154-я ударная истребительная эскадрилья (VFA-154) , также известная как «Чёрные рыцари», — эскадрилья ударных истребителей ВМС США , дислоцированная на авиабазе ВМС Лемур . «Черные рыцари» — действующая эскадрилья флота, эксплуатирующая F/A-18F Super Hornet . В настоящее время они прикреплены к авиакрылу Carrier Air Wing Eleven и размещены на борту авианосца USS Theodore Roosevelt . Их хвостовой код — NH, а позывной — «Рыцарь». [1]
VFB-718 был создан 1 июля 1946 года в качестве резервной эскадрильи ВМС Нью-Йорка на самолетах F6F Hellcat . Вскоре они перешли на F4U Corsair . Аппарат претерпел несколько изменений в обозначении: сначала он стал VF-68A, затем VF-837 .
Когда подразделение получило название VF-837, эскадрилья перебралась на базу NAS Moffett Field в Калифорнии . VF-837 совершил боевой поход во время Корейской войны на авианосце USS Antietam . К этому времени они уже летали на F9F-2 Panther .
VF-837 вернулся из своего первого круиза и начал подготовку ко второму круизу. 4 февраля 1953 года, проходя под мостом Золотые Ворота на борту авианосца « Принстон» и возвращаясь в Корею , VF-837 был переименован в VF-154 . VF-154 сбросил 470 тонн бомб и израсходовал 1 500 000 снарядов в Корее, а 15 июня 1953 года VF-154 совершил 48 боевых вылетов за один день, установив рекорд для эскадрильи ВМФ. К этому времени эскадрилья перешла на F9F-5 Panther. В этот период до конца 1957 года знак отличия VF-154 представлял собой пылающую черную пантеру на желтом фоне. В конце 1950-х годов VF-154 летал на FJ-3 Fury .
В 1957 году VF-154 стал первым действующим сверхзвуковым самолетом-носителем ВМФ F-8 Crusader . Комбинация сверхзвуковых самолетов и модифицированных во время Второй мировой войны небольших палубных авианосцев «27-Чарли», таких как USS Hancock - назначенный авианосец VF-154, - была непростой для самолетов и пилотов - VF-154 потерял полную эскадрилью самолетов (14) и 20% его пилотов находятся в процессе.
В знак признания новой эпохи и авиации VF-154 сменил свой знак отличия. Из-за новых истребителей, развивающих скорость 1000 миль в час, эскадрилья получила название «Большие шлемы», а пилот эскадрильи Джон «Крэш» Миоттел разработал новую эмблему, а окончательную версию нарисовал известный карикатурист Милтон Канифф , создатель Терри и Пираты и Стив Каньон . Новым знаком отличия стал серебряный рыцарь-крестоносец на черном поле с пересекающимися на заднем плане двумя дивизиями F-8 (4 самолета). Из-за дизайна нашивки и прибытия новых крестоносцев, предназначенных для ночных операций, эскадрилья неофициально стала называться «Черные рыцари». Их официальным радиопозывным был «Городской стол», но практически каждая эскадрилья имела местный, неофициальный (и обычно уничижительный) позывной, присвоенный остальными эскадрильями на их базе. В качестве уничижительной игры на тему «Городской стол» неофициальным позывным VF-154 был «Городская свалка», поэтому все эскадрильи на базе, включая штаб Адмирала, называли их «Самосвалами». К знаку отличия было добавлено обозначение «Черные рыцари», а название и знак отличия остаются символами VF-154 и по сей день.
В 1965 году эскадрилья была развернута в составе 15-го авиакрыла авианосца на борту военного корабля США « Коралловое море» во время войны во Вьетнаме . Их первые боевые удары были нанесены 7 февраля, а боевой поход продлился до ноября того же года. После этого последовали ежегодные боевые походы, и вскоре VF-154 перешел на F-4 Phantom II и стал частью авианосного крыла 2, где оставался до 1980 года. После второго похода с USS Coral Sea эскадрилья сменила авианосец на USS Ranger. и завершение еще пяти круизов в Юго-Восточную Азию .
