David Clark Company, Inc. (DCC) — американская производственная компания. DCC разрабатывает и производит широкий спектр аэрокосмического и промышленного защитного оборудования, включая системы скафандров, противоперегрузочные костюмы , гарнитуры и несколько медицинских/безопасных изделий. DCC занимается проектированием и производством защитного оборудования для экипажей космических аппаратов с 1941 года, начиная с проектирования и разработки первых стандартных противоперегрузочных костюмов и клапанов, которые использовались летчиками-истребителями союзников во время Второй мировой войны. [1]
Расположенная в Вустере, штат Массачусетс , компания была основана в 1935 году Дэвидом М. Кларком. Она начинала в текстильном бизнесе с разработки уникальных трикотажных материалов для специального нижнего белья и со временем перешла к производству продукции для аэрокосмической и коммуникационной отраслей. Компания David Clark Company размещается в четырехэтажном здании, вмещающем около 215 000 квадратных футов (20 000 м 2 ) рабочей площади.
.jpg/1280px-110308-F-GQ230-019_(5517497999).jpg)
Компания наиболее известна своими шумоподавляющими коммуникационными гарнитурами с подвесными микрофонами.
Компания разработала и изготовила скафандры и системы жизнеобеспечения для NASA и ВВС США . [2] Она разработала скафандры частичного давления для исследовательского самолета NASA Bell X-1 с ракетным двигателем в 1940-х годах и скафандры полного давления для исследовательских самолетов D558-2 и North American X-15 в 1950-х годах. Конструкция скафандра X-15 компании DCC стала основой для всех ее последующих скафандров полного давления, включая скафандры, которые носили астронавты для первых выходов США в открытый космос (EVA), проведенных в ходе проекта NASA Gemini . [3] Она также участвовала в командных усилиях по разработке интегрированной системы жизнеобеспечения для экипажей реактивных истребителей F-15 и бомбардировщиков B-1 . [2]
Дэвид Кларк тесно сотрудничал с лабораторией Эрла Вуда в клинике Майо при разработке раннего костюма для перегрузки . Целью было предотвратить потерю сознания во время высоких перегрузок, возникающих во время маневров пикирующей бомбардировки. С физиологическими принципами потери сознания во время высоких перегрузок, разработанными Вудом и его коллегами, [4] [5] [6] активируемый перегрузкой единый скафандр, использующий воздушные камеры, впервые выпущенный в 1943 году с последующими усовершенствованиями в 1944 году, обеспечил то, что считалось значительным преимуществом для войск союзников. Ключевое значение имело признание Вудом и его коллегами того, что потеря сознания, вызванная гравитацией (GLOC), была вызвана относительной потерей артериального давления, толкающего кровь к голове, а не потерей венозного возврата. Начиная с 1946 года, непрерывные исследования и разработки скафандров DCC, спонсируемые в основном Министерством обороны для поддержки программ ВВС США по высотным самолетам ( Lockheed U-2 и SR-71 ), привели к разработке в конце 1980-х годов скафандра нового поколения. Результатом стал защитный комплект пилота (PPA) S1034. С тех пор скафандр S1034 стал стандартным скафандром ВВС США и Министерства обороны США и послужил основой для усовершенствованного спасательного костюма экипажа (ACES) S1035 от NASA. [ необходима цитата ] Он был принят для программы Space Shuttle , заменив (парциальное давление) костюм для входа в атмосферу (LES) S1032 от DCC. Как S1034 PPA, так и S1035 ACES продолжают использоваться ВВС США и NASA. На протяжении 1990-х годов DCC проводила инженерно-конструкторские работы и разработки для программы усовершенствованного противоперегрузочного костюма (ATAGS) ВВС США. Это включало проектирование и анализ усовершенствованных конструкций бронежилетов ATAGS/Combat Edge для истребителя F-22 Raptor .
DCC спроектировала и разработала Tactical Flyer's Ensemble (патент США 7,076,808). Также проводились исследования с целью разработки следующего поколения усовершенствованных систем давления/скафандров, которые потребуются для удовлетворения новых потребностей пилотируемого исследования космоса. Это включало разработку S1035-X («D-suit») в конце 1990-х годов и последовавшего за ним Enhanced Mobility ACES около 2005 года. В 2008 году DCC вместе со своей дочерней компанией Air-Lock, Inc. из Милфорда, штат Коннектикут, объединились с базирующейся в Хьюстоне, штат Техас, компанией Oceaneering Space Systems для разработки системы космического костюма Constellation (CSSS) для использования в тогда еще готовящейся программе Constellation . В 2010 году они спроектировали, разработали и изготовили скафандры, которые использовались в проекте Red Bull Stratos , с помощью которого Феликс Баумгартнер совершил рекордное свободное падение с высотного воздушного шара 14 октября 2012 года. [7]
{{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link)