Bowser Manufacturing — американский производитель оборудования для моделирования железных дорог , расположенный в Монтурсвилле, штат Пенсильвания . Основанная в 1946 году Биллом Боузером в Редлендсе, штат Калифорния, он использовал свои навыки машиниста для проектирования и производства одной из первых линий точно масштабированных наборов паровозов в масштабе HO . В 1955 году его финансовый партнер Дональд Ачесон вынудил Боузера покинуть компанию, включив в их соглашение пункт о выкупе. После того, как Ачесон продал значительный запас наборов и деталей, он продал компанию Льюису Инглишу в 1961 году. С тех пор компания выросла и продолжает производить собственную линию наборов для литья под давлением из пластика и готовых к запуску локомотивов. [1]
Билл Шелдон Боузер родился в Хэнкоке, штат Огайо, в 1914 году. [2] В 1944 году он был машинистом, работавшим на военно-морском заводе в Индианаполисе, штат Индиана. Друг Боузера Джордж Хокадей спросил, может ли он изготовить для него некоторые детали для хобби в масштабе HO, так как они были в дефиците из-за военного нормирования. Разжигая его интерес, он приобрел запас запасных частей у компании Knapp, которая производила популярный набор для паровоза. Боузер выплатил долг Knapp перед Superior Casting, и запас деталей был выдан. После дальнейшего осмотра Боузер обнаружил, что многие из ключевых деталей были сделаны не в масштабе и имели производственные дефекты. В 1946 году Боузер перевез свою семью в Калифорнию, чтобы открыть свой бизнес по производству моделей железных дорог. [3]
Боузер приобрел дополнительное оборудование, а также формы для производства паровоза Кнаппа, прежде чем он переехал из Индианы в Калифорнию. Не найдя подходящего помещения, Боузер купил землю и начал строительство небольшой фабрики в Редлендсе. Его переработанный набор для паровоза все еще находился в производстве, поэтому Боузер принял производственные контракты на производство всего, от ракетных сопел до деталей для игрушечных пистолетов. Тем временем значительное время и деньги были потрачены на разработку мелко детализированных латунных отливок для его набора для модели паровоза. После того, как подрядчик, нанятый для производства отливок, уволился, Боузер обнаружил, что для изготовления мастер-моделей использовался неправильный тип гипса, что привело к получению деталей низкого качества. [4]
Хотя Боузер решил проблему производства, у него не было достаточно средств, чтобы начать производство своего набора для паровоза. Дональд Ачесон стал молчаливым партнером Боузера, предоставив достаточно оборотного капитала для запуска набора для модели в производство. Первая реклама набора для паровоза Боузера 4-8-2 Mountain HO scale появилась в журнале Model Railroader в 1948 году. Хотя набор теперь был доступен для покупки, были обнаружены недостатки конструкции электродвигателя, используемого для питания модели. Боузер перепроектировал двигатель с нуля, назвав эту новую конструкцию «Супермотором». [5]
Решение продавать через дистрибьюторов вместо прямых продаж потребителям еще больше навредило финансовому положению Bowser. Тем не менее, был запущен в производство новый 4-6-2 Pacific на основе локомотивов класса K-11 компании New York Central Railroad . Извлекая уроки из проекта Mountain, многие детали были отлиты из сплава zamac вместо латуни, что снизило стоимость и позволило производить детали на автоматизированных литьевых машинах. Новый комплект локомотива K-11 Pacific был выпущен на рынок в 1951 году и внес множество улучшений по сравнению с предыдущим предложением.
Несмотря на то, что продажи пострадали от послевоенной инфляции и общего экономического спада, Боузер продолжил проектирование и производство своего самого амбициозного проекта на сегодняшний день. Работая по реальным чертежам Union Pacific Railroad с помощью раннего механического калькулятора, Боузер воссоздал Challenger 4-6-6-4 в масштабе HO. Конечным результатом стала точная модель, которая отличала Боузера от других производителей того времени. К сожалению, производственные проблемы, возникшие за последние несколько лет, истощили финансы компании, и Боузер был вынужден принять дополнительные контрактные работы, чтобы оплатить производство Challenger.
После окончания контракта и начала производства Challenger, Ачесон решил вытеснить Билла Боузера из партнерства. Личные финансы Боузера были почти истощены, и он не смог сравниться с предложением Ачесона о выкупе, что заставило его покинуть компанию в 1955 году. Поскольку на момент увольнения Билла Боузера производство на заводе было на полную мощность, Ачесон смог накопить значительное количество комплектов для продажи в течение следующих нескольких лет. [6]
Билл Боузер основал Bowser Precision Products в 1955 году и получил прибыльные контракты, которые он изначально выполнял, сдавая в аренду свою старую фабрику у Ачесона. После успешной инженерной карьеры, охватывающей многие годы, он вышел на пенсию в Аризоне. Он был включен в Зал славы Ассоциации модельной железнодорожной промышленности (теперь Ассоциация производителей хобби) в 2003 году. Боузер умер 11 декабря 2009 года. [7]
С 1961 года компания принадлежала семье Инглиш и располагалась в Пенсильвании. Активы Penn Line Manufacturing были куплены в ходе распродажи по банкротству в 1963 году, включая инструменты и запасы деталей для нескольких моделей паровозов, основанных на проектах Пенсильванской железной дороги . В 1965 году семья Инглиш перевела компанию в Маунтурсвилл, штат Пенсильвания, и полностью сосредоточилась на производстве моделей. Вскоре после этого владелец Pennsylvania Scale Models Феликс Басс продал свою компанию Инглишу, добавив несколько моделей электрических троллейбусов к линейке Bowser. В 1975 году к компании присоединились сыновья Льюис Инглиш-младший и Ли К. Инглиш. [8]
В 1985 году Bowser приобрел Cal Scale у Джона Андерсона и Гарри Паркера из Фресно, Калифорния, что добавило тысячи деталей паровозов из выплавляемого воска из латуни. Дон Стромберг продал Cary Locomotive Works компании Bowser в 1988 году, что добавило несколько литых металлических кузовов дизельных и паровозных локомотивов в растущий каталог. Старая линейка наборов грузовых вагонов Menzies была приобретена у DJ Baker Co. в 1990 году. Примерно в то же время Bowser добавила на свое производственное предприятие покрасочную камеру и машину для тампопечати. Bowser приобрела Arbor Models в 1991 году. Расширение в масштаб N произошло в 1999 году с покупкой Delaware Valley Car Company. В 2004 году Bowser приобрела Stewart Hobbies у Стива Стюарта. [9]
Лью Инглиш-старший умер 3 февраля 2012 года. [10]
Компания производит модели железнодорожных локомотивов, вагонов, наборы и широкий выбор деталей, ориентированных на более серьезных любителей моделей железных дорог. Значение Bowser для сообщества любителей моделей железных дорог заключается не только в продуктах, которые создала сама Bowser, но и в продуктах, изначально произведенных другими компаниями. К последним относятся продукты, изначально произведенные Penn Line Manufacturing , Varney , Cary и Pittman motors.