Во время круизов WestPac в 1968–69, 1969–70 и 1970–71 годах на борту USS Ranger VF-154 был оснащен F-4J Phantom II, который использовал радиолокационную систему Westinghouse AWG-10. Начиная с своего развертывания 16 ноября 1972 года на борту USS Ranger , VF-154 участвовали в некоторых из последних ударов ВМС США за всю войну, они совершили последний поход эскадрильи во Вьетнам и были награждены премией Клифтона, признавая их лучшими истребителями. эскадрилья ВМС США.
В 1979 году подразделение перешло на F-4S, последнюю версию самолета для ВМФ, но в январе 1981 года вернулось на F-4N. За этим последовало несколько круизов на авианосце USS Coral Sea , поскольку у авианосца не было достаточно прочных палуб, чтобы нести авианосец. F-14А Томкэт . За это время VF-154 провел 120 дней в море у побережья Ирана во время иранского кризиса с заложниками, пока заложники не были официально освобождены под стражу Соединенных Штатов. Таким образом, VF-154 и дочерняя эскадрилья VF-21 были одними из последних самолетов, переоборудованных в F-14A. VF-154 окончательно превратился в F-14A в октябре 1983 года. Из-за позднего оборудования эскадрилья с самого начала получила F-14 с поддержкой TARPS . Первый рейс с F-14 состоялся в 1985 году на борту USS Constellation в составе Carrier Air Wing 14. Затем последовало еще несколько рейсов на борту USS Constellation , один из которых состоялся в 1987 году, во время этого круиза они действовали в Персидском заливе , перехватывая Иранские Р-3 и проведение движений в Оманском заливе , на так называемой станции «Гонзо».
После круизов с USS Constellation CVW-14 перешел на USS Independent . Находившиеся на борту «Индепенденса» VF-154 и VF-21 стали первыми эскадрильями F-14, прибывшими в Персидский залив в рамках операции «Щит пустыни» , хотя они никогда не принимали участия в операции «Буря в пустыне» , поскольку авианосец « Индепенденс» вернулся в США до начала войны. .
В августе 1991 года военный корабль США «Индепенденс» стал базироваться в Йокосуке , Япония , чтобы заменить военный корабль США « Мидуэй» . Для этого VF-154 остался на авианосце, но перешел из CVW-14 в Carrier Air Wing 5 и из NAS Miramar в NAF Atsugi , став, таким образом, первой эскадрильей F-14 передового развертывания. В то же время, присоединившись к CVW-5, VF-154 стал первой эскадрильей F-14, способной бомбить воздух-землю. Наряду с военным кораблем « Нимитц» , военный корабль США «Индепенденс» и его авиационное крыло участвовали в операциях, призванных продемонстрировать решимость США в поддержке Тайваня . Китайские военные учения 1995 года однажды усилили напряженность в регионе и сигнализировали о несогласии Китая с президентскими выборами на Тайване.
После сокращения эскадрилий F-14 дочерняя эскадрилья VF-154, VF-21, была расформирована, в результате чего они остались единственной эскадрильей F-14 в CVW-5. Именно в это время ВФ-154 поглотил большое количество личного состава и самолетов из ВФ-21. Это увеличило количество самолетов до 16, а VF-154 превратили в «суперэскадрилью» из-за численности личного состава и количества самолетов. Помимо сохранения своей роли TARPS, VF-154 стали очень активно выполнять функции воздух-земля. Регулярное развертывание на борту военного корабля США «Индепенденс» продолжалось с получением квалификации авианосца на борту в ноябре 1996 года.
Эскадрилья прибыла во Фримантл , Австралия , 11 апреля 1997 года, только что завершив участие в учениях «Тандемный удар». Поскольку F-14A VF-154 явно устарели, эскадрилья заменила шесть своих худших планеров на шесть от VF-213 , который побывал на борту военного корабля США Kitty Hawk несколькими неделями ранее. Эскадрилья, наконец, получила обновления LANTIRN для своих F-14A в последнем квартале 1997 года и в январе 1998 года. Хотя цикл модернизации был относительно поздним, VF-154 смогли получить выгоду: их F-14A были первыми на флоте, получившими новый приемник радиолокационного предупреждения AN/ALR-67 .
