа и того, тянут ли его лошади или пони. После прогулочного участка следует десятиминутная остановка, где лошади могут охладиться и напиться. После участка трансфера может последовать ветеринарный осмотр, чтобы убедиться, что лошади готовы продолжить путь.
На клубных мероприятиях правила часто могут быть несколько смягчены, например, «короткий марафон», который обычно подразумевает только раздел E и (некоторые) препятствия, которые преодолеваются. Обычно это класс, предназначенный для поощрения водителей маленьких пони и молодых пони и лошадей или для неопытных и молодых водителей. Он позволяет новичкам набраться опыта и уверенности.
Препятствия для марафона, иногда называемые опасностями , часто используют преимущества природных особенностей, располагаясь вокруг деревьев и на склонах, но обычно представляют собой прочно построенные секции столбов и перил. Национальные мероприятия имеют украшенные и/или ярко окрашенные препятствия, которые более захватывающие для глаз, однако во многих клубах есть площадки, где препятствия являются постоянными, и они, скорее всего, будут более креативно украшены, чем площадки, где препятствия строятся специально для каждого мероприятия.
Управление любой лошадью или пони с экипажем вокруг препятствия на скорости требует практики и взаимопонимания между водителем, животным(и) и конюхом(ами). Отсчет времени начинается, когда нос лошади пересекает линию старта, и заканчивается, когда ее нос пересекает линию финиша, часто те же самые маркеры.
Фаза вождения конусов препятствий - это испытание точности, скорости и послушания, эквивалентное фазе конкура в троеборье . Участники проходят по трассе конусов, прежде чем проехать ее. Гонщик преодолевает трассу из 20 пар конусов, на каждой из которых установлен мяч. Конусы всего на несколько сантиметров шире колес экипажа, в зависимости от уровня класса и типа стрелочного перевода (от 50 см на нижних уровнях до всего лишь 22 см на продвинутом уровне одиночных гонок). Опрокидывание одного или обоих конусов добавляет три штрафных балла к счету гонщика. Трасса также может включать препятствия, сделанные из приподнятых рельсов в форме буквы U или под прямым углом, и деревянный мост. Секция конусов хронометрируется, и превышение времени, установленного для класса гонщика, приводит к штрафным баллам. Круг перед препятствием и отказы также начисляются штрафные баллы.
Очки и время преобразуются в «штрафные очки», а очки за все три фазы суммируются для получения окончательного результата. Участник с наименьшим штрафным баллом становится победителем.
В фазе выездки каждое движение оценивается судьями от 0 до 10 баллов. В тесте может быть 25 движений. Оценки суммируются, и если судей больше одного, они делятся на количество судей, чтобы получить среднюю оценку. Затем общая сумма вычитается из максимально возможной оценки, чтобы получить штрафную оценку за выездку. Например, если есть 16 движений, общая сумма баллов вычитается из 160, чтобы получить штрафную оценку.
В марафоне штрафные санкции по времени начисляются в конце каждого участка за количество времени, которое участник финиширует либо ниже, либо выше разрешенного временного окна для этого участка. Если гонщик финиширует в пределах разрешенного временного окна, он не получает никаких штрафов. Кроме того, на каждом препятствии штрафы начисляются за время, которое гонщик тратит на преодоление препятствия (время от пересечения линии старта до пересечения линии финиша). Эти штрафы добавляются к любым штрафным санкциям по времени на участке. Дополнительные штрафы могут быть назначены за нарушения, такие как смещение части препятствия (элемент сбивания), схождение конюха с экипажа или даже опрокидывание экипажа.
При прохождении конусов-препятствий штрафные очки начисляются за превышение времени, отведенного на прохождение конусной трассы, которое рассчитывается путем деления измеренной дистанции трассы на разрешенную скорость. Штрафные очки также начисляются за сбивание мяча с любого конуса на трассе.
На всех этапах соревнований ряд других нарушений также может повлечь за собой штрафы, например, схождение водителя или конюха с транспортного средства, нарушение темпа, когда предписан определенный темп, отсутствие хлыста в выездке или конусах, ошибки в выездке, препятствия или конусы на марафоне. Некоторые нарушения, такие как неисправленная ошибка на маршруте, приведут к исключению участника.
Все возможные штрафы описаны в сводах правил, опубликованных FEI и национальными федерациями. Расчет результатов может быть сложным, и существуют программы для записи данных и расчета результатов.
Международные соревнования по вождению, проводимые по правилам FEI, делятся на следующие категории:
Соревнования далее делятся на лошадей и пони. Управляемые пони не должны превышать 148 см в высоту; все остальные классифицируются как лошади.
