В 1999 году был принят окончательный текст Международной конвенции об аресте судов , и эта Конвенция (общеизвестная как «Конвенция об аресте 1999 года» ) вступила в силу 14 сентября 2011 года.
Намерение Международной морской организации состоит в том, чтобы Конвенция 1999 года заменила Конвенцию 1952 года , а по состоянию на 2019 год Конвенция 1999 года имеет 17 государств-участников. На сегодняшний день в число стран, ратифицировавших Конвенцию 1999 года, входят: Албания, Алжир, Бенин, Болгария, Конго, Дания, Эквадор, Эстония, Финляндия, Латвия, Либерия, Норвегия, Пакистан, Перу, Испания, Сирия и Турция.
Новая Конвенция 1999 года следует образцу Конвенции 1952 года, но имеет несколько меньший «англосаксонский» уклон. Хотя Великобритания подписала окончательный текст в 1999 году, по состоянию на май 2015 года она еще не ратифицировала конвенцию. [1] Конвенция в целом соответствует схеме британской системы, принятой в настоящее время в Законе о высших судах 1981 года (ранее «Закон о Верховном суде 1981 года»), с некоторыми важными дополнениями. Закон о старших судах 1981 года в целом соответствует Брюссельской конвенции 1952 года. [2] Признавая концепцию морского залога , Конвенция 1999 года конкретно не создает новых морских залогов.
Статья 1 добавляет новые категории «Морских претензий». К ним относятся «ущерб или угроза нанесения ущерба, причиненного судном окружающей среде, береговой линии или связанным с ними интересам...» (статья 1(d)); а также неоплаченные страховые взносы и неоплаченные звонки в клуб P&I . [2]
Несмотря на то, что Великобритания участвовала в разработке текста Конвенции 1999 года, она (по состоянию на апрель 2016 года) еще не ратифицировала ее, поэтому Конвенция 1952 года все еще применяется в Великобритании.
В Великобритании арест судна производится путем обращения ex parte в Адмиралтейский суд в здании Роллс на Феттер-лейн в Лондоне. После общего расследования по существу морского иска суд выдавал ордер на арест, который должен был быть исполнен маршалом Адмиралтейства. После предоставления соответствующего обеспечения предполагаемого долга, такого как приказ банкира или гарантийное письмо Клуба P&I , суд мог приказать своему маршалу освободить судно. Через некоторое время иск будет рассмотрен на «слушании по существу дела» либо в суде, либо перед арбитром .
Следует различать понятия «арест» и «задержание»; последний предполагает задержание судна портом с использованием ранее существовавших полномочий государственного портового контроля или, в случае пристани, простых договорных прав залога .