5 января 1998 года CVW-5 был вызван в бой из-за проблем в Персидском заливе. Военный корабль США «Индепенденс» прибыл в этот район 4 февраля. VF-154 в течение 24 часов возглавил первый рейс CVW-5 на юг Ирака . Хотя напряжение спало, авианосец и авиакрыло оставались на стоянке до конца мая. Каждый день в рамках операции «Южный дозор» выполнялось несколько вылетов . Благодаря новым модулям LANTIRN VF-154 смогли обеспечить высококачественную видеосъемку потенциальных целей днем и ночью.
В июле 1998 года CVW-5 совершил свой последний рейс на борту военного корабля США « Индепенденс» . После перелета через Тихий океан в Перл-Харбор авиакрыло перешло к своему новому дому – авианосцу « Китти Хок» . Во время передачи военный корабль США « Китти Хок» взял в руки Джек «Не наступай на меня» , обозначающий его как самый старый корабль, находящийся на действительной службе. Береговой период снова оказался коротким, 30 августа авиакрыло и авианосец снова вылетели. Обучение началось с организованной VF-154 MISSILEX - F-14 сбил четыре AIM-54 и сбил четыре цели. Круиз продолжился учениями Foal Eagle в морях вокруг Кореи . К моменту возвращения в порт в ноябре эскадра провела в море 240 дней. Эскадрилья получила множество наград, в первую очередь награды за боевые действия на Тихоокеанском флоте «E», безопасность «S» и ракеты «Була-Була», а также награду Клифтона.
В январе 1999 года самолеты эскадрильи были отправлены на Гуам для обучения SFARP. Несколько недель спустя они получили свои первые самолеты, оснащенные цифровой системой управления полетом (DFCS). 2 марта VF-154 отправился на борт военного корабля США «Китти Хок» для своего первого полного развертывания WESTPAC. В течение четырех месяцев похода эскадрилья приняла участие в Тандемном броске '99, неожиданном периоде Персидского залива (из-за того, что военный корабль США Теодор Рузвельт был вызван для освещения событий в Косово ), а также посетила порты Гонконга , Таиланда и Сингапура . В круизе также произошло новое событие: два военно-морских авиатора в один и тот же день достигли 1000 ловушек. Капитан . Р. МакХарг, командир авиагруппы CVW-5, приземлился на борт специально окрашенного F-14A VF-154. Его пилотом исторической ловушки был лейтенант . Д. Бакстер. Позже в тот же день командир ВФА -27 , командир . К. Хатчесон совершил посадку на самолете F/A-18 . Обе высадки произошли в Персидском заливе, где авианосцы « Китти Хок» и CVW-5 совершили 5426 боевых вылетов, в том числе 1356 боевых вылетов над Южным Ираком.
В период с 1999 по 2002 год VF-154 участвовал в пяти операциях в Тихом и Индийском океанах . В 2001 году CVW-5 совершил более 600 вылетов и 100 боевых вылетов в поддержку операции «Несокрушимая свобода».
В 2003 году VF-154 совершил свой последний рейс на F-14, на этот раз в поддержку операции «Свобода Ирака» . Это будет первый раз с 1999 года, когда CVW-5 будет развернут в Персидском заливе. Военный корабль США « Китти Хок» прибыл на станцию 26 февраля, и CVW-5 был выбран в качестве специального крыла непосредственной авиационной поддержки . VF-154 был развернут вместе с 12 F-14A и направил пять F-14A и пять летных экипажей на авиабазу Аль-Удейд в Катаре , где эти F-14 и их экипажи будут тесно сотрудничать с истребителями Panavia Tornado Королевских ВВС США , F-14A ВВС США . 15E , F-16CG и F-16CJ, а также F/A-18A Королевских ВВС Австралии . ЦЕНТКОМ связался с CVW-5 и в частности попросил авиационное крыло развернуть « Томкэты» с передовыми авиадиспетчерами и их экипажи для поддержки самолетов наземного базирования коалиции, а также отрядов спецназа, действующих на территории Ирака. F-14 обычно работали в паре с самолетами, уже переброшенными на авиабазу, сами сбрасывая бомбы или наводя бомбы других самолетов. Экипажи выполняли ежедневные вылеты, за один 48-часовой период отряд ВФ-154 совершил 14 боевых вылетов общей продолжительностью 100 часов налета. Экипажи Аль-Удейда налетали более 300 боевых часов и доставили 50 000 фунтов боеприпасов (98 GBU-12 ) за 21 день пребывания на авиабазе.
