PV Pyap — это туристическое колесное судно, работающее в поселении Пионер в Суон-Хилл . Первоначально спущенное на воду как баржа в июле 1896 года в Маннуме , [3] Pyap было завершено как колесный пароход в конце 1897 года и работало на реке Мюррей . [2] В 1970 году Pyap был куплен Тоби Хенсоном и переоборудован дизельным двигателем с намерением переехать в поселение Пионер . [4]
Pyap был впервые спущен на воду, построенный как баржа компанией Mesers. W Westergarde and Sons, в сухом доке Маннум в субботу 18 июля 1896 года . Он был построен с намерением, что «если торговля потребует этого, он [может] в любое время быть легко преобразован в пароход путем добавления необходимого оборудования». [1] К началу октября 1897 года Pyap был завершен как колесный пароход, теперь оснащенный 10-сильным 2-цилиндровым редукторным паровым двигателем Marshall & Sons . [5] В то время он был зарегистрирован как «самый легкий речной пароход на плаву на Мюррее ». Он также рекламировался как имеющий четыре каюты, универсальный магазин на палубе, обеденный салон и «две прекрасные удобные спальные койки на ураганной палубе». Она вышла из Миланга в свой первый рейс во вторник 21 сентября 1897 года. [2] В середине октября она была зарегистрирована как забравшая несколько партий шерсти из Веллингтон-Лоджа, Нальпы и станций сэра У. Джервуа . [6]
В субботу 30 сентября 1899 года на пароходе PS Pyap произошел инцидент, когда сын Дж. Бейлса, 10 лет, выпал за борт, когда судно двигалось со скоростью пять миль в час. Сын С. Уоллеса, Хьюберт Уоллес, прыгнул в воду и вытащил пострадавшего в безопасное место. [7] В июне 1901 года сообщалось, что пароход Pyap «несколько раз натыкался на песчаные отмели, прежде чем достиг Моргана ». [8] 20 августа 1908 года судно столкнулось с проблемой, когда в трех милях от места отправления у моста Мюррей сломался привод, сделав его механизмы бесполезными. [9] Капитан У. Слэдден у штурвала закрепил трос к небольшому эвкалипту на соседнем болоте. Из-за нагрузки на судно и ветра дерево было вырвано с корнями, а колесный пароход продолжил движение во власти течения и ветра. К счастью, большое упавшее эвкалиптовое дерево остановило курс судна, и единственным полученным повреждением стал сломанный корпус весла. Pyap снова шел паром в течение 12 часов. [10]
В 1909 году The Mount Barker Courier и Onkaparinga and Gumeracha Advertiser сообщили , что, пока пароход принадлежал Eudunda Co-operative Company, оригинальный паровой двигатель PS Pyap был снят и продан по рекомендации капитана Оливера. Его заменили на оригинальный двигатель с PS Victor ; 1892 Garrett and Sons 16 лошадиных сил, 2-цилиндровый составной полупереносной паровой двигатель, который потреблял от 10 до 12 тонн древесины в день (при этом работая в среднем 16 часов в день со скоростью 8 миль в час). За первые 18 месяцев, когда Eudunda Co-operative Company владела пароходом Pyap , они потратили более 700 фунтов стерлингов на препирательства и усовершенствования. [11] В то время сообщалось, что он был пароходом для уличной торговли, перевозившим свежие продукты, бакалею и последние модные вещи на сумму более 2000 фунтов стерлингов. [11] В 1940-х годах Pyap принадлежал и управлялся капитаном Уильямом Гримвудом «Попом» Коллинзом и его женой Эми Коллинз. [12]
PS Pyap был доставлен в поселение пионеров в Суон-Хилл в 1970 году для переоборудования в туристическое судно. До прибытия Pyap был оснащен дизельным двигателем GM671 Gray Marine мощностью 225 л. с., который заменил его паровой двигатель (и сделал его колесным судном). [4] Судно затонуло вскоре после прибытия, так как трещины в его корпусе со временем позволили воде просочиться в трюм. [5] Первоначальная древесина в композитном корпусе была заменена сталью, и оно возобновило работу в 1971 году. [13] В феврале 1977 года Pyap застрял в иле на реке Мюррей около Суон-Хилл , когда уровень реки опустился ниже 30 см. Несмотря на усилия, предпринятые капитаном Эдом Хейзелманом, чтобы прорыть канал в иле с помощью самодельного земснаряда, оно оставалось на мели, пока проливной дождь в апреле 1977 года не поднял уровень реки достаточно, чтобы снять судно с мели. После этого испытания Pyap вернулся к работе туда и обратно на 13 км реки между Суон-Хилл и станцией Мюррей-Даунс . [14] В 1978 году на Pyap поднялся Чарльз, принц Уэльский . [4] Вскоре после этого, 27 сентября 1978 года, Pyap загорелся и сгорел до ватерлинии судна. Вся надстройка была заменена в течение 6 недель. [13] 18 октября 1987 года в Эчуке была запланирована гонка колесных пароходов между PS Pyap и PS Canberra в рамках фестиваля Rich River, однако гонка была отменена до ее проведения. [15]
В настоящее время пароход PS Pyap осуществляет ежедневные круизы по реке Литл-Мюррей (также известной как река Маррабор) в поселении пионеров в Суон-Хилл . [13]
Паровой двигатель 1892 года Garrett and Sons мощностью 16 лошадиных сил с PS Pyap был восстановлен и временно повторно использовался на PV Mundoo, когда был построен в 1987 году. [16] [17] После покупки PS Mundoo 5 декабря 1999 года она прошла 888 км вверх по течению от Гулвы до Милдьюры . Из-за более быстрого течения реки в Милдьюре оригинальный паровой двигатель 1892 года с PS Pyap был снят с Mundoo и заменен на дизельный гидравлический двигатель Cummins, что сделало ее колесным судном. [18]