На некоторых соревнованиях (обычно не международных) могут использоваться другие схемы, например:
На национальном и клубном уровнях дальнейшее разделение производится в соответствии со способностями и опытом водителя. В Соединенных Штатах уровни комбинированного вождения следующие: учебный, предварительный, средний и продвинутый. В Великобритании, где этот вид спорта известен как Horse Driving Trials, [5] уровни перехода от клубных к национальным соревнованиям следующие: предварительный, новичок, средний, открытый и продвинутый. В Новой Зеландии этот вид спорта известен как Combined Driving Trials (CDT) [6] , а уровни соревнований следующие: новичок, средний и открытый.
Водитель обычно получает право на класс, успешно соревнуясь в более низком классе в течение определенного периода времени или одержав ряд побед. Большинство людей начинают ездить с одного пони или лошади. Многие клубы проводят специальные занятия для самых маленьких пони.
«Учебное отделение» предназначено для лошадей-новичков; наездник может быть любого уровня, включая опытного наездника.
Классы часто делятся по росту, например, крошечные пони, маленькие пони, большие пони и лошади. Несколько (пары, тандемы, команды и т. д.) управляются в своем ростовом классе.
В 1998 году группа энтузиастов в Сассексе, Англия, начала серию зимних однодневных соревнований, основанных на трех фазах гоночных испытаний, но модифицированных для проведения на крытой арене. Они назвали это Indoor Driving Trials.
Начиная с выездки на размеченной манеже для выездки размером всего 20 на 50 метров, водители выполняют тест по выездке под названием «Точность и темпы» (P&P). Проезд занимает пять минут и оценивается двумя судьями, один из которых оценивает только темпы, а другой оценивает точность и правильность фигур. Рядом с каждым судьей находится оценщик, который держит судейскую оценку за каждое из десяти движений в тесте, чтобы оценщик мероприятия (и зрители) могли ее видеть.
После P&P арена очищается и устанавливается конусная трасса из десяти пар конусов. Все проходят трассу, и устанавливается оптимальное время, основанное на длине трассы и скорости 220 м/мин. Слишком быстрое или слишком медленное прохождение трассы означает, что участник получает штрафные очки за каждую секунду сверх или ниже оптимального времени. Сбивание мяча с конуса добавляет еще пять штрафных очков.
После фазы конусов на арене строятся два препятствия, и водители и конюхи обходят их, выбирая наилучший маршрут для своего выезда. Водители возвращаются на арену по одному в своем классе, в обратном порядке их очкового места — лучший идет последним — и проезжают два препятствия как можно быстрее. Затем они проезжают их во второй раз. Водители с наименьшим количеством очков в своем классе становятся победителями.
Хотя изначально их считали худшими родственниками испытаний по драйвингу, крытые мероприятия привлекают в спорт больше людей — более 2500 заявок в 2012-13 годах — и предоставляют тренировочную площадку для более серьезных участников и их неопытных лошадей и пони. Зрители любят разнообразие лошадей и пони — от маленьких шетлендских пони до крупных лошадей, все они едут по одним и тем же маршрутам и находятся всего в нескольких футах от зрителей.
В начале 2013 года Indoor Horse Driving Trials UK был переименован в Indoor Carriage Driving UK в соответствии с ребрендингом British Horse Driving Trials в British Carriagedriving.
В 2001 году FEI представила новую серию Кубка мира, наряду с Кубком мира по конкуру и Кубком мира по выездке. Называемый Кубком мира FEI по драйвингу, это серия соревнований для водителей четверок, которая представляет собой инновационный и захватывающий стиль соревнований на крытой арене. Они проводятся на площадках по всей Европе, наряду с другими соревнованиями Кубка мира, в период с октября по март.
Водители получают право принять участие в Кубке мира на ряде назначенных отборочных мероприятий на открытом воздухе в течение предыдущего летнего сезона. Десять лучших водителей в квалификационной таблице выходят на Кубок мира. В серии Кубка мира есть 6 или 7 мероприятий, плюс финал. Из 10 квалифицированных водителей 5 участвуют в каждом мероприятии. Кроме того, страна, которая проводит мероприятие, может номинировать до 3 водителей «wildcard» для участия. В каждом соревновании Кубка мира проводится два заезда, обычно в последующие дни. Разминочный заезд является первым, и места водителей после этого заездов определяют порядок старта для собственно соревнования Кубка мира.
Маршрут Кубка мира по вождению сочетает в себе элементы марафонских препятствий и этапов вождения конусов соревнований по вождению на открытом воздухе. Строятся два препятствия, по одному на каждом конце арены, с несколькими конусами между ними. Все они должны быть пройдены в правильной последовательности и на максимально возможной скорости, не сбивая ни один из сбивающих элементов. Маршрут также будет включать «мост».
Водителям начисляются очки в соответствии с занятыми ими местами в каждом раунде. После 6 или 7 соревнований Кубка мира пять водителей, занявших самые высокие места, выходят в финал. В финале все водители начинают с нуля. Три лучших водителя после первого раунда затем совершают выездной заезд по той же трассе, и их очки переносятся в выездной заезд.
