stringtranslate.com

Конвенция ПДНВ

Международная конвенция о стандартах подготовки, дипломирования и несения вахты моряков ( ПДНВ ) устанавливает минимальные квалификационные стандарты для капитанов , офицеров и вахтенного персонала морских торговых судов и больших яхт. [2] ПДНВ была принята в 1978 году на конференции Международной морской организации (ИМО) в Лондоне и вступила в силу в 1984 году. В 1995 году в Конвенцию были внесены существенные поправки, а 1 января 2012 года она вступила в силу в 2010 году.

Конвенция ПДНВ 1978 года была первой конвенцией, установившей минимальные базовые требования к подготовке, дипломированию и несению вахты моряков на международном уровне. Ранее минимальные стандарты обучения, сертификации и несения вахты офицеров и рядовых устанавливались отдельными правительствами, обычно без ссылки на практику других стран. В результате минимальные стандарты и процедуры сильно различались, хотя судоходство по своей природе является чрезвычайно международным.

Конвенция устанавливает минимальные стандарты подготовки, сертификации и несения вахты моряков, которым страны обязаны соответствовать или превосходить их . [3]

Конвенция не касалась численности личного состава: положения ИМО в этой области регулируются правилом 14 главы V Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (СОЛАС) 1974 года, требования которой подкреплены резолюцией А.890( 21) Принципы безопасного укомплектования экипажем, [4] принятые Ассамблеей ИМО в 1999 году, которые заменили предыдущую резолюцию A.481(XII) [5], принятую в 1981 году, и с тех пор были заменены резолюцией A.1047(27). Принципы Минимально безопасного укомплектования экипажем [6] , принятого Ассамблеей ИМО в 2011 году.

Одной особенно важной особенностью Конвенции является то, что она применяется к судам государств , не являющихся участниками Конвенции, при посещении портов государств, которые являются Сторонами Конвенции. Статья X требует от Сторон применять меры контроля к судам всех флагов в той мере, в какой это необходимо для обеспечения того, чтобы судам, имеющим право плавать под флагом государства, не являющегося Стороной, не предоставлялся более благоприятный режим, чем судам, имеющим право плавать. флаг государства-участника.

Трудности, которые могут возникнуть у судов государств, не являющихся Сторонами Конвенции, являются одной из причин, почему Конвенция получила такое широкое признание. К 2018 году Конвенция ПДНВ насчитывала 164 стороны, на долю которых приходилось 99,2% мирового судоходного тоннажа.

редакция 1995 года

7 июля 1995 года ИМО приняла всеобъемлющий пересмотр ПДНВ. Он также включал предложение о разработке нового Кодекса ПДНВ, который будет содержать технические детали, связанные с положениями Конвенции. Поправки вступили в силу 1 февраля 1997 года. [7] Полная реализация требовалась к 1 февраля 2002 года [8] [ нужна ссылка ] . Моряки, уже имеющие сертификаты, имели возможность продлить сертификаты в соответствии со старыми правилами Конвенции 1978 года в течение периода, заканчивающегося 1 февраля 2002 года. Моряки, поступающие на программы обучения после 1 августа 1998 года, должны соответствовать квалификационным стандартам новых поправок 1995 года. .

Наиболее существенные поправки коснулись:

Манильские поправки

Конвенция ИМО о стандартах подготовки моряков, аттестации и несения вахты приняла в Маниле в 2010 году новый набор поправок под названием «Манильские поправки». Эти поправки были необходимы для того, чтобы стандарты обучения соответствовали новым технологическим и эксплуатационным требованиям, которые требуют новых судовых компетенций. Манильские поправки вступили в силу 1 января 2012 года. До 2017 года существует переходный период, когда все моряки должны пройти аттестацию и обучение в соответствии с новыми стандартами. Реализация поступательная, каждый год вступает в силу измененный комплекс требований. Наиболее существенные поправки:

Конвенция ПДНВ-Ф

7 июля 1995 года Международная конвенция о стандартах подготовки, дипломирования и несения вахты персонала рыболовных судов была принята как отдельный договор в рамках всеобъемлющего пересмотра ПДНВ. Он применяет принципы ПДНВ к рыболовным судам ратифицировавших ее государств длиной 24 метра и более. ПДНВ-Ф вступила в силу 29 сентября 2012 года. [9]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Конвенция ПДНВ». www.edumaritime.net .
  2. ^ «Какая квалификация вам нужна для работы на яхте? | YPI ​​CREW» . ypicrew.com . Проверено 18 июля 2018 г.
  3. ^ «Обучение и сертификация ПДНВ - Полный список курсов ПДНВ» . www.edumaritime.net .
  4. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 2 марта 2020 года . Проверено 2 марта 2020 г.{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
  5. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 2 марта 2020 года . Проверено 2 марта 2020 г.{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
  6. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 2 марта 2020 года . Проверено 2 марта 2020 г.{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
  7. ^ «Международная конвенция о стандартах подготовки, дипломирования моряков и несения вахты (ПДНВ)» . Архивировано из оригинала 7 ноября 2017 года . Проверено 5 августа 2019 г.
  8. ^ Христодулу-Вароци, Илиана; Пенцов, Дмитрий А. (31 октября 2007 г.). Основы морского трудового права: ответственные судовладельцы, надежные моряки. Springer Science & Business Media. ISBN 978-3-540-72751-4.
  9. ^ Конвенция STCW-F. Архивировано 11 мая 2015 г. на Wayback Machine , imo.org.

Внешние ссылки