1 апреля 2003 года VF-154 потерял один из своих самолетов над южным Ираком, когда у него вышел из строя один двигатель и система перекачки топлива, в результате чего оставшийся двигатель вышел из строя. Экипаж, уже через два часа выполнивший задание и сбросивший несколько бомб, катапультировался и вскоре был подобран вертолетом HH-60G . Этот F-14A стал первым самолетом коалиции, разбившимся в рамках операции «Свобода Ирака».
Остальные F-14 на авианосце USS Kitty Hawk , пилотируемые в основном младшими офицерами, израсходовали 246 GBU-12, десять GBU-16 и четыре GBU-10 за 27 дней боевых действий. К концу войны VF-154 сбросил 358 бомб с лазерным наведением, наладил еще 65 и передал координаты целей 32 JDAM за 286 боевых вылетов. Эскадрилья израсходовала больше боеприпасов, чем любое другое подразделение CVW-5, несмотря на то, что в авиакрыле использовались самые старые самолеты.
В сентябре 2003 года VF-154 в последний раз покинули NAF Atsugi и завершили свои 13 лет в Японии и 20 лет в Tomcat. Месяц спустя VF-154 был переименован в VFA-154 на своем новом базовом авиабазе NAS Lemoore , штат Калифорния , и начался переход на новейший ударный истребитель ВМФ F/A-18F Super Hornet. Летом 2005 года эскадрилья завершила свой первый рейс Super Hornet на борту авианосца USS Carl Vinson , входящего в состав 9-го авиакрыла Carrier Air Wing, поддерживающего операцию «Иракская свобода». 6 апреля 2005 года VFA-154 и VFA-147 сбросили две 500-фунтовые бомбы с лазерным наведением на позиции вражеских повстанцев к востоку от Багдада. [2]
Когда военный корабль США «Карл Винсон» вступил в цикл капитального ремонта, CVW-9 и VFA-154 были переброшены на военный корабль США «Джон К. Стеннис» . Весной 2007 года VFA-154 и CVW-9 приступили к новому развертыванию в Персидском заливе для поддержки операций «Иракская свобода», «Несокрушимая свобода» и совместных военных учений у берегов Гуама под названием «Валиант Щит».
VFA-154 и CVW-9 были развернуты на авианосце USS John C. Stennis во время запланированного развертывания в западной части Тихого океана 13 января 2009 года. VFA-154 и CVW-9 вернулись в Соединенные Штаты 6 июля после участия в учениях с Морскими силами самообороны Японии. и ежегодные учения Foal Eagle с Республикой Корея и совместные учения Northern Edge 2009. [3]
В октябре 2009 года VFA-154 был переведен на новый радар F / A-18F Block II Lot 30/31A AN / APG-79 AESA Rhino. В 2010 году эскадрилья была переведена из девятого авиакрыла авианосца в четырнадцатое авиакрыло авианосца на борту авианосца Рональд Рейган и отправилась в свое развертывание в 2011 году 2 февраля. В марте VFA-154 оказался в знакомых водах Северной Японии, поддерживая усилия по ликвидации последствий цунами в рамках операции «Томодачи». Эскадрилья совершила разведывательные полеты по выявлению групп выживших, которые позже были спасены вертолетами CVW-14. В начале-середине 2011 года эскадрилья отправилась в Персидский залив для поддержки операций «Новая заря» и «Несокрушимая свобода» в Ираке и Афганистане соответственно; а также усилия по борьбе с пиратством по всему Индийскому океану. Этот полет стал последним для CVW-14, в результате чего в 2012 году эскадрилья перешла в CVW-11 на борту военного корабля США « Нимиц» . В настоящее время VFA-154 приписан к 11-му авиакрылу авианосца на борту военного корабля США «Теодор Рузвельт».
.