Совет по расследованию происшествий Колумбии ( CAIB ) был внутренней комиссией , созванной НАСА для расследования разрушения космического корабля "Колумбия" во время STS-107 при входе в атмосферу 1 февраля 2003 года . Авария была вызвана отрывом пенопластовой изоляции от внешнего топливного бака, в результате чего образовались обломки, повредившие крыло орбитального корабля, и что проблема «выбрасывания мусора» была хорошо известна, но руководство считало ее «приемлемой». [3] Группа также рекомендовала внести изменения, чтобы повысить безопасность будущих полетов шаттлов. CAIB опубликовал свой окончательный отчет 26 августа 2003 г. [4] [5] [6]
Основные выводы
Комиссия установила как непосредственную физическую причину аварии, так и то, что она назвала организационными причинами.
Непосредственная причина аварии
Фотография крупным планом левой рампы сошки из пеноматериала.
Через 82 секунды после запуска большой кусок пенопластового изоляционного материала, «пенопластовая рампа левой сошки», вырвался из внешнего бака и ударился о переднюю кромку левого крыла шаттла, повредив защитные углеродные теплозащитные панели.
Во время повторного входа в атмосферу Земли это повреждение позволило перегретым газам проникнуть и разрушить внутреннюю структуру крыла, что привело к разрушению Колумбии . Это был седьмой случай, когда кусок пенопласта из этой конкретной области внешнего бака вырвался на свободу во время запуска, и единственный случай структурного повреждения в результате поломки. [7]
Организационная причина аварии
Проблема выбрасывания мусора из внешнего бака была хорошо известна и приводила к повреждению шаттла во всех предыдущих полетах шаттла. Повреждения обычно, но не всегда, были незначительными. Со временем руководство пришло к уверенности, что это приемлемый риск. НАСА решило, что оно не требует дополнительного выхода в открытый космос (выход в открытый космос) для визуального осмотра, полагая, что это будет похоже на то, как если бы машина ехала по шоссе и врезалась в пенопластовый холодильник. [ нужна цитата ]
Рекомендации совета директоров
Совет дал НАСА 29 конкретных рекомендаций по повышению безопасности будущих полетов шаттлов. Эти рекомендации включают в себя:
Пена из внешнего резервуара не должна вырваться наружу.
Повысьте качество изображений шаттла во время подъема и в полете.
Провести повторную сертификацию всех компонентов шаттла к 2010 году.
Создать независимый технический инженерный орган, который будет отвечать за технические требования и все отклонения от них, а также будет формировать дисциплинированный, систематический подход к выявлению, анализу и контролю опасностей на протяжении всего жизненного цикла системы «Шаттл».
Убрать космический челнок. [7]
До выполнения этих рекомендаций было разрешено совершить только два дальнейших полета космического корабля "Шаттл".
Программа шаттла после отчета CAIB
После выхода отчета CAIB НАСА внедрило все рекомендованные изменения и осуществило свою первую миссию после Колумбии в 2005 году. В рамках рекомендаций CAIB «Шаттл» нес 50-футовую инспекционную стрелу, прикрепленную к манипулятору робота, которая использовалась в течение 24 часов запуска, чтобы проверить орбитальный аппарат на предмет повреждений. Поскольку все миссии после «Колумбии» , кроме одной , были сосредоточены на Международной космической станции , в первую очередь для того, чтобы обеспечить «безопасное убежище» в случае, если орбитальный аппарат будет поврежден, выходя за пределы обычных методов ремонта, НАСА реализовало программу аварийных миссий STS-3xx , которая могла в короткие сроки запустить спасательный орбитальный корабль, аналогичный спасательной операции Скайлэб , которая была запланирована в рамках программы Скайлэб .
НАСА вывело из эксплуатации флот космических шаттлов 21 июля 2011 года, после завершения МКС, а также последнего полета и последующей посадки «Атлантиды» . Замена «Шаттлу», «Орион» , должна была состоять из космического корабля на базе «Аполлона», запущенного на ракете «Арес I» , которая должна была использовать твердотопливный ракетный ускоритель «Шаттл» в качестве первой ступени. «Орион» не столкнется с опасностью выхода из строя уплотнительного кольца (из-за наличия системы аварийного спасения при запуске [8] ) или выброса пены (поскольку космический корабль будет запускаться в конфигурации штабеля). Помимо доставки экипажей на МКС, космический корабль «Орион» должен был (в рамках проекта «Созвездие ») позволить НАСА вернуться на Луну. [8] 11 октября президент Обама подписал Закон о разрешении НАСА 2010 года, который официально завершил программу «Созвездие», заменив ее программами системы космического запуска (SLS) и многоцелевого экипажа (MPCV) для разработки ракеты-носителя и космический корабль, позволяющий осуществлять исследовательские миссии человека за пределами низкой околоземной орбиты. [9]
^ «Катастрофа НАСА в Колумбии: расследование одной из худших космических трагедий в истории - и ее непреходящее наследие» . Небесные новости . Проверено 1 февраля 2023 г.
^ Хауэлл, Элизабет (01 февраля 2023 г.). «Через 20 лет после трагедии шаттла «Колумбия» НАСА обещает «тщательно осознавать» безопасность астронавтов». Space.com . Проверено 1 февраля 2023 г.
^ Дейньян, Оуэн (13 ноября 2022 г.). «Что вызвало взрыв космического корабля «Колумбия»?». Исследования восстания . Проверено 1 февраля 2023 г.
^ "Совет по расследованию происшествий Колумбии (CAIB)" . НАСА . 24 августа 2003 г. Проверено 5 апреля 2023 г.
^ "Краткие факты о космическом шаттле Колумбия" . CNN . 30 сентября 2013 г. Проверено 1 февраля 2023 г.
^ Лангевише, Уильям (1 ноября 2003 г.). «Последний полет Колумбии». Атлантический океан . Проверено 1 февраля 2023 г.
