Edwards Rail Car Company была американской компанией, работавшей в Сэнфорде, Северная Каролина , с 1921 по 1942 год. [1] Она специализировалась на производстве самоходных железнодорожных вагонов. [ требуется ссылка ] По некоторым оценкам, компания построила 100 железнодорожных вагонов, треть из которых была отправлена в Центральную и Южную Америку. [2]
В 2000 году название компании было возрождено компанией из Тавареса, Флорида , [3] , которая позже была основана в Монтгомери, Алабама . [1]
Гарри П. Эдвардс начал производство пассажирского железнодорожного оборудования в 1917 году и основал Edwards Railway Motor Car Company в 1921 году. За два десятилетия компания Edwards выпустила более 130 вагонов и зарекомендовала себя на крупных железных дорогах Южной и Центральной Америки , а также на американских железных дорогах класса 1 и коротких линиях .
В 1915 году Atlantic and Western Railway , короткая линия от Сэнфорда до Лиллингтона, штат Северная Каролина, использовала неэкономичный паровой пассажирский поезд, на который генеральный менеджер A&W Гарри П. Эдвардс смотрел с растущим разочарованием. В поисках способа остановить поток убытков Эдвардс построил свой первый вагон для использования на этой железной дороге . Другие вагоны были построены в мастерских A&W и проданы Edwards и Atlantic & Western Railway.
По мере того, как по всему Югу распространялась молва об экономичных железнодорожных вагонах, построенных Эдвардсом, спрос на вагоны был таков, что в 1921 году была организована производственная фирма Edwards Railway Motor Car Co., которая в 1922 году заняла свой новый завод вдоль путей A&W. Короткая линия была не только клиентом Эдвардса, но и ее пути служили испытательным, демонстрационным и опытно-конструкторским полигоном на протяжении более двадцати лет производства вагонов Эдвардсом.
В начале 1920-х годов оплотом этого производства была Model-10, двигатель которой был установлен в багажном отделении, как это было принято у большинства других производителей. В 1926 году компания начала поставки новой Model-20. То, что отличало Model-20 от Model-10 и моделей конкурентов, было гениальной, запатентованной конструкцией силового грузовика, в котором двигатель был установлен в передней раме грузовика, а не в кузове автомобиля.
В 1929 году Edwards экспортировал два поезда Model 20 в Аргентину для линий Ferrocarriles del Estado с метровой колеей. Оба, названные CM 1 и CM 2, отправились в горы Кордовы между Альта Кордова и Капилья-дель-Монте. Обслуживание продолжалось до 1937 года, когда их заменили новые обтекаемые поезда, построенные венгерской компанией Ganz.
Оба блока были переведены в провинцию Санта-Фе, присоединившись к станции Масиэль с Пуэрто-Габото, портом на реке Парана, которые были первым испанским колониальным поселением в Аргентине как Форт Санти-Спириту. Служба была прекращена в 1966 году, а блоки были разобраны на металлолом несколько лет спустя.
Продукция Edwards в 1930-х годах в основном состояла из экспортных автомобилей, включая «современную» обтекаемую модель 21 и обтекаемую версию Model 10 с их характерным лопатообразным носом, впервые разработанную Edwards в 1935 году. К концу 1930-х годов продажи железнодорожных вагонов в Соединенных Штатах были на рекордно низком уровне, и с началом войны в Европе Edwards продал завод, а новые владельцы переоборудовали его для производства оборонной продукции в 1940 году. [ необходима цитата ] Последний железнодорожный вагон, который должен был быть построен, был доставлен в 1940 году. [3] По состоянию на 1941 год компания была субподрядчиком по поставке деталей для самолетов. [4]
В 1942 году компания Edwards утратила свою корпоративную идентичность и прекратила свое существование, моторные вагоны и прицепы были единственной продукцией Edwards, выпускаемой под этим названием. По состоянию на 1933 год компания заявила о продаже вагонов сорока четырем железным дорогам; окончательное число первоначальных покупателей приблизилось к пятидесяти. С продажами за 22-летний период в девятнадцать различных стран Западного полушария .
На сегодняшний день сохранилось лишь несколько вагонов Edwards. По состоянию на 2018 год Birmingham & Southeastern все еще эксплуатирует Model 10, выпущенную Edwards Rail Car Co. в 1923 году. [2]