Совет по расследованию несчастных случаев Колумбии
Внутренняя комиссия, созванная НАСА
Совет по расследованию происшествий Колумбии ( CAIB ) был внутренней комиссией , созванной НАСА для расследования разрушения космического корабля "Колумбия" во время STS-107 при входе в атмосферу 1 февраля 2003 года . Авария была вызвана отрывом пенопластовой изоляции от внешнего топливного бака, в результате чего образовались обломки, повредившие крыло орбитального аппарата, и что проблема «выбрасывания мусора» была хорошо известна, но руководство считало ее «приемлемой». [3] Группа также рекомендовала внести изменения, чтобы повысить безопасность будущих полетов шаттлов. CAIB опубликовал свой окончательный отчет 26 августа 2003 г. [4] [5] [6]
Основные выводы
Комиссия установила как непосредственную физическую причину аварии, так и то, что она назвала организационными причинами.
Непосредственная причина аварии
Через 82 секунды после запуска большой кусок пенопластового изоляционного материала, «пенопластовая рампа левой сошки», вырвался из внешнего бака и ударился о переднюю кромку левого крыла шаттла, повредив защитные углеродные теплозащитные панели.
Во время входа в атмосферу Земли это повреждение позволило проникнуть перегретым газам и разрушить внутреннюю структуру крыла, что привело к разрушению Колумбии . Это был седьмой случай, когда кусок пенопласта из этой конкретной области внешнего бака вырвался на свободу во время запуска, и единственный случай структурного повреждения в результате поломки. [7]
Организационная причина аварии
Проблема выбрасывания мусора из внешнего бака была хорошо известна и приводила к повреждению шаттла во всех предыдущих полетах шаттла. Повреждения обычно, но не всегда, были незначительными. Со временем руководство пришло к уверенности, что это приемлемый риск. НАСА решило, что оно не требует дополнительного выхода в открытый космос (выход в открытый космос) для визуального осмотра, полагая, что это будет похоже на автомобиль, едущий по шоссе и врезающийся в пенопластовый холодильник. [ нужна цитата ]
Рекомендации совета директоров
Совет дал НАСА 29 конкретных рекомендаций по повышению безопасности будущих полетов шаттлов. Эти рекомендации включают в себя:
Пена из внешнего резервуара не должна вырваться наружу.
Повысьте качество изображений шаттла во время подъема и в полете.
Провести повторную сертификацию всех компонентов шаттла к 2010 году.
Создать независимый технический инженерно-технический орган, который будет отвечать за технические требования и все отклонения от них, а также будет формировать дисциплинированный, систематический подход к выявлению, анализу и контролю опасностей на протяжении всего жизненного цикла системы «Шаттл».
Убрать космический челнок. [7]
До выполнения этих рекомендаций было разрешено запустить только две дополнительные миссии космического корабля "Шаттл".
Программа шаттла после отчета CAIB
После выхода отчета CAIB НАСА внедрило все рекомендованные изменения и осуществило свою первую миссию после Колумбии в 2005 году. В рамках рекомендаций CAIB «Шаттл» нес 50-футовую инспекционную стрелу, прикрепленную к манипулятору робота, которая использовалась в течение 24 часов запуска, чтобы проверить орбитальный аппарат на предмет повреждений. Поскольку все миссии после «Колумбии» , кроме одной , были сосредоточены на Международной космической станции , в первую очередь для того, чтобы обеспечить «безопасное убежище» в случае, если орбитальный аппарат будет поврежден, выходя за пределы обычных методов ремонта, НАСА реализовало программу аварийных миссий STS-3xx , которая могла в короткие сроки запустить спасательный орбитальный корабль, аналогичный спасательной операции Skylab , которая была запланирована в рамках программы Skylab .
НАСА вывело из эксплуатации флот космических шаттлов 21 июля 2011 года, после завершения МКС, а также последнего полета и последующей посадки «Атлантиды» . Замена «Шаттла», «Орион» , должна была состоять из космического корабля «Аполлон», запущенного на ракете «Арес I» , которая должна была использовать твердотопливный ракетный ускоритель «Шаттл» в качестве первой ступени. «Орион» не столкнется с опасностью выхода из строя уплотнительного кольца (из-за наличия аварийно-спасательной системы [8] ) или выброса пены (поскольку космический корабль будет запускаться в конфигурации штабеля). Помимо доставки экипажей на МКС, космический корабль «Орион» должен был (в рамках проекта «Созвездие ») позволить НАСА вернуться на Луну. [8] 11 октября президент Обама подписал Закон о разрешении НАСА 2010 года, который официально положил конец программе «Созвездие», заменив ее программами космической системы запуска (SLS) и многоцелевого экипажа (MPCV) для разработки ракеты-носителя и космический корабль, позволяющий осуществлять исследовательские миссии человека за пределами низкой околоземной орбиты. [9]
^ «Катастрофа НАСА в Колумбии: расследование одной из худших космических трагедий в истории - и ее непреходящее наследие» . Небесные новости . Проверено 1 февраля 2023 г.
^ Хауэлл, Элизабет (01 февраля 2023 г.). «Через 20 лет после трагедии шаттла «Колумбия» НАСА обещает «тщательно осознавать» безопасность астронавтов». Space.com . Проверено 1 февраля 2023 г.
^ Дейньян, Оуэн (13 ноября 2022 г.). «Что вызвало взрыв космического корабля «Колумбия»?». Исследование восстания . Проверено 1 февраля 2023 г.
^ "Совет по расследованию происшествий Колумбии (CAIB)" . НАСА . 24 августа 2003 г. Проверено 5 апреля 2023 г.
^ "Краткие факты о космическом шаттле Колумбия" . CNN . 30 сентября 2013 г. Проверено 1 февраля 2023 г.
^ Лангевише, Уильям (1 ноября 2003 г.). «Последний полет Колумбии». Атлантический океан . Проверено 1 февраля 2023 г.