В 2023 году австралийский гонщик Бойд Экселл выиграл свой 10-й финал Кубка мира по вождению. [7] На его предыдущей победе, финальном квалификационном этапе в Лейпциге, Германия, комментатор объявил его «номером один в мире, имеющим больше титулов, чем любой другой гонщик в истории». [8]
† Сезон 2020–2021 был прерван из-за пандемии COVID-19 .
Чемпионаты мира — это международные соревнования, в которых национальные команды соревнуются друг с другом. Отдельные участники соревнуются друг с другом одновременно. В 1972 году первый чемпионат мира по вождению проводился только для команд из четырех человек. В 1985 году был добавлен чемпионат среди пар, а в 1998 году — чемпионат среди одиночек. В 2003 году были добавлены дивизионы пони.
С 1972 года чемпионат мира по вождению автомобилей с четырьмя колесами проводится каждые два года. Призы вручаются национальным командам и отдельным лицам. Среди победителей:
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
С 1985 года чемпионат мира по вождению для пар проводится каждые два года. Призы вручаются национальным командам и отдельным лицам. [25] Среди победителей:
.svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small}
С 1998 года чемпионаты мира по одиночному катанию проводятся раз в два года. Призы вручаются национальным командам и отдельным спортсменам. [27] [28] Среди победителей:
С 2003 года чемпионат мира по вождению лошадей на пони проводится каждые два года. Существуют индивидуальные соревнования для одиночек, пар и четверок. Команды из разных категорий оцениваются вместе для командного рейтинга. В рейтинг включаются два одиночных, две парных и два четверок результатов от каждой страны.
Паравождение – это комбинированное вождение для людей с ограниченными возможностями. [30]
FEI кодирует соревнования по вождению с помощью «CA» для французского Concours d'Attelage и добавляет букву для национального соревнования (CAN) или международного (CAI). Национальное мероприятие ограничено участниками этой страны, которые принимают участие в соответствии с правилами своей национальной федерации, однако иностранные спортсмены могут принимать участие по приглашению. Международное мероприятие должно быть организовано в соответствии с Уставом FEI, Общими положениями и Спортивными правилами и может быть открыто для участников всех национальных федераций. Соревнования CAI в первую очередь предназначены для индивидуальных спортсменов. Однако на чемпионатах мира соревнования для национальных команд из трех или четырех участников проводятся одновременно с индивидуальными соревнованиями. [31]
Существуют две категории международных соревнований — CAI-A и CAI-B. Категория CAI-A обозначает более высокий уровень организации и предоставляемых возможностей.
Обычно предполагается, что соревнование по классификации CA проводится для лошадей. Если участвуют классы пони, к классификации добавляется буква P (например, CAIP-A). Цифры обозначают расположение лошадей в классе (например, CAI-A 2 — это соревнование для пар лошадей, тогда как CAIP-B 1/2/4 — это соревнование категории B для пони с классами для одиночек, пар и четверок).
Чемпионаты мира обозначаются как Champion at du Monde Attelage (CH-MA). Существует три чемпионата мира для лошадей — одиночные, парные и четверные. Они проводятся каждые два года, с чемпионатами одиночных лошадей (CH-MA 1) и четверных (CH-MA 4) в четный год, и парных лошадей (CH-MA 2) каждый нечетный год. Кроме того, каждый нечетный год проводится чемпионат мира по пони среди комбинированных лошадей (CH-M-AP, который включает одиночные, парные и четверные).
FEI World Cup Driving — это серия соревнований для четверок лошадей. Представленный в 2001 году, он представляет собой захватывающий стиль соревнований, которые проходят на крытой арене. Трасса сочетает в себе марафон и конусные препятствия. Пять или шесть водителей, каждый с командой из четырех лошадей, по очереди едут по трассе на время. [32] Мероприятия World Cup Driving классифицируются как CAI-W и проводятся в течение зимних месяцев (с ноября по апрель).
Соревнования для водителей с ограниченными возможностями классифицируются как CPEAI ( Паралимпийский конный спорт ), а чемпионаты (CH-M-PE-A) проводятся каждый нечетный год.
На национальном уровне (CAN) этот вид спорта регулируется Национальной федерацией каждой страны, иногда через руководящий орган, правила которого основаны на своде правил FEI, но могут иметь некоторые вариации. Большинство стран проводят собственные национальные чемпионаты.
Большинство людей начинают водить, вступая в местную организацию или клуб, которые организуют тренировки и одно- или двухдневные соревнования. Увлеченные водители могут квалифицироваться для участия в национальных мероприятиях, в которых они могут выдвигать себя на выбор для представления своей страны на международных соревнованиях или чемпионатах мира. Поскольку водителю всегда нужен помощник (бэкстепер или навигатор), можно принять участие в качестве такового и наслаждаться соревнованием так же, как и